Med utvecklingen av bilindustrin, förutomfunktionella och externa komponenter, komponenter och sammansättningar av bilar förbättras och ändras. Införandet av en automatisk växellåda gjorde det möjligt att säkerställa bekväm bilkörning utan att ständigt behöva klämma på kopplingen och manuellt byta växel, som i en manuell växellåda. Efter att ha blivit utbredd i Amerika har automatlådan blivit populär över hela världen. Numera levereras nästan varje bil till marknaden med en komplett uppsättning, där det finns en automatisk växellåda. Den är installerad på fordon med bak- och framhjulsdrift.
Det finns tre huvudtyper av automatisk växellåda:
1) Klassisk hydraulisk växellåda. I den ändras utväxlingsförhållandet genom att blockera planetväxlarnas kopplingar med oljetryck.
2) Robot automatisk växellåda. Växlingen utförs av den elektroniska lådans styrenhet. Fördela:
3) CVT - ändra vridmomentet genom att korrigera diametern på de drivande och drivna remskivorna.
Varje förare borde veta hur man kontrollerarautomatisk låda för korrekt funktion. En fungerande automatisk växellåda fungerar smidigt och utan främmande ljud. Växling bör inte åtföljas av ryck och bilens acceleration får inte vara för sent. Detta bevisas av korrekt och exakt drift av alla komponenter i växellådan. Oljans skick och egenskaper spelar en stor roll, eftersom det är tack vare det som omkopplingen utförs. Smörjmedelsnivån bör hållas på rätt nivå. Vätskan i sig måste vara lämplig i alla avseenden för en viss växellåda. Missfärgning och förekomst av en stor mängd slitprodukter är inte tillåtet.
Problem med automatlådan som uppstår när den är defektarbete, villkorligt indelat i fel relaterade till elektroniska, mekaniska och hydrauliska delar. Felaktigt arbete med en eller annan del åtföljs av ett antal tecken som skiljer sig från varandra och elimineras på olika sätt.
Anledningarna till att automatlådan ryckar näröverföring, är direkt relaterade till ovanstående fel. Den automatiska växellådans hållbarhet beror på förarens körstil och oljan som hälls i lådan.
Nu några ord om smörjmedel.Olja bör hällas i den automatiska lådan med särskild omsorg. En hällning med ATF -märkning hälls här, som i dess egenskaper ska motsvara denna låda. En låg nivå skapar otillräckligt tryck, och den automatiska växeln ryker när växeln är inkopplad. Oljan i sig får inte blandas med något annat vätskemärke. Den ska vara röd och kan inte innehålla en stor mängd slitprodukter. Detta leder till igensättning av kanalerna (tryckfall) och ökat slitage på gnidningsdelar (kugghjul, axlar och friktionselement).
För reparation av automatisk växellåda kommer priset alltid att vara avsevärt pgaden höga kostnaden för delar, tillgängligheten av specialutrustning och komplexiteten i själva arbetet. Prislappen går ofta upp till 1000 dollar. Det är nästan omöjligt att eliminera felet på egen hand när automatlådan ryckar när du sätter på växeln, utan att ha viss kunskap och verktyg.
Sedan tas momentomvandlaren bort,det bakre vevhuskåpan är avskruvad, vilket avlägsnas med hammarslag på speciella utsprång. Vidare skruvas oljepumpen bort från baksidan och kugghjul med axlar och planetväxel tas bort från framsidan. Den hydrauliska styrenheten tas bort från lådpallen. Alla borttagna föremål demonteras och inspekteras för skador och slitage. Skadade eller hårt slitna delar ersätts med liknande, deras funktion kontrolleras och sedan monteras hela strukturen i omvänd ordning.
För normal och långsiktig drift av en automatlåda är det nödvändigt att följa underhållsreglerna vid underhåll och drift:
Sammanfattningsvis kan vi säga att den automatiskalådan ger komfort och är mycket praktisk att använda. Och om du följer alla ovanstående driftsregler, utför underhåll i tid och häller endast högkvalitativ olja i automatlådan, kommer livslängden för denna växellåda att bli lång och det kommer inte att orsaka onödiga svårigheter för föraren.
