2015 började byggandet av järnvägenvägar som kringgår Ukraina. Den nya platsen kommer att förbinda byn Zhuravka, som ligger i Voronezh-regionen, med den lilla staden Millerovo nära Rostov. Fram till nu passerade järnvägskommunikation mellan dessa bosättningar delvis genom Ukrainas territorium. De som behövde komma från Voronezh till Krasnodar eller, till exempel, Rostov vid Don, var tvungna att korsa statsgränsen två gånger.
Behovet av att skapa en ny duk uppstodpå grund av försämringen i förbindelserna mellan Moskva och Kiev. Enligt Oleg Tony, vice ordförande för ryska järnvägar, är byggandet av en järnväg som kringgår Ukraina ett av de viktigaste strategiska projekten för Ryssland för tillfället, som bör genomföras så snart som möjligt.
Den totala längden på det nya avsnittet på duken kommer att varavara 122 kilometer. Volymen av offentliga investeringar i genomförandet av projektet är mer än 50 miljarder rubel. Byggandet av järnvägen utanför Ukraina utförs med hjälp av den mest avancerade tekniken och i strikt överensstämmelse med gällande rysk lagstiftning. På platsens territorium kommer att finnas 5 kraftstationer och cirka 60 kilometer med en extern strategi för att tillhandahålla energi - allt detta kommer att elektrifiera banan helt.
Början av byggandet av järnvägen kringgårUkraina hände med hjälp av 350 utrustningsdelar, som tillhandahölls av de västra, centrala och södra militära områdena och 600 medborgare i Ryssland i militärtjänst.
Järnvägskonstruktion som kringgår Ukrainaanförtrotts organisationen "Roszheldstroy", som är ett dotterbolag till ryska järnvägar, och Rysslands järnvägstrupper. Ansvaret för den första gruppen arbetare inkluderar skapandet av ett externt strömförsörjningssystem, konstruktion av dragstationer, installation av låsnings- och signalanordningar, tillhandahållande av energi, läggning av svängare och räls. Kompetensen hos den andra gruppen specialister inkluderar fyllning av undergraden och installation av små konstgjorda föremål - till exempel kulverter.
Enligt projektledarnas försäkringar är framstegenutförandet av arbetet är under strikt övervakning. Varje dag skickas experter från fältlaboratorier till platsen och professionella sappare tilldelas bataljonerna.
Enligt projektet, några av de framtida vägarnaredovisas av fält som sågs av privat territorium. Enligt den ryska federationens vice försvarsminister Dmitrij Bulgakov lyckades de nå en överenskommelse med fastighetsägarna och inom en snar framtid kommer de att lösa detta problem.
Det mesta av den nya järnvägenduken ligger på bördig jord. Anställda vid militära avdelningar tar försiktigt bort ett lager värdefull jord och lägger det borta från vägsektionen som byggs. När allt arbete är avslutat planerar de att använda landet för att plantera träd, buskar och andra gröna växter, det vill säga för att skapa den skönhet som Ryssland är så känd för.
Projektet ligger före schematschema - Militärpersonal rapporterar om byggandet av cirka 150 meter av invallningen per dag. Enligt de ansvariga kommer arbetet att slutföras mycket tidigare än den planerade tidsfristen - i slutet av 2017, medan den bibehåller denna takt.
Transportministeriet konstaterar att dettaett avsnitt av järnvägsspåret skulle ha byggts i alla fall - oavsett förhållandet med Ukraina. Behovet av att genomföra projektet övervägdes på grundval av övervägandena för de ryska medborgarnas rörlighet. Med utbrottet av den väpnade konflikten i grannstaten var det nödvändigt att säkerställa säkerheten, som endast fungerade som en katalysator för beslutet att bygga ett järnvägsavsnitt mellan Zhuravka och Millerovo.
