Modern industri, maskinteknik ochandra industrier använder olika mekanismer i sitt arbete. De säkerställer driften av enheter, fordon, motorer etc. En av de efterfrågade, ofta använda anordningarna är Kilremstransmission.
Den presenterade mekanismen innehåller flerakategorier av strukturer. De skiljer sig åt i geometriska parametrar, syfte och metod för att utföra de uppgifter som tilldelats mekanismen. Vad de presenterade enheterna kommer att diskuteras nedan.
Kilremsöverföringsanordning innebär användning av ett speciellt sättmanövrera hela mekanismen. Detta använder den energi som genereras i momentprocessen. Detta tillhandahålls av en remdrift. Den använder mekanisk energi som sedan överförs till en annan mekanism.
Denna design består av ett bälte och minst två remskivor. Den första av dessa strukturella element är vanligtvis gjord av gummi. Kilremstransmission tillverkat av material som har genomgått särskild bearbetning. Detta gör att det presenterade elementet är motståndskraftigt mot medel och liten mekanisk belastning, höga temperaturer.
Bland remdrivningarna är kilremmen den mest populära. Denna design används ofta idag vid tillverkning av bilar, liksom andra typer av fordon.
Utformningen av den presenterade typen av transmission av mekanisk energi inkluderar Remskivor och bälte.Det sista av dessa element är kilformat. Remskivorna är gjorda i form av metallskivor. De har grenar som är jämnt fördelade runt omkretsen. De håller remmen på plats på remskivornas yta.
Tejpen kan vara av två typer.Den kan vara tandad eller helt slät. Valet beror på syftet med mekanismen. Tidigare användes den presenterade designen i många system av olika fordonskategorier.
Idag är den presenterade typen av transmission mekaniskenergi används i vattenpumpar och maskingeneratorer. I tunga fordon är ett liknande system installerat för att styra servostyrningen. Detta system har en hydraulisk pump. Det är i den som en liknande design används. Dessutom är kilremsdrivare installerade i luftkompressorer. De är konstruerade för fordonsbromsförstärkare.
Kilremmar har en relativt liten tjocklek.Detta gör att du kan minska systemets storlek avsevärt. Emellertid kräver detta faktum ett särskilt tillvägagångssätt för organiseringen av remskivans geometri. För att förhindra att tejpen glider av har skivornas yttre yta speciella spår. De håller bältet i spåren.
Skivans storlek väljs i enlighet medutväxling. Om det är nödvändigt att skapa en nedväxling kommer den drivna remskivan att vara större än drivstrukturen. Det finns också ett omvänt förhållande.
Vid tillverkning av remmar användsspeciella mjuka material som inte tappar prestanda under några väderförhållanden. I kallt och varmt väder förblir bältet flexibelt. Av detta skäl är det inte tillåtet att installera annat material istället för ett specialband. Detta kommer att skada enheten.
Kilremstransmission kan göras i flera konfigurationer.Det finns flera populära typer av mekanismer som presenteras. En av de enklaste är det öppna systemet. I detta fall roterar remskivorna i en riktning, axlarna rör sig parallellt.
Om skivorna rör sig i motsatta riktningarsida samtidigt som rändernas parallellitet bibehålls, visas ett kors-typ-system. Om axlarna korsar blir det en halvkorsad sort.
Om axlarna skär varandra sker en vinkelöverföring.Den använder stegade remskivor. Denna konstruktion gör att vinkeln på den drivna axeln kan påverkas. Drivhjulets hastighet förblir konstant.
En tomhjulsöverföring möjliggör att den drivna remskivan slutar röra sig medan drivaxeln fortsätter att rotera. Löprulleöverföringen underlättar självspänning av remmen.
Kilremmar tillhör kategorin dragelementkonstruktioner. Den måste ge den erforderliga energiproduktionen utan att halka. Tejpen måste ha ökad hållfasthet och hållbarhet. Bladet ska fästa väl på skivornas yttre yta.
Rembredden kan variera avsevärt. Vid tillverkning av gummerad bomull används ullmaterial och läder. Valet beror på driftsförhållandena för utrustningen.
Tejpen kan vara gjord av sladdtyg eller sladd. Dessa är de mest pålitliga, flexibla och snabba varianterna.
Modern maskinteknik idag oftaanvänder kuggremmar. De kallas också polyamid. Det finns fyra utsprång på ytan. De samverkar med motsvarande element på remskivorna. De har visat sig bra i snabba växellådor, mekanismer med ett litet avstånd mellan remskivorna.
Beräkning av kilremstransmission börja med att bestämma remskivans diameter.För att göra detta måste du ta två cylindriska rullar. Deras diameter är D. Detta värde ställs in för varje storlek på spårdelen. I detta fall är valsarnas kontakt vid diameternivån.
Två rullar av den presenterade typen krävsplacera i spåret. Ytorna måste röra vid varandra. Mät avståndet mellan de tangentplan som bildar rullarna. De ska springa parallellt med remskivan.
En speciell formel används för att beräkna skivdiametern. Det ser ut så här:
D = RK - 2X, där RK är det uppmätta avståndet mellan rullarna, mm; X är avståndet från skivans diameter till tangenten, lämpligt för valsen (löper parallellt med skivans axel).
Beräkning av kilremstransmission produceras enligt den etablerade metoden. I detta fall bestäms indikatorn för mekanismens överförda effekt. Den beräknas med hjälp av följande formel:
M = Mnom. * K, där Mnom. - nominell effekt som drivs av drivenheten under drift, kW; K är den dynamiska belastningsfaktorn.
När man gör beräkningar tas det hänsyn tillen indikator vars sannolikhet för distribution i stationärt läge inte är mer än 80%. Lastfaktorn och läget presenteras i specialtabeller. I detta fall kan hastigheten för bältet bestämmas. Det kommer att vara:
SR = π * D1 * HV1 / 6000 = π * D2 * HV2 / 6000, därD1, D2 - diametern på den mindre och större remskivan (respektive); ЧВ1, ЧВ2 - rotationshastighet för den mindre och större disken. Diametern på den mindre remskivan får inte överstiga bältesdesignhastighetsgränsen. Det är 30 m / s.
För att förstå beräkningsmetoden är det nödvändigt att överväga tekniken för att genomföra denna process i ett specifikt exempel. Låt oss säga att du måste definiera Kilremsöverföringsförhållande. Dessutom är det känt att maktdiskens kraftär 4 kW, och dess hastighet (vinkel) är 97 rad / s. I detta fall har den drivna remskivan denna indikator på nivån 47,5 rad./s. Den mindre remskivan har en diameter på 20 mm och den större 25 mm.
För att bestämma utväxlingsförhållandet är det nödvändigt att ta hänsyn till bälten med ett normalt tvärsnitt, gjord av sladdväv (dimension A). Beräkningen ser ut så här:
IF = 97 / 47,5 = 2,04
Efter att ha bestämt remskivans diameter från bordet bestämdes det att den mindre axeln har en rekommenderad storlek på 125 mm. Den större axeln när bältet glider 0,02 är lika med:
D2 = 2,04 * 1,25 (1-0,02) = 250 mm
Det erhållna resultatet uppfyller helt kraven i GOST.
Kilremslängd kan också bestämmas med hjälp av den presenterade beräkningen. Först måste du beräkna avståndet mellan skivornas axlar. För detta tillämpas formeln:
P = C * D2
C = 1,2
Härifrån kan du hitta avståndet mellan axlarna:
P = 1,2 * 250 = 300 mm
Därefter kan du bestämma längden på bältet:
L = (2 * 300 + (250-125) ² + 1,57 (250 + 125)) / 4 * 300 = 120,5 cm
Den inre längden på bältet med storlek A enligt GOST är 118 cm. I detta fall bör bältets beräknade längd vara 121,3 cm.
Bestämma dimensionerna för kilremssändningen,det är nödvändigt att beräkna huvudindikatorerna för dess drift. Först måste du ställa in hastigheten med vilken bandet kommer att rotera. För detta tillämpas en viss beräkning. Uppgifterna för det gavs ovan.
C = 97 * 0,125 / 2 = 6,06 m / s
I detta fall kommer remskivorna att rotera vid olika hastigheter. Den mindre axeln kommer att vända med denna indikator:
CBm = 30 * 97 / 3,14 = 916 min-¹
Baserat på beräkningarna som presenteras i relevanta referensböcker bestäms den maximala effekten som kan överföras med det presenterade bältet. Denna siffra är lika med 1,5 kW.
För att kontrollera materialet för hållbarhet måste du göra en enkel beräkning:
E = 6,06 / 1,213 = 5.
Den resulterande indikatorn är tillåten av GOST, enligt vilken det presenterade bältet tillverkas. Driften kommer att vara ganska lång.
Kilremsdrift används i många mekanismer och sammansättningar.Denna design har många fördelar. Det har dock också en hel lista med nackdelar. De är stora i storlek. Därför är det presenterade systemet inte lämpligt för alla enheter.
I det här fallet är remdrivningen markerad med en liten bärareförmåga. Detta påverkar hela systemets prestanda. Med även de mest avancerade materialen är livslängden dålig. Det raderas, sönderrivet.
Utväxlingsförhållandet är värdetombytlig. Detta beror på att det plana bältet glider. Vid användning av den presenterade designen har axlarna en hög mekanisk påverkan. Lasten verkar också på deras stöd. Detta beror på behovet av att förspänna remmen. I det här fallet används ytterligare element i designen. De dämpar linjevibrationer genom att hålla remsan på remskivans yta.
Kilremstransmission Det har många fördelar, så det används idag i olika enheter ganska ofta. Denna design säkerställer en mycket smidig drift. Systemet fungerar nästan tyst.
Vid felaktigheter vid installation av remskivor, dettaavvikelsen kompenseras för. Detta märks särskilt i delningsvinkeln, som bestäms mellan skivorna. Lasten kompenseras när bältet glider. Detta gör att du kan förlänga systemets livslängd något.
Bältesväxeln kompenserar för de pulsationer som uppstår när motorn går. Därför är det möjligt att göra utan att installera en elastisk koppling. Ju enklare design, desto bättre.
Den presenterade mekanismen behöver inte smörjas.Besparingar manifesteras i avsaknad av behovet av att köpa förbrukningsvaror. Remskivor och rem kan enkelt bytas ut. Kostnaden för de presenterade artiklarna förblir acceptabel. Det är enkelt att montera systemet.
När du använder detta system visar det sig att skapajusterbart utväxlingsförhållande. Mekanismen har förmågan att arbeta i höga hastigheter. Även om bandet går sönder förblir resten av systemelementen intakta. I detta fall kan axlarna placeras på ett avsevärt avstånd från varandra.
Efter att ha övervägt vad som utgör Kilremstransmission, dess höga prestandaegenskaper kan noteras. På grund av detta används det presenterade systemet idag i många enheter.
