จัมโบ้เจ็ท เครื่องบินเจ็ทขนาดยักษ์ เรียกได้ว่าเครื่องบินลำนี้ทั่วโลก มันใหญ่มากจริง ๆ คุณภาพนี้เป็นทั้งข้อดีและข้อเสีย
ในปี 1970 เมื่อ 747 ได้รับการแนะนำให้รู้จักกับผู้นำสายการบินหลายสายการบินสงสัยว่ากองทุนที่ลงทุนในการซื้อจะจ่ายออกไป ในขั้นต้นความกลัวเหล่านี้เป็นธรรมวิกฤตเชื้อเพลิงของอายุเจ็ดสิบทำให้ความเข้มของการขนส่งทางอากาศลดลงอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม โบอิ้งก็เป็นโบอิ้งเช่นกัน เพื่อที่จะทนต่อความท้าทายของสภาพแวดล้อมของตลาด
ในชั้นโดยสารที่ออกแบบสำหรับเที่ยวบินระยะไกลที่มีผู้คนจำนวนมากบนเครื่อง เครื่องบินลำนี้ไม่มีใครเทียบได้ ดังนั้น การปฏิเสธที่จะให้บริการของสายการบินหลายแห่ง จึงไม่สร้างความตื่นตระหนกให้กับผู้ผลิตเครื่องบินชั้นนำรายใดรายหนึ่งของโลก แต่เพียงทำให้พวกเขาคิดเกี่ยวกับการปรับปรุงเครื่องบินของตนเท่านั้น . ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1984 การพัฒนาของรุ่นดัดแปลง 747-300 เริ่มต้นขึ้น และในฤดูใบไม้ผลิของปี 1985 ได้มีการผลิตภายใต้ชื่อโบอิ้ง 747 400 อันที่จริงมันเป็นเครื่องบินใหม่แล้ว แม้ว่าจะมีหลายอย่างที่เหมือนกันกับต้นแบบ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รูปลักษณ์ของมัน
โครงการโบอิ้ง 747 400 ยังคงเหมือนเดิมเลย์เอาต์สองชั้นพร้อมห้องนักบินอยู่ในตำแหน่งสูง เครื่องยนต์สี่ตัวบนเสาใต้ปีกซึ่งแต่ละอันมีกำลังมากกว่าเครื่องยนต์ทั้งหมดของโบอิ้ง 707 รวมกัน น้ำหนักบรรทุกมหาศาลและความจุรวมกับความเร็วสูง - นี่คือคำอธิบายสั้น ๆ ของจัมโบ้เจ็ทที่อัปเดต จำนวนผู้โดยสารที่สามารถต่อเครื่องได้ในคราวเดียวเทียบได้กับจำนวนนักท่องเที่ยวบนเรือสำราญในมหาสมุทร ดังนั้นในปี 1991 เครื่องบินโบอิ้ง 747 400 ของสายการบิน El Al ของอิสราเอลได้ส่งมอบผู้ลี้ภัยกว่า 1,100 คนที่ถูกส่งตัวกลับประเทศจากเอธิโอเปียไปยังบ้านเกิดทางประวัติศาสตร์ของพวกเขา ในโหมดปกติ จำนวนผู้โดยสารที่บรรทุกสัมภาระถึงห้าร้อยคน
การออกแบบดัดแปลงใช้ใหม่โลหะผสมซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่พัฒนาขึ้นสำหรับเครื่องบินในซีรีย์ 757 และ 767 ต่อมาซึ่งเป็นผลมาจากการที่เฟรมเครื่องบินเบาลงเกือบสามตัน คอนโซลของปีกที่ขยายออกไป 3.7 เมตรนั้นติดตั้งปลายแนวตั้งสูง 180 ซม. ซึ่งช่วยปรับปรุงความเสถียรของซับในเมื่อทำการซ้อมรบ
ความสะดวกสบายของผู้โดยสารบนเครื่องบินโบอิ้ง 747 ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น ภาพถ่ายของห้องโดยสารแสดงให้เห็นถึงศูนย์รวมความบันเทิงส่วนบุคคลซึ่งจอภาพที่ติดตั้งอยู่ในที่นั่งแม้ในชั้นสอง
Avionics กลายเป็นระบบดิจิตอลอย่างสมบูรณ์ ซึ่งลดจำนวนลูกเรือลงเหลือสองคน กำจัดวิศวกรการบิน
ทำงานเพิ่มขึ้นความจุผู้โดยสารและความจุสินค้า ซึ่งวางแผนโดยผู้บริหารและวิศวกรของบริษัท กำลังถูกระงับ เนื่องจากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ยอดขายของสายการบินลดลง รวมแล้วมีการผลิตเครื่องบินประเภทนี้มากกว่า 1,400 ลำ โบอิ้ง 747 400 ซึ่งใช้งานมาตั้งแต่ปี 1989 คิดเป็นสัดส่วนประมาณหนึ่งในสามของฝูงบินทั่วโลกในซีรีส์นี้
เครื่องบินราคาแพงแบบนี้ก็จ่ายได้ซื้อเฉพาะสายการบินที่ใหญ่ที่สุดในโลก เช่น KLM, PanAm, Cathay, Air France, British Airways, Lufthansa และสายการบินอื่นๆ ที่มีชื่อเสียงไม่แพ้กัน ในรัสเซีย ผู้ดำเนินการของสายการบินนี้คือ Transaero และ Air Bridge Cargo
