Citroen är ett ganska sällsynt bilmärke iRyssland. De flesta bilentusiaster är rädda för att ta dessa bilar på grund av deras komplexa design och kostsamma reparationer. Men franska bilar har alltid varit ovanliga när det gäller både design och drivlina. Och denna ovanlighet lockar många. Bland de populära bilarna från Citroen är det värt att notera Grand C4 Picasso. Denna maskin har tillverkats sedan 2006. Denna bil tillverkas fortfarande, men redan i andra generationen. Vad är Citroen Grand C4 Picasso? Ägarrecensioner, granskning och specifikationer finns längre ner i vår artikel.
Grand C4 Picasso är en fransk kompakt skåpbil som är en långsträckt version av vanliga Citroen Pisasso. Bilen är tillverkad i både fem- och sjusitsiga versioner.
Även om bilen är byggd på en vanlig C4,utåt är det radikalt annorlunda. Silhuetten känns bara igen på framsidan. Och även då ändrade fransmännen formen på huvudoptiken och kylargrillen. Själva huven har blivit kortare och högre. Stötfångaren har också genomgått förändringar. Men det var taket som påverkades av globala förändringar. Den har formen av en halvcirkel. Vindrutan sträcker sig delvis ut på taket och ger en viss panoramaeffekt. Men många ägare är inte nöjda med en sådan designlösning. I händelse av en spricka kan byte av vindrutan kosta minst 15-20 tusen rubel. Det är mycket svårt att hitta sådant glas, men det är läskigt att ta den kinesiska analogen.
Sidodelen ser också mycket ovanlig ut.bil. Stolparna är alla svartmålade. Fönsterlinjen är trasig och följer takets konturer något. Hjul - gjuten, låg profil. Det finns många fönster i Citroen. Ja, detta skapar utmärkt sikt. Men vid deformation av en av dem är det svårt att hitta ett original för en ersättare. Dessutom uppstår betydande problem med toning. I detta avseende är Citroen C4 Grand Picasso en mycket komplex bil.
Ägarna noterar målningens goda kvalitet. Modeller som är mer än tio år gamla rostar inte och åtminstone flisar på lacken.
Den nya generationen Citroen föddes 2013år och fängslade omedelbart publiken. Ingen har någonsin övat så djärva former och linjer tidigare. Hur nya Citroen Grand C4 Picasso ser ut kan läsaren se på bilden nedan.
Fransmännen ändrade inte bara den främre delen, utan ocksåtaklayout. Så det blev mer fyrkantigt, vilket gav volym till bilen. Men Citroen använder fortfarande en enorm vindruta. Men nu slutar det inte på taket, utan blir smidigt till ett panorama. Det ser väldigt trevligt och futuristiskt ut, men i händelse av en spricka kommer ägaren att ha svårt.
Framdelen förtjänar särskild uppmärksamhet.Konstruktörerna har omformat kylargrillen. Nu har det blivit smalare och längre. Den har också integrerade körljusremsor. Lite lägre är strålkastarna i huvudoptiken. På vissa versioner kan de vara nedtonade. I stötfångarens nedre del finns ett brett luftintag, vars kanter är kantade med kromband. Det finns också runda dimljus. Hjulhusen verkar vara ganska breda.
Den bakre delen av karossen Citroen C4 Grand Picassoser inte mindre original ut. Fransmännen har gjort om bagagerumslocket helt. Bakljusen har blivit transparenta och två nivåer. Det finns reflektorer nedan. På toppen har tillverkaren använt en liten spoiler som visuellt förlänger taket och gör det mer kantigt. Spoilern kompletterar bilden perfekt och gör utseendet mer komplett.
"Grand" -versionen är en utökad modifieringvanlig kompakt skåpbil "Picasso". Så kroppslängden är 4,6 meter, bredd - 1,83, höjd - 1,64 meter. Vad är markfrigången för Citroen C4 Grand Picasso? Recensioner noterar att bilen har en mycket låg markfrigång på 14 och en halv centimeter. Bland de främsta nackdelarna med den kompakta skåpbilen påpekar ägarna dålig geometrisk längdförmåga. Bilen är idealisk för motorvägen, men inte för landsvägar. Bilen är lätt att "plantera" på en våt primer, den klarar inte heller bra av snötäckta områden.
Fransmännen har alltid varit extraordinärainteriörlösningar. Och Citroen Grand C4 Picasso var inget undantag. Som vi sa tidigare har bilen en stor glasyta. Därför är det första intrycket vid landning en fenomenal vy. Citroen Grand C4 Picasso påminner om ett slags rymdskepp med luftsidans fjäderben och vindrutan som ständigt sträcker sig in i fjärran.
Det finns förresten flera salongspeglar här, ochde är inställda på olika betraktningsvinklar. Det som omedelbart fångar upp ögonen är bristen på den välbekanta instrumentpanelen. Istället finns det ett handskfack. Passagerarsidan är densamma. Men det är inte allt. Det finns ett annat handskfack i benområdet. Och från mittkonsolen lämnar en nisch med mugghållare. Dess djup är överraskande. Här kan du lägga inte bara en flaska Coca-Cola, utan också en plånbok eller mobiltelefon.
Ratten på Citroen är dubbelhuvud och den roterar separat från den centrala delen. Detta är lite överraskande, men man vänjer sig snabbt vid en sådan innovation, säger recensionerna. Det finns också många knappar på ratten.
Det som förvånar mer i den kompakta skåpbilen är utrustningsnivån i grundkonfigurationen. Citroen Grand C4 Picasso från fabriken är utrustad med följande alternativ:
En luftfräschare finns i många bilar. Den är installerad i frontpanelen i kupén.
