มีรถประจำทางเข้ามาโปรแกรมการผลิตของโรงงาน MZMA ตั้งแต่ปี 2500 รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังแต่ละรุ่นต่อเนื่องพร้อมกับรถเก๋งมีรถประจำตำแหน่งหลายคัน
เมื่อสร้างซีดานรุ่นที่สามนักออกแบบรถยนต์ MZMA ได้พัฒนาสเตชั่นแวกอนโดยใช้พื้นฐานนี้ รถเก๋งถูกกำหนดให้เป็น "Moskvich 408" ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนรู้เกี่ยวกับเรื่องนี้ และสเตชั่นแวกอน - "Moskvich 426" เครื่องนี้ออกแบบโดย Efim Mastbaum รถยนต์เริ่มทยอยออกจากสายการผลิตเพียงสองปีหลังจากการเปิดตัวซีดาน - ตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปี 2510 การเปิดตัวดำเนินต่อไปจนถึงต้นปีพ. ศ. 2519
เริ่มแรกเครื่องผลิตด้วยรอบไฟหน้าเหมือนรถเก๋ง ในปีพ. ศ. 2512 ซีดานฐานได้รับการอัพเกรดในระหว่างนั้นได้รับไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยมนำเข้าใหม่และตะแกรงหม้อน้ำรวมถึงไฟท้ายใหม่ หนึ่งปีต่อมามีการแก้ไของค์ประกอบด้านความปลอดภัยแบบพาสซีฟ การเปลี่ยนแปลงไฟท้ายไม่ส่งผลต่อรุ่นของสเตชั่นแวกอน การปรับปรุงการออกแบบสะท้อนให้เห็นในคำนำหน้า IE ในการกำหนดรุ่น - สเตชั่นแวกอนเริ่มมีดัชนี 426IE
ร่างกายของโครงสร้างรองรับมีประตูห้าบานชิ้นส่วนตัวถังบางส่วนของสเตชั่นแวกอน Moskvich 426 เป็นของดั้งเดิม แต่แผงด้านข้างของซีดานและสเตชั่นแวกอนเหมือนกัน นั่นคือสาเหตุที่นำคอของถังแก๊สออกมาที่แผงด้านหลังและไม่มีฝาปิด โดยรวมแล้วร่างกายมีความแข็งน้อยกว่าซึ่งเมื่อเวลาผ่านไปทำให้เกิดรอยแตกรอบเสา
เบาะนั่งด้านหลังเป็นโลหะและเมื่อพับแล้วให้พื้นเรียบกับพื้นรองเท้า มีล้ออะไหล่อยู่ใต้แผงพื้นรองเท้า
รถยนต์จนถึงปีพ. ศ. 2515 มีการติดตั้งสองใบประตูหลังซึ่งประกอบด้วยสองปีก - ด้านบน (พร้อมหน้าต่างด้านหลัง) และด้านล่าง ต่อมาการตัดสินใจนี้ถูกยกเลิก - ประตูกลายเป็นชิ้นเดียวเปิดขึ้นด้านบนเท่านั้น
ชุดจ่ายไฟและชุดส่งกำลังเต็มองค์ประกอบที่ย้ายมาจากรถเก๋ง มอเตอร์ขนาด 1358 ซีซีพัฒนากำลังได้สูงสุด 50 แรงและเชื่อมต่อกับกระปุกเกียร์สี่สปีดพร้อมซิงโครไนซ์ในสามเกียร์ที่สูงขึ้น เครื่องยนต์มีลักษณะการยึดเกาะที่ดีและความยืดหยุ่นในขณะนั้น คันเกียร์ของ Moskvich 426 อยู่ที่คอพวงมาลัย
ระบบกันสะเทือนหน้าอิสระได้อย่างเต็มที่เหมือนกับ "Moskvich 408" ระบบกันสะเทือนหลังไม่เปลี่ยนแปลงจากสเตชั่นแวกอนของรุ่นเก่า - "Moskvich 423" ดังนั้นสปริงด้านหลังของ 408 และ 426 จึงไม่สามารถใช้แทนกันได้ กระปุกเกียร์ด้านหลังมีอัตราทดเกียร์เพิ่มขึ้น เบรคก็ไม่แตกต่างจากรถเก๋ง แต่ยางของสเตชั่นแวกอนมีความแตกต่างกัน - รุ่น "M 100" ซึ่งออกแบบมาเพื่อรับน้ำหนักที่สูง
สเตชั่นแวกอน "Moskvich 426" มีขนาดใหญ่พอสมควรปริมาณถูกขายให้กับประชากรตรงกันข้ามกับสเตชั่นแวกอน GAZ 22 นอกจากขายให้กับพ่อค้าเอกชนแล้วรถยังถูกใช้โดยองค์กรการค้าสตูดิโอภาพยนตร์และที่ทำการไปรษณีย์ ความพยายามของ MZMA ในการส่งมอบรถให้กับแท็กซี่ไม่ประสบความสำเร็จ รถยนต์ไม่สามารถแข่งขันกับ Volgas ที่ทนทานและกว้างขวางกว่าได้
"Moskvich 426" มีอยู่ในการปรับเปลี่ยน -ตัวอย่างเช่นบริการทางการแพทย์หรือรถแท็กซี่ ในระหว่างการทำงานเครื่องยนต์พื้นเมืองหลังจากการสึกหรอมักถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ 75 แรงม้าซึ่งทรงพลังกว่า ในความเป็นจริงสิ่งนี้ทำให้รถกลายเป็น Moskvich 427
