เมื่อเร็ว ๆ นี้ความสำคัญของการเกษตรสำหรับเศรษฐกิจของหลายประเทศก็สูงขึ้นเรื่อย ๆ ดังนั้นความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีจึงไม่หยุดนิ่ง
ในบทความนี้เราจะหารือเกี่ยวกับแทรคเตอร์ MTZ-82 พิจารณาคุณลักษณะและวัตถุประสงค์ของมันเจาะลึกประวัติศาสตร์การสร้างและพิจารณาการดัดแปลงหลัก
การพัฒนารถดัดแปลง 80/82 ได้เริ่มขึ้นแล้วย้อนกลับไปในปี 1970 พระราชกฤษฎีกาคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตหมายเลข 606 มุ่งเป้าไปที่การสร้างรถไถแบบล้อไถนาสากลที่มีกำลังเครื่องยนต์ 75-80 ลิตรและฉุดคลาส 1.4
เพื่อเร่งกระบวนการสร้างแบบจำลองใหม่และลดต้นทุนการผลิตจึงได้ตัดสินใจปรับแต่งรถแทรกเตอร์ MTZ 50/52 รุ่นเก่าที่ทันสมัย
ห้องโดยสารของรถแทรคเตอร์ MTZ 50/52 มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญเครื่องยนต์เก่าก็ถูกแทนที่ด้วยรถใหม่อันทรงพลัง
รถแทรคเตอร์ MTZ-82 ผ่านการทดสอบครั้งแรกในปี 1972ปีที่จบลงด้วยความสำเร็จ ข้อดีอีกอย่างของรุ่นใหม่คือความเร็วสูงสุดคือ 33.2 กม. / ชม. ซึ่งช่วยในการอำนวยความสะดวกในการขนส่ง จำนวนหน่วยงานที่ใช้รถแทรกเตอร์รวมกันเพิ่มขึ้นเป็น 230
รถแทรคเตอร์ MTZ-82 เปิดตัวที่เบลารุสในปี 1974 และอีกหนึ่งปีต่อมารุ่นติดตามที่มียี่ห้อ T-70 ออกมา
เครื่องยนต์ที่ใช้กับรถแทรกเตอร์ใหม่มีกำลังดีเยี่ยมถึง 75-80 ลิตรและราคาไม่แพงในการบำรุงรักษาดังนั้นพวกเขาจึงพิสูจน์ตัวเองได้ดี ปริมาตรเท่ากับ 4.75 ลิตร
เครื่องยนต์ยี่ห้อ D-240 เป็นรุ่นแรกที่ติดตั้งบนรถแทรกเตอร์ MTZ-82 กลไกดีเซลสี่จังหวะที่มีสี่สูบผลิตขึ้นที่โรงงานมอเตอร์มินสค์ เครื่องยนต์ยี่ห้อ D-243 - ตัวเลือกที่สองซึ่งใช้บ่อยครั้งกว่า
เครื่องยนต์เริ่มใช้งานสตาร์ทเตอร์ไฟฟ้ายี่ห้อ D240 / 243 หรือใช้สตาร์ทเครื่องยนต์ PD-10 ที่มีกำลัง 10 ลิตรเครื่องยนต์มีการจัดเรียงตามยาวด้านหน้า
รถแทรคเตอร์ MTZ-82 ติดตั้งระบบส่งกำลังทางคลัชเป็นดิสก์แบบเดียวแห้งปิดอย่างต่อเนื่อง
Gearbox (gearbox) มี 9 ขั้นตอนการสลับและสองช่วง - ต่ำ (ทำงาน) และสูง (ขนส่ง) จำนวนเกียร์ทั้งหมด: หน้า 18 และ 4 ด้านหลัง นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะติดตั้งตัวชะลอ
สำหรับรุ่นที่วางจำหน่ายหลังปี 1985 มีการติดตั้งกระปุกเกียร์แบบควบคุมด้วยระบบไฮดรอลิกส์ซึ่งจะช่วยให้คุณรวมหนึ่งในสี่เกียร์ภายในช่วงที่มีให้โดยไม่ต้องปิดคลัตช์
