Få människor vet det, men tack vare återvinningavgaser kan reducera bilens bränsleförbrukning avsevärt, öka motorns prestanda, normalisera dess drift och minska detonationsnivån. Det finns ett sådant system under lång tid, och för närvarande används det på absolut alla fordon. Även i den inhemska "Niva" finns det en sådan enhet.
Varför behöver vi det här systemet?
Recirkulationen av avgaser är nödvändig för att,så att motorn inte förlorar sin kraft när den lämnar oförbrända bränslerester. Och det händer som följer. När temperaturen i förbränningskammaren ökar, börjar kväve tillsammans med syre att bilda kväveoxider. I en bensinmotor behövs O2 för effektiv förbränning av bränsle, och eftersom kväve minskar sin mängd, brinner vätskan inte helt upp. Som en följd av detta, bensin flyger helt enkelt in i röret, bränsleförbrukningen ökar, och samtidigt minskar förbränningsmotorns produktivitet. Avgascirkulationsventilen ger bränslet möjlighet att bränna ut till slutet och därigenom normalisera kraft och bränsleförbrukning i bilen.
Vad är den här ventilen?
Det ser ut som en liten disk med ett rör, vilketansluten till insugningsgrenröret och monterat på cylinderhuvudet. I lugnt tillstånd stängs återcirkulationsventilen för avgaserna (inklusive Audi). Men så snart bränslet tillförs motorn aktiveras det. Lufttrycket som bildas i grenröret tvingar membranet att röra sig, och det öppnar i sin tur avgascirkulationsventilen.
arter
На данный момент существует несколько типов enhetsdata. Återcirkulationsventilen kan vara mekanisk (i sin tur är uppdelad i 5 modifieringar) och elektronisk (det finns 3 modifieringar).
Vad gör han?
Denna mekanism är en viktig komponent.återcirkulationssystem. Han återlämnar en del av de brända ämnena till insugningsröret och blandar dem med luft. Det senare ökar i sin tur förbränningstemperaturen (på grund av syre - O2). På grund av den konstgjorda reduktionen av dess innehåll i sammansättningen av bränsle-luftblandningen inträffar således en minskning av förbränningsgraden. I detta fall interagerar syre med kväve, och eftersom temperaturen minskar blir det mer, så att bensin brinner helt i kammaren.
Dessutom avgascirkulationsventilengaser (BMW inklusive) reducerar pumpförlusterna avsevärt, eftersom det inte finns ett så stort tryckfall över gasspjället. En låg förbränningstemperatur minskar detonationsnivån, och detta är ett stort plus för motorn (det går inte att förlora vridmomentet). När det gäller dieselmotorer, normaliserar här avgascirkulationsventilen den "hårda" motorn på tomgång: på grund av den reducerade förbränningstemperaturen minskar trycket i kammaren, så det finns inga starka vibrationer.
