ในอุปกรณ์ของรถใด ๆ ที่มีดังกล่าวองค์ประกอบเช่นจับ โหนดนี้ถูกออกแบบมาเพื่อส่งแรงบิดจากมู่เล่ย์ของเครื่องยนต์ไปยังกล่องเกียร์ ทั้งสองชุด (มอเตอร์และชุดเกียร์) มีส่วนร่วมในการใช้แผ่นดิสก์คลัทช์พิเศษ VAZ-2106 มีส่วนประกอบของแรงเสียดทาน เขาอยู่ที่นี่เพียงแผ่นเดียว นอกจากนี้ในงานที่เกี่ยวข้องกับหลักและกระบอกสูบคลัทช์ VAZ-2106 มีอุปกรณ์ที่ค่อนข้างง่าย อย่างไรก็ตามบางครั้งมีปัญหา ดังนั้นในระหว่างการดำเนินการโดยเจ้าของ, คลัทช์ของ VAZ-2106 จะถูกปรับเป็นระยะ ๆ รูปภาพและคำอธิบายกระบวนการ - ต่อไปในบทความของเรา
Начинающие автомобилисты часто задаются вопросом:เมื่อปรับคลัทช์ VAZ-2106? คลัทช์ไดรฟ์ได้รับการออกแบบในลักษณะที่เหยียบมีอิสระ ดังนั้นปกติจะอยู่ในช่วง 0.4-2 มิลลิเมตร หากมีฟันเฟืองใหญ่ของเหยียบและ "dips" เห็นได้ชัดหมายความว่าการตั้งค่าองค์ประกอบสูญหาย รถจำเป็นต้องปรับคลัทช์ใหม่ VAZ-2106 จะทำงานได้ไม่ถูกต้อง ด้วยการฟันเฟืองไม่มีการบูรณาการกลไกในการทำงานร่วมกับกระปุกเกียร์ ดังนั้นเมื่อเหยียบเริ่มลดลงคุณจะต้องตั้งการวิ่งฟรีอีกครั้ง
ให้ความสนใจกับกระบอกสูบคลัตช์VAZ-2106 เสร็จสมบูรณ์โดยใกล้กับระบบส่งกำลัง องค์ประกอบต้องไม่มีร่องรอยของหยดของเหลว หากการบูตเสียหายหรือการเชื่อมต่อรั่วต้องเปลี่ยนกลไก
ในกรณีนี้เราจะกำหนดช่องว่างจากภายในรถเหยียบคันเหยียบโดยตรง จะมีการติดตั้งตัวยึดพิเศษที่นี่ หลังมีตัวดันกระบอกสูบหลักคลัทช์และถั่ว ต้องขอบคุณพวกเขาช่องว่างที่ต้องการถูกกำหนดระหว่างสององค์ประกอบ (ตัวดันและกระบอกสูบคลัทช์)
โปรดทราบว่าสามารถตั้งค่าการเดินทางด้วยแป้นเหยียบเริ่มต้นจากห้องโดยสารเท่านั้น หากช่องว่างตรงกับสองมิลลิเมตรหรือน้อยกว่านั้นให้ดำเนินการตั้งค่าฟันเฟืองที่ด้านล่างของรถ
ตอนนี้เราต้องกำหนดการเดินทางของตัวดันส้อมปรับได้สูงสุด 5 มม. จับจุดหยุดการเดินทางด้วยประแจ คลายน็อตล็อคสองรอบ จากนั้นหมุนตัว จำกัด ด้วยประแจไปทางตัวยึด เลือกกำหนดช่องว่างที่ต้องการ หลังจากนั้นให้จับจุกอีกครั้งแล้วขันน็อตล็อคกลับ เราถือไม้บรรทัดไว้ในมือแล้ววัดระยะการเดินทางของแป้นเหยียบ ในการดำเนินการนี้ให้กดแป้นคลัตช์ด้วยมือจนกว่าจะมีแรงต้านที่ชัดเจน วัดว่าส้อมเคลื่อนที่ไปไกลแค่ไหน. ปรับช่องว่างใหม่หากจำเป็น
คุณสามารถปรับการเดินทางของแป้นเหยียบที่เหมาะสมที่สุดโดยการปรับไม่เพียง แต่ตัวหลักเท่านั้น แต่ยังรวมถึงกระบอกสูบของคลัตช์ด้วย
เราไปที่การตั้งค่าของกระบอกสูบทำงานเนื่องจากองค์ประกอบตั้งอยู่ใต้ด้านล่างอาจมีร่องรอยของสิ่งสกปรกและการกัดกร่อนอยู่ ในการคลายเกลียวน็อตที่ต้องการให้ใช้ VD-40 หรืออะนาล็อกจากผู้ผลิต Mannol คุณต้องคลายเกลียวด้วยสองปุ่ม
บางครั้งการตั้งค่าช่องว่างไม่บรรลุผลผลลัพธ์ที่ต้องการ ในกรณีนี้การเปลี่ยนคลัตช์ด้วย VAZ-2106 เท่านั้นที่จะช่วยได้ ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะทำสิ่งนี้โดยไม่ต้องถอดกล่องออก แล้วงานจะเริ่มจากไหน? ขั้นแรกให้คลายเกลียวสลักเกลียวเพลาใบพัดและเพลาตัวเอง ถัดไปหน้าสัมผัสจะถูกตัดการเชื่อมต่อจากเซ็นเซอร์ตัวบ่งชี้ย้อนกลับ คลายเกลียวสลักเกลียวฝาครอบคลัทช์ ถอดการสำรวจด้านล่าง ใช้แป้นสิบสามคลายเกลียวน็อตเบาะยึดกระปุกเกียร์ ระบบส่งกำลังจะถูกผลักไปทางด้านตรงข้ามกับเครื่องยนต์โดยใช้ที่ยึด ดังนั้นกล่องควรวางอยู่บนท่อของระบบไอเสีย เพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องหย่อนคล้อยและกระโดดออกเมื่อเปลี่ยนคลัตช์ให้ประคองไว้
ในขั้นตอนต่อไปเราต้องถอดตะกร้าออกคลัตช์ ในการดำเนินการนี้ให้แก้ไขตำแหน่งของมู่เล่ (คุณสามารถใช้แงะบาร์) และคลายเกลียวสลักเกลียวทีละตัว คุณจะต้องมีประแจสิบสามอัน (เพื่อเร่งกระบวนการให้ใช้หัววงล้อ) ดันตะกร้าที่คลายเกลียวออกอย่างระมัดระวังแล้วนำแผ่นคลัทช์ที่สึกหรอออก นอกจากนี้เรายังต้องถอดแบริ่งปลดของเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์และส้อมคลายคลัตช์
ดังนั้นเราจึงหาวิธีตั้งล้อฟรีคันเหยียบและวิธีเปลี่ยนชิ้นส่วนคลัทช์โดยไม่ต้องถอดกล่องออกจากรถ อย่างที่คุณเห็นการดำเนินการทั้งหมดสามารถทำได้ด้วยมือของคุณเอง สิ่งสำคัญในการประกอบคลัทช์คือต้องวางดิสก์ตรงกลางให้ถูกต้องโดยสัมพันธ์กับมู่เล่ การปรับจะดำเนินการโดยใช้ขากรรไกรล่าง หลังควรเข้าและออกจากแบริ่งได้อย่างอิสระ