เพลาล้อหลังติดตั้งเฟืองท้ายพร้อมความสามารถในการการล็อคซึ่งดำเนินการโดยการกดแป้นพิเศษที่อยู่ในห้องคนขับ รุ่นที่ใหม่กว่ามีสวิตช์บนแผงควบคุม
อุปกรณ์ไฮดรอลิก MTZ-82 มีระบบไฮดรอลิกแยกรวมซึ่งประกอบด้วยส่วนประกอบต่อไปนี้:
อุปกรณ์นิวเมติกประกอบด้วยคอมเพรสเซอร์และวาล์วควบคุมซึ่งรับผิดชอบการทำงานของเบรกรถพ่วง
ในบางกรณีนอกเหนือจากอุปกรณ์ไฟฟ้ามาตรฐานรถแทรกเตอร์ MTZ-82 ยังติดตั้งเครื่องปรับอากาศและระบบเตือนภัย
มีเครื่องดัดแปลงหลายเครื่องที่สร้างขึ้นโดยโครงการ MTZ-82
รถแทรคเตอร์ MTZ-82.1 แตกต่างจาก 82 ในที่ที่มีการขับเคลื่อนทุกล้อและห้องโดยสารที่กว้างขวางมากขึ้น แต่ MTZ-82.1 23/12 นอกเหนือจากด้านบนมีล้อหน้าและล้อลำแสงด้านหน้าที่ขยายใหญ่ขึ้น
MTZ-82N ถูกออกแบบมาเพื่อทำงานบนทางลาดขนาดเล็ก (ความชันสูงสุด 16 องศา) ที่นั่งมีอุปกรณ์ปรับแต่งสำหรับจัดเรียงคนขับรถแทรกเตอร์ในตำแหน่งตั้งตรง
MTZ-82K ช่วยให้คุณทำงานบนทางลาดชัน (ความชันสูงสุด 20 องศา)
MTZ-82MK ใช้ในที่อยู่อาศัยและบริการชุมชนพร้อมทุกอย่างที่จำเป็นสำหรับการทำความสะอาดถนนและถนนแคบ ๆ
การดัดแปลง T-80L ใช้ในงานป่าไม้และแตกต่างจากรุ่น 82 และมีเครื่องยนต์กำลังลดลงและล้อหน้าและล้อหลังขนาดเดียวกัน ความเร็วคือ 36 กม. / ชม.
Сельское хозяйство сегодня быстро прогрессирует:เทคโนโลยีและวิธีการใหม่ของวันนี้จะถูกแทนที่ด้วยเทคโนโลยีขั้นสูง แต่รุ่น MTZ-82 ยังคงใช้งานได้เป็นเวลาหลายปีเนื่องจากรุ่นนี้มีความเป็นสากลและสามารถทำงานได้หลากหลายประเภท
ตามสถิติ 60-70% ของกองแทรคเตอร์ใด ๆองค์กรการเกษตรประกอบด้วย MTZ-82 อย่างแม่นยำและไม่สามารถแทนที่ด้วยบางสิ่งได้และ 82 จะแทนที่รถแทรคเตอร์ใด ๆ ในระดับลากจูง 1.4 หรือต่ำกว่า
Minsk Tractor Plant ส่งออกสิ่งนี้รุ่นรถแทรกเตอร์ในประเทศ CIS ส่วนใหญ่ ใน MTZ-82 คุณสามารถทำงานได้ในสภาพภูมิอากาศที่รุนแรงที่สุดคุณต้องปรับและดัดแปลงเล็กน้อย นอกจากนี้ยังบำรุงรักษาง่ายและการแก้ไขปัญหาไม่ยาก
รถแทรคเตอร์ MTZ-82, ภาพถ่ายซึ่งสามารถเห็นได้ในบทความ, มีสีน้ำเงินมาตรฐาน, และบางครั้งคุณสามารถเห็นสีแดงของโมเดล
ในช่วงเวลาของปี 1998 จำนวน 82 สำเนาทั่วโลกประมาณ 1,500,000 วันนี้มีอีกหน่อย
Завод "Моссар", который расположен в Саратове, в ครั้งหนึ่งเขาหยิบรถแท๊กซี่ดั้งเดิมขนาดเล็กซึ่งต้องมีการประกอบในรายละเอียด แบบจำลองถูกนำเสนอในระดับ 1:43 รถแทรคเตอร์ MTZ-82, รูปถ่ายที่ติดอยู่กับคำแนะนำในการประกอบสามารถประกอบและวางไว้ในชุดสะสมขนาดเล็กของอุปกรณ์การเกษตร
