Reparation av automatisk växellåda

Automatväxling - en underbar uppfinningen av mänskligheten! Det räddar föraren från behovet av att jongla med tre pedaler, den reglerar själv svängningarna i vridmomentet och växlar växlar.

Automatisk överföring

De vanligaste och pålitliga är hydromekaniska "maskiner". De uppfanns i USA i början av 30-talet. De viktigaste komponenterna i lådan:

• planetväxlar;
• ventilkropp;
• momentomvandlare (koppling).

Inte alla går in på detaljer - vad som händer där när gaspedalen eller bromspedalen trycks ned. Föraren guidas av instrumentpanelen:

1. I det automatiska växellådets neutralläge tänds indikatorn "N".
2. Omvänd är på, “R” är på.
3. Gå framåt - "D".

Väljarsensor

För att bilen ska förstå varförföraren vill ha honom, växellådeväljaren är installerad i lådan. Den överför data till lådkontrollen, ansvarar för införandet av baksignaler och styr startmotorn. Som regel är den placerad på axeln på automatväxelspaken.

En felaktig givare för automatisk växellåda leder till felaktig användning av lådan (den inkluderar nödläge) eller bilen rör sig inte alls.

Om indikatorn "HOLD" på instrumentpanelen tänds är sensorn defekt. Vanliga orsaker:

1. Kontaktledningarna raderas. Sensorkablarna är för nära automatväxelväljaren. Konstant växling av lägen deformerar redan tunna trådar.
2. Efter att ha tagit bort lådan sensorkontakten var dåligt ansluten eller inte ansluten alls (glömde, och det händer).
3. Inget vevhusskydd - inget sensorskydd mot smuts och vatten. Det räcker att köra igenom en liten pöl så att vattnet kommer in i kontakterna.

Vad som orsakade felet i ett visst fall kommer datordiagnostik och visuell inspektion att berätta.

Automatisk väljare

Växelspaken är ett märkligt sätt.förarens kommunikation med bilen. Med varje ny bilmodell förbättras den mer och mer, och utöver huvudhandtaget är den långsamt bevuxen med knappar för ytterligare funktioner och indikatorer.

Spaken är olika beroende påfrån bilmodellen. I moderna bilar är rattstångsarrangemanget också vanligt i mitten av instrumentbrädan (om förarens landning är hög, då på konsolen).

För att förhindra oavsiktlig växling mellanlägen tillhandahålls väljarknappen. Den är placerad på sidan, upp eller fram. Även om det inte är tryckt kan du inte ändra spaken. En trappsteg för att flytta väljaren förhindrar också onödig områdesomkoppling.

I rattstångsversionen kan spaken flyttas efter att föraren drar den mot sig själv.

Väljarreparation

Fel i växellådan kan varaorsakas inte bara av ett problem med sensorn utan också av fel i väljarsystemet. Förtjockning av fettet leder till exempel till att det på en frostig morgon är svårt att starta bilen eller att växelområdet åtföljs av ryck och ryck.

Felaktig växling av läget (oftahänder i förare som är vana vid en manuell växellåda), en aggressiv körstil, införandet av backväxel eller parkering tills bilen stannar helt - allt detta påverkar väljarens funktion och inaktiverar den.

Hur du rengör väljaren själv

Innan du överlämnar dig till bensinstationernas mekanik kan du inspektera enheten i ett garage.

Demontering:

1. Innan du tar bort väljaren, se till att markera med delarna platsen för delarna med avseende på lådan och den rörliga delen av väljaren.
2. Vi tar bort batterifacket, luftfilterhuset och, om tillgängligt, farthållaren vakuumpump (vi skruvar bort 8 "bult och tar bort mustaschen från spåret).
3. Vi knäpper av växelkabeln från brickan och axeln och tar sedan bort den, men det är bättre att göra detta tillsammans med dragkraften.
4. Utan några ansträngningar skruvar vi bort och tar bort 13 "muttern från axlarnas splines. Vi måste svänga den lite och bända den (men mycket försiktigt).
5. Eftersom det finns många anslutningskablar kan du göra detrengör väljaren och utan att koppla bort dem helt, det vill säga på plats. Vi tar bort kontakten med huvudselen (vi skruvar bort de två 12 "bultarna). Du kan ta bort de andra två genom att helt koppla bort väljaren, men du måste ta hänsyn till ledningarna och förmågan att nå kontakten (en av dem är ansluten under lådan).
6. Ta bort kabelns kåpa (den hålls med två skruvar), lite bändande med en skruvmejsel.
7. Vi tar isär själva väljaren - skruva loss 4 skruvar. Vi avslöjar det.
8. Det viktigaste är att inte förlora 3 kontaktkrutonger och 3 fjädrar (en av dem är dubbel).
9. Vi tvättar bort det gamla fettet med bensin. Det är bra att rengöra väljarkontakterna med fotogen och WD40. Om smutsen inte kan sköljas ut kan du använda fint sandpapper och ett bläckgummi.
10. Applicera silikonfett.
11. Lägga ihop allt i omvänd ordning, kom ihåg att kombinera etiketterna.

Efter en sådan procedur bör väljaren fungera igen i normalt läge.

Automatisk växellådsbyte

Den motsatta situationen kan uppstå efter rengöring.- rutan fortsätter att skräpa. Om funktionsindikatorn på instrumentbrädan fortfarande tänds måste du gå till en biltjänst och lita på proffsen. Med hjälp av datordiagnostik kommer mekanikern att identifiera och, om möjligt, eliminera fel.

Väljarbyte är en sista utväg. Den används när reparation är omöjlig eller det inte finns några reservdelar att byta ut. Till exempel, i händelse av en mekanisk nedbrytning av spaken, dess monteringsbas (stiftet är metall, men om så önskas kan det böjas eller brytas).

För äldre bilar finns en begagnad väljare. Att köpa en ny, installera och konfigurera den kommer att kosta bilägaren mycket.

slutsats

Automatväxelväljaren är en ganska ömtålig sak. Oljebyte och diagnostik i rätt tid, korrekt lägesbyte, skydd och hölje hjälper till att undvika onödiga ekonomiska kostnader. Lycka till!