Ägarrecensioner säger det i bilenmycket hög kvalitet och bekväma säten används. Ett individuellt fällbart armstöd finns för föraren och passageraren. Även längst ner finns en djup nisch för saker. Fåtöljerna har uttalat sidostöd. Den andra raden består av tre separata säten, som är utrustade med individuella nackstöd och kan justeras separat. Den tredje sätesraden finns i bagagerummet. Det här är ganska kompakta stolar utan sidostöd. Men det finns även nackstöd här. På grund av det höga taket vilar inte de bakre passagerarna huvudet mot taket. Citroen C4 Grand Picasso har förresten ett helt plant golv. Det finns ingen vanlig propelleraxel eller avgastunnel, vilket ger ännu mer utrymme.
Nu om nackdelarna.Ägare till Citroen Grand C4 Picasso står inför ett sådant problem som att de uppvärmda framsätena inte fungerar. Med tiden kommer knapparna på mittkonsolen och dörrhandtagen att lossna. Solskydden skramlar och glider ner i groparna. Luftflödet i den andra sätesraden regleras inte av avböjningarna.
Citroen C4 Grand Picasso har en mycket voluminös bagageutrymme. I den femsitsiga versionen är dess volym cirka 643 liter. Dessutom finns det många nischer och lådor på sidorna.
Och under det upphöjda golvet finns ett reservhjul. Om den andra sätesraden fälls ned bildas ett plant golv. Volymen på en sådan lastyta är så mycket som 2180 liter.
Tänk på vad Citroen C4 Grand Picasso harspecifikationer. Basen för bilen är en 120 hästars bensinmotor. Dess arbetsvolym är 1,6 liter. För köparen finns också 150 och 156 hk motorer. Anmärkningsvärt är arbetsvolymen för båda enheterna identisk och uppgår till 1,6 liter.
I raden finns också motorer med en volym på 1,8 och 2liter. Deras effekt är 125 respektive 140 hästkrafter. När det gäller dieselenheter är basen en turboladdad motor med 109 hästkrafter. I dyrare trimnivåer finns en 112-hästars motor tillgänglig. Återigen är kraftverkenas volymer identiska och uppgår till 1,6 liter. Den enda skillnaden är i egenskaperna hos turboladdaren.
Två-liters dieselmotorer är vanligare. Det finns bara tre av dem. Deras effekt är 136, 149 respektive 163 hästkrafter.
Driftserfarenhet visar att det mestpålitliga och problemfria är bensinmotorer på 1,8 och 2 liter. Dessa motorer har inga variabla ventiltimingsystem, är inte utrustade med nyinjektion och turbin. Ja, med dessa motorer kommer "Picasso" inte att lysa med bra accelerationsdynamik (cirka 13,3 sekunder till hundra), men när det gäller underhåll och reparation är dessa enheter de enklaste och billigaste.
När det gäller 1,6 liters motorer, deutvecklat tillsammans med BMW. Den använder VTi -systemet och kedjedriften. I grund och botten uttrycker ägarna sina klagomål om spännarna och själva kedjan. Den senare sträcker sig före schemat, vilket orsakar avbrott i tändningen och ökar bränsleförbrukningen.
Som överföring kan användasmekanik eller automatisk. Den senare var utrustad med en två-liters bensin och två-liters dieselmotor. Som tillval kan tillverkaren sätta automatlådan på en svagare motor. Men den här lådan hade beteckningen CMP och kännetecknades av smidig växling. Därför ska den inte användas på svaga motorer.
Observera att "Citroens" mekanik harkopplingsproblem. Den slits ut efter 70 tusen kilometer (ibland ännu tidigare, beroende på körstil). Släpplagret slits också. Det förfaller ofta från körläget "trafikstockning".
Kolliderar ägarna till Citroen Grand C4Picasso "med funktionsstörningar i kraftdelen? Ägare säger att 1,6-liters diesellinjen ofta har turbinfel. Detta beror på smörjledningen till kompressorn. Med tiden tappar denna linje sin täthet. Turbinen upplever oljesvält. Dessa motorer använder också en plastmätsticka för att kontrollera oljenivån. Han bryter ofta av. Det är väldigt svårt att ta bort resterna. Och om detta inte görs kommer sondens delar ständigt påminna om sig själva.
En annan nyans är ett partikelfilter sominstallerad i avgassystemet. Den finns på alla dieselmotorer. Soten bränns ut här inte genom att öka andelen bränsle, utan genom att använda Eolys tillsatspaket. Byte av detta filter krävs på en körsträcka på 160 tusen kilometer. Priset för emissionen är 30 tusen rubel. Med tanke på detta skär många ut filtret och sätter en "snag".
Fjädringen på denna bil är helt oberoende, med skivbromsar. Vissa versioner har luftbälg baktill. Det finns många spakar i fjädringen, som inte tål ryska gropar bra.
Byte av tysta block krävs redan vid en körning på 80 tusen kilometer. Det enda pluset är strokeens mjukhet. Bilen flyter bokstavligen längs vägen.
Så vi fick reda på vad som ärCitroen Grand C4 Picasso. Detta är en extraordinär bil med ett attraktivt utseende, en rymlig interiör och ett gäng tekniska problem. Om du planerar att köpa en Citroen Grand C4 Picasso bör du bara överväga mekaniken och en 1,8- eller 2-liters bensinmotor. Detta är det enda sättet att skydda dig från oförutsedda investeringar. Med tanke på massan av komplexa system försöker de bli av med dessa maskiner, så priset på "Picasso" är ganska överkomligt. Men du måste välja noggrant så att den här kompakta skåpbilen inte skapar ett hål i din familjebudget.
