VAZ-2110 8 วาล์วหัวฉีด: แผนผังสายไฟพร้อมคำอธิบาย

มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับ VAZ-2110 (หัวฉีด 8วาล์ว) แผนภาพการเดินสาย - ด้วยความช่วยเหลือของเครือข่ายออนบอร์ดทั้งหมดถูกขับเคลื่อน ผู้บริโภคที่มีความจุต่างกันใช้พลังงานจากแบตเตอรี่จัดเก็บและเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (ทำงานแบบขนาน) สำหรับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ไม่มีชุดควบคุมเซ็นเซอร์และปั๊มแก๊สไฟฟ้าดังนั้นการเดินสายจึงแตกต่างจากที่ใช้ในการออกแบบหัวฉีดเล็กน้อย แต่ยังคงมีคุณสมบัติทั่วไป

สายไฟถูกสร้างขึ้นอย่างไร?

ไม่ว่าจะใช้เครื่องยนต์อะไรบนรถยนต์สายไฟมีคุณสมบัติทั่วไป เพื่อให้เข้าใจพวกเขาคุณจำเป็นต้องรู้หลักการพื้นฐานของการสร้างช่างไฟฟ้า และคุณจะต้องมีแผนผังสายไฟโดยละเอียดของ VAZ-2110 (หัวฉีด) พร้อมคำอธิบาย นี่คือคุณสมบัติหลัก:

1. อุปกรณ์และอุปกรณ์ทั้งหมดนั้นเชื่อมต่อกับสายไฟในรถยนต์ VAZ-2110 ซึ่งทำงานตามวงจรสายเดี่ยว สายไฟทั้งหมดมีสีแตกต่างกันและมีหน้าที่รับผิดชอบในการทำงานของส่วนประกอบและชุดประกอบบางอย่าง ทำให้ง่ายต่อการซ่อมแซมสายไฟ และสำหรับผู้ผลิตนี่เป็นการประหยัดค่าสายไฟอย่างมีนัยสำคัญ
2. ตัวถังรถใช้เป็นสายลบ ใน VAZ-2110 (หัวฉีด 8 วาล์ว) วงจรไฟฟ้าถูกสร้างขึ้นตามหลักการนี้ทุกประการ
3. ข้อสรุปเชิงบวกที่มาจากแบตเตอรี่สำหรับผู้บริโภคมักจะเป็นสีแดง ดังนั้นเมื่อติดตั้งอุปกรณ์โปรดใช้สายสีแดงเพื่อเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟ "+" เท่านั้น สายลบจะเป็นสีดำเสมอ
4. แต่ละระบบที่เชื่อมต่อกับอุปกรณ์ไฟฟ้าจะมีชุดสายไฟ
5. แผนผังสายไฟ VAZ-2110 (หัวฉีด 16 วาล์ว)ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้เมื่อเชื่อมต่อแบตเตอรี่อุปกรณ์ไฟฟ้าจะได้รับพลังงาน ด้วยเหตุนี้ในการซ่อมแซมระบบไฟฟ้าจึงจำเป็นต้องถอดขั้วลบออก
6. วงจรทั้งหมดได้รับการป้องกันโดยฟิวส์ รีเลย์ใช้เพื่อเปิดผู้ใช้ไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพ

คุณสมบัติเหล่านี้เป็นเรื่องปกติสำหรับทั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์และหัวฉีด ใน VAZ-2110 (หัวฉีด 8 วาล์ว) แผนผังสายไฟมีคุณสมบัติดังกล่าว

มอเตอร์คาร์บูเรเตอร์

VAZ-2110 คันแรกที่ผลิตด้วยช่วงกลางยุคสร้างเสร็จเฉพาะกับเครื่องยนต์ที่มีระบบหัวฉีดคาร์บูเรเตอร์ เครื่องยนต์หัวฉีดเริ่มติดตั้งที่จุดเริ่มต้นของสองพัน พวกเขาดีขึ้นมากพวกเขาทำงานได้อย่างต่อเนื่องมากขึ้น แต่ถึงกระนั้นผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากยังคงใช้รถยนต์ที่มีการฉีดคาร์บูเรเตอร์ วันนี้พวกเขาไม่ใช่เรื่องแปลก

ความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในแผนภาพการเดินสายระหว่างไม่มีตัวเลือกการฉีดและคาร์บูเรเตอร์ ในระบบคาร์บูเรเตอร์ "สิบ" นั้นแทบจะเหมือนกับระบบฉีด แต่คุณจะต้องเผชิญกับปัญหาอย่างแน่นอนเมื่อเปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์เป็นหัวฉีด เราจะต้องวางสายไฟอีกหลายเส้น จำเป็นต้องใช้ในการจ่ายไฟให้กับระบบเซ็นเซอร์ปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและส่วนประกอบอื่น ๆ

ระบบหัวฉีด

สำหรับรถยนต์ VAZ-2110 (หัวฉีด 8 วาล์ว)แผนผังสายไฟแตกต่างจากที่ใช้ในคาร์บูเรเตอร์เล็กน้อย เครื่องยนต์หัวฉีดมีความซับซ้อนกว่ามากเนื่องจากมีชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และระบบเซ็นเซอร์และตัวกระตุ้น นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่ามอเตอร์หัวฉีดมีวาล์ว 8 และ 16 วาล์ว ไม่มีเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 16 วาล์ว การเดินสายทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็น underhood และ salon

จุดประสงค์ของพวกเขาชัดเจนจากชื่อห้องเครื่องเชื่อมต่อองค์ประกอบต่างๆเช่นสตาร์ทเตอร์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเซ็นเซอร์บนเครื่องยนต์ ฯลฯ การเดินสายซาลอนเป็นสิ่งจำเป็นในการเชื่อมต่อแผงหน้าปัดไฟแบ็คไลท์สวิตช์ต่างๆ

จะพบข้อบกพร่องได้อย่างไร?

ไฟฟ้าเกือบทุกชนิดการเดินสายต้องวินิจฉัยรายชื่อก่อน ในการตรวจสอบสภาพคุณต้องตรวจสอบสายไฟทั้งหมดที่วางอยู่ในมัดอย่างระมัดระวัง สามารถทำได้หลายวิธี:

1. การตรวจสอบภาพเพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์
2. การตรวจสอบความสมบูรณ์ของการเชื่อมต่อความน่าเชื่อถือ
3. Dial-up ด้วยมัลติมิเตอร์แบบมีสายโดยถอดแบตเตอรี่ออก

สำหรับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์และหัวฉีดอย่าลืมใส่ใจกับสายไฟที่ส่งแรงดันไฟฟ้าสูงไปยังหัวเทียน

หากได้รับความเสียหายเครื่องยนต์จะทำงานไม่เสถียร สัญญาณของความล้มเหลวของสายไฟแรงสูง:

1. เสียงรบกวนจากภายนอกระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์
2. รถอาจกระตุกขณะขับรถ
3. ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินเพิ่มขึ้น
4. การทำงานที่ไม่เสถียรด้วยความเร็วต่ำ

ดังนั้นก่อนที่จะทำบาปกับเซ็นเซอร์ใด ๆ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายไฟแรงสูงและโมดูลจุดระเบิดอยู่ในสภาพดี

การเชื่อมต่อเริ่มต้น

สตาร์ทไฟฟ้าใช้เพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ เป็นมอเตอร์กระแสตรงแบบธรรมดา ระบบทั้งหมดทำงานดังนี้:

1. เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจโรