I den här artikeln kommer vi att ta hänsyn till bilen VAZ-2107(Injector). Förgasarmodellerna går helt enkelt förbi, eftersom de länge har varit föråldrade moraliskt. När det gäller injektion (med tvungen injektion av bränsleblandningen) är de överlägset de vanligaste. Den moderna fordonsindustrin har helt övergett förgasarsystem. Vilka element finns i injektionssystemet och saknas i förgasaren? I den här artikeln kommer vi att försöka ta reda på det.
Kärnan i hela processen är att bensinunder tryck matas den in i bränslestången, i vilken den blandas med renad luft i ett förhållande av 14 till 1. Blandningen är alltid under tryck, så när ventilen öppnas kommer den in i förbränningskammaren obehindrad. Tändning sker här och kolven gör ett slag. I det här fallet roterar vevaxeln och bilen sätts i rörelse.
En hög är ansvarig för normal drift av alla nodersensorer som mäter temperatur, tryck, mängden luft och bensin etc. Alla signaler skickas till mikrokontrollerns styrenhet. Den innehåller en speciell algoritm som reglerar driften av alla huvudkomponenter och mekanismer. Här kommer vi att prata om VAZ-2107-motor (injektor) i vår artikel. Och mer exakt - om dess komponenter.
Detta är en av de viktiga tillgängliga läsarna.på varje injektionsmotor, inklusive "sjuarna". Med sin hjälp läses hastigheten på vevaxeln. Om du tittar noga på konstruktionen på hela aggregatet kan du se att sensorn är installerad mittemot vevaxelns remskiva. Och det är tydligt att avståndet mellan tänderna är detsamma, men inte överallt. Det finns ett gap där två tänder saknas - det är detta segment som är "mästaren". Sensorn tar upp den och börjar räkna den nya revolutionen av remskivan.
Med den här enheten, redovisningvarvtal. Baserat på de data som mottas från sensorn beslutar den elektroniska styrenheten att öka eller minska mängden luft eller bensin i blandningen. Men detta är inte allt; andra enheter påverkar också arbetet, som vi kommer att prata om senare.
Detta är en enhet som låter dig fixamängden luft som kommer in i bränslestången. Konstruktionen är baserad på en platinatråd, som i vissa fall blir smutsig. För att förlänga enhetens livslängd måste du snabbt byta luftfilter. Om föroreningsgraden är liten är det tillåtet att rengöra tråden med ett medel för att tvätta injektorerna.
Kärnan i arbetet är att trådenvärms upp till en viss temperatur. När luft passerar genom röret svalnar tråden flera grader. Logiken installerad i styrenheten beräknar mängden luft som kommer in i rampen. Detta är det enklaste sättet att beräkna luften som kommer in i rampen för att bilda en blandning.
Detta instrument mäter hastighetbilrörelse. Data levereras inte bara till den elektroniska styrenheten utan också till hastighetsmätaren för att informera föraren om aktuell hastighet. Enheten placeras direkt ovanpå växellådan.
Den är installerad, som namnet antyder, påkamaxel. Detta är en av enheterna som det visar sig att ställa in rätt tändning. Det finns ingen distributör på VAZ-2107 (injektor), en gnista genereras med logiska element baserade på data som mottagits från läsarna.
På förgasarmotorer fanns dettändningsfördelare av mekanisk typ (både icke-kontakt och kontakt). Men de har alla en stor nackdel - friktion i mer eller mindre utsträckning är fortfarande närvarande, så hela mekanismens tillförlitlighet är låg.
När det gäller injektionsmotorer, sedan i demalla parametrar läses med sensorer. Signalerna matas till den elektroniska styrenheten och behandlas sedan. Logik låter dig justera tändningstiden och ögonblicket för bränsleinsprutning i förbränningskammaren. Ljus och pansartrådar används exakt samma som på förgasade motorer.
Det är värt att notera att moderna bilarutrustad med ett tändningssystem, där en separat spole är installerad på varje ljus, är en lågspänningskabel ansluten till den. På ett så enkelt sätt undviks närvaron av högspänning under huven.
Gasspjället är en enhet somlåter dig ändra mängden luft som levereras till bränslestången. Faktum är att när du trycker på gaspedalen ökar du mängden luft, inte bensin. Redan på grund av hur mycket syre som gick in i rampen kommer en ökning eller minskning av bensinvolymen att inträffa. Totalt finns det två typer av sensorkonstruktioner:
De första liknar tillsynsmyndigheterna enligt handlingsprincipenvolym i hushållsapparater. De har en stor nackdel - det finns gnidytor, så ofta misslyckas enheten. Generation är närvarande, vanligtvis i början av spåret. I händelse av en nedbrytning av positionssensorn observeras en frekvent tomgångsändring på VAZ-2107 (injektorn kan inte förstå vilken position pedalen är i, eftersom sensorns motstånd är instabil).
Närhetssensorn saknar sådana nackdelar (den fungerar på principen om en kodare). Men kostnaden är mycket högre, så vanliga förare installerar dem sällan på sina bilar.
Dessa är en av huvudkomponenterna, deras rengöring ochersättning med en VAZ-2107 (injektor) måste ske i rätt tid. Filter påverkar också injektorernas livslängd. I själva verket är injektorer magnetventiler som står i vägen för bränsleblandningen. Den elektroniska styrenheten ger kommandot att öppna och stänga dem, med fokus på avläsningarna av sensorerna.
För att skydda elektriska kretsar i monteringsblocketsäkringar installerade. På VAZ-2107 (injektor) är alla komponenter skyddade och injektorerna måste sättas på med hjälp av ett elektromagnetiskt relä, eftersom de har en stor strömförbrukning.
Denna enhet är nödvändig så att bränsleskenan inte gör dethögt tryck har bildats. Pumpen, placerad i tanken, pumpar bensin genom rörledningarna in i bränsleskenan upp till ett visst tryck. Det måste räcka för att blandningen ska injiceras i förbränningskammaren. Sensorn installeras direkt på skenan och när det maximalt tillåtna tryckvärdet överskrids frigörs överskottet genom backventilen till ledningen som är ansluten till tanken. Funktionsprincipen är ungefär densamma som den för expansionskärlets lock i kylsystemet.
Det är en sensor som låter dig utvärdera innehålletsyre i avgaser. Det bör noteras att det inte går att mäta direkt, så sensorn måste installeras inuti avgasröret och utanför. Och för att förbättra känsligheten måste du värma upp enheten till 600 grader.
Denna sensor ställer in tändningsmomentet och reglerar kvaliteten på bränsleblandningen. Enhetens närvaro beror på införandet av toxicitetsstandarder.
Låt oss nu prata om hur bränsleinsprutningssystemet fungerar. Så från början:
Det är allt - motorn startade, alla dess komponenterarbete. När du trycker på gaspedalen ökar du luftmängden och därmed bensin. Vevaxelns hastighet ökar också.
