VAZ-2107 växellåda: tekniska specifikationer

Som ni vet varierar bilar i typkör. Det finns hela, bakre såväl som framtill. De första modellerna av klassiska VAZ var med bakhjulsdrift. Och de sju var inget undantag. I sin tur har bakhjulsdrivanordningen en växellåda. VAZ-2107 har ett liknande kretsdesignelement som i "sex". Låt oss titta på vad detta element är till för och hur det fungerar.

Karakteristisk och enhetlig

Denna enhet är en integrerad del av alla bilar med bakhjulsdrift. Elementet innehåller flera komponenter:

• Huvudväxel.
• Differentiell.

VAZ-2107 växellådan byggdes helt enkelt, därför kännetecknas den av hög tillförlitlighet och underhåll.

Förutom de grundläggande elementen inkluderar mekanismenett par växlar vars huvudsyfte är att ändra vridmomentets storlek. Vad gäller tväraxeldifferensen tjänar den till att fördela vridmomentet längs axlarna. Således kan hjulen rotera med olika vinkelhastigheter.

Princip för verksamheten

På VAZ-2107-bilen fungerar broens växellådasamma sak som på alla andra bilar med en klassisk enhet. Varför klassiskt? Svaret är enkelt: de första bilarna som tillverkades tidigare hade ett longitudinellt motorarrangemang. Således gick först motorn, sedan växellådan, drivaxeln och slutväxeln var slutväxeln i kedjan. VAZ-2107 bygger på samma princip. Men nästa modell 2108 har en mer modern framhjulsdrift med en tvärgående motor. Det antas att denna design är säkrare när det gäller utgångsbilar från slipning. Men i det här fallet koncentreras alla noder på ett ställe (det vill säga i motorrummet). När det gäller de "sju" placeras alla element jämnt på kroppen. Så, hur fungerar VAZ-2107 växellådan?

Elementets huvuduppgift är att överföra vridmomentögonblick på hjulen. I sin tur, så att vridmomentet når växellådan, används en kardan. Den är ansluten direkt till växellådan. Huvudväxeln har tänder med ett visst växelläge. Således överförs vridmomentet med en specifik ansträngning (till skillnad från växellådan i växellådan är denna parameter stabil). Det enda som reglerar detta element är drivhjulens vridhastighet. För detta används en skillnad. Tack vare honom kommer bilen inte att glida i svängar eller risken för en nödsituation är nära noll. Differentialväxlar fungerar konstant. När det gäller SUV: er har de ofta en låsfunktion. Således skiljer sig det vänstra hjulets vinkelhastighet inte från höger. Detta är en mycket användbar funktion när man övervinner forder, våta grunder och sandbeläggningar. På "sju" saknas differentiell låsfunktion. Om en sådan bil fastnar, kommer bara ett av drivhjulen att rotera. Vissa bilister brygger en skillnad. Oftast används den här tekniken iprofessionell motorsport för att göra det lättare att åka. Att köra civila fordon med ständigt låst differens är dock ganska farligt. Inte heller utesluter ojämnt slitage av gummi. Differentialen gör att du kan minska körningen i slitbanan på grund av axelaxlarnas fria rotation. Hjulen snurrar oberoende av varandra.

Denna princip för drift av växellådan implementeras påde flesta inhemska bilar, inklusive nyttofordon (till exempel Gazeller). Denna enhetskrets är en av de enklaste och mest pålitliga.

Smör

Det är värt att notera att VAZ-2107 växellådan, eller snarare dendriftsprincip, baserad på redskapens engagemang. Följaktligen kommer det med konstant rotation att bli en betydande utveckling. För att öka resursen hälls en specialolja in i växellådan. Det bildar en tunn film bakom tänderna. På "sju" kan du använda tjock växellåda. Den är bra inte bara för växellådor utan även för bakaxeln. Observera också att fett har en viss livslängd. Experter rekommenderar att du byter denna vätska minst en gång var trettiotusen kilometer.

Tandfunktioner

Precis som i växellådan, härett par växlar används. Styrväxellådan VAZ-2107 är inget undantag. Vid "sju" är de drivna och drivande kugghjulen placerade i en vinkel (det vill säga inte rakt utan spiralformat). Parets huvudsakliga funktion är mindre belastning på tänderna, jämnhet och tyst drift. Bakaxeln till Six och andra klassiska modeller från VAZ är byggd på samma princip.

Men detta är inte det enda sättet att implementera huvudtransmissionen. I de bakre växellådorna används också följande typer av växlar:

• Cylindrisk.
• Konisk.
• Snäckväxlar.

Om vi ​​pratar om styrväxeln VAZ-2107, dåhär är principen för operationen organiserad på ett maskpar. När det gäller själva växlarna inkluderar de också hypoidöverföring. Här ligger växlar, till skillnad från fasade växlar, inte i samma plan.

Justering av bakväxeln VAZ-2107

Ändra utväxlingen för mekanismen kommer att fungerabara om du byter ut huvudväxeln helt och installerar en annan, med ett annat förhållande. Denna modifiering kan öka fordonets vridmoment. Ju högre utväxling, desto mer dragkraft. Denna parameter påverkar dock hastigheten avsevärt. Om du ökar vridmomentet blir bilen svårare att accelerera inom hundra kilometer i timmen eller mer. Men från början kommer det att gå mycket snabbare.

Så för att göra denna revision behöver duta isär växellådan efter att ha hällt olja ur den. För att göra detta behöver du ett synhål eller hiss. Först måste du ta bort skaftet på VAZ-2107 bakaxelväxellåda. Därefter avlägsnas flänsen och drivväxeln med en justeringsring. Även här ser du ett tätningselement - en oljetätning. Om bron börjar "svettas", undersök noggrant dess tillstånd. Om det finns tecken på slitage måste oljetätningen bytas ut. Nästa steg är att demontera differential- och kugghjulet. Genom att ersätta huvudparet kan du ändraförhållande. Vid byte av mekanismen måste också en ny distanshylsa installeras. Efter installationen av nya element utförs montering i omvänd ordning. Glöm inte att lägga till ny olja i bron.

Högre eller lägre?

Ofta använder ägarna av klassiska "Zhiguli"ersättning av huvudparet som en av de typer av inställning av dina bilar. Vilken växellåda ska du sätta på VAZ-2107? Det är värt att välja ett utväxlingsförhållande baserat på motorns kraft. Om du sätter ett par med lågt förhållande (för "Zhiguli" är den maximala parametern 3,9) blir det lättare för bilen att accelerera till maximal hastighet. Men inom intervallet 0-100 kilometer i timmen förlorar den betydande accelerationstid.

Om motorn inte har modifierats är det bättreinstallera en växellåda med förhållandet "4,4". Bilen kommer att accelerera snabbare till hundra kilometer i timmen, men den kommer inte att gå mer än denna hastighet eller så tar den upp den långsamt. Därför är justering av växellådans växellåda inte den enda modifieringen för "sju". Dessutom måste själva motorn modifieras.

fel

Det bör också noteras att byta huvudånga leder till fel i avläsningarna på hastighetsmätaren, som samlar information enligt den gamla principen. Uppgifterna kan variera från 5 till 20 procent. Och detta gäller både kilometern och själva hastighetsmätaren. Till exempel rör sig en bil med en hastighet av 80 kilometer i timmen, men på instrumentpanelen visar pilen 65-70. Därför används en GPS-hastighetsmätare för en mer exakt mätning av accelerationsdynamiken.

slutsats

Så vi fick reda på vad bakaxelns växellåda är. Som du kan se är detta ett ganska enkelt element, vars essens är att överföra vridmoment med en viss ansträngning.