I driften av varje bil finns det stunder insom motorn inte får någon belastning förutom friktionskrafterna, men de finns direkt i den och är därför en del av den. Olika smörjmedel används för att undvika dessa krafter, men de kvarstår fortfarande.
Denna motoroperation kallas"tomgång". Vid denna tidpunkt är växellådan inte i ingrepp med ingångsaxeln, så vevaxelns rotation överförs inte till hjulen. Men man ska inte tro att bilen måste stå stilla för att enheten under huven ska gå på tomgång. Många förare använder det som kallas rullning framåt för att spara bränsle. Till exempel är det hundra meter kvar innan svängen, och hastigheten är hög, då kan du sätta på neutralt kugghjul och "rulla" med tröghet. Å ena sidan är detta ekonomi, å andra sidan var det möjligt att inte accelerera till en sådan hastighet, vilket kanske tog ännu mer bensin eller annat bränsle som bilens motor använder.
Tomgång spelar en viktig roll idrift, eftersom i detta läge "lever" motorn en betydande del av tiden. Det betyder att innan vi flyttar, sätter vi på växeln, det tar lite tid. Det är inte bra för en strömbrytare, men om du räknar alla växlingsbyten per dag, vecka, månad, år ... Siffran visar sig vara ganska imponerande.
Faktum är att tomgångsmotorn kanberätta om hans tillstånd. Först och främst, om tomgångshastigheten flyter, betyder det att vissa system fungerar felaktigt, inte som det borde. Du bör till exempel tänka på att justera förgasaren eller kontrollera den elektroniska styrenheten. Dessutom är tändningsproblem möjliga, vilket är ganska lätt att kontrollera. I det här fallet behöver du bara se till att tändningstiden är rätt inställd, samt att avstånden är normala. Om allt är i ordning kan du gå vidare. Tomgången kan försämras på grund av att bränslepumpen inte fungerar, särskilt högt tryck. I detta fall pumpas det, men inte tillräckligt, vilket leder till instabil drift med avbrott. Du bör också se till att hela bränslesystemet är tätt, eftersom luft som tränger in i det har samma konsekvenser.
Utöver det faktum att motorn måste gå "utanassistans ", tomgångsvarvtal på en varm motor bör inte överstiga 900-1000 rpm, vilket är en genomsnittlig indikator, för vissa motorer är den lägre. kolvgruppens tillstånd. Först och främst om kolvringarna. Deras slitage åtföljs som regel av ökad bränsleförbrukning, liksom en kraftig minskning av kraften vid låga varvtal. Dessutom slits kolvringarna lika, vilket innebär att oljeskrapringarna slits ut tillsammans med kompressionsringarna, leder till ökad oljeförbrukning, vilket kan märkas genom att regelbundet kontrollera motoroljenivån.
Blå rök bör vara orsaken till denna kontroll.från avgasröret, vilket helt enkelt är omöjligt att missa. Sammanfattningsvis bör det sägas att tomgång är ett seriöst jobb som måste hållas i rätt skick, som andra system i en bil.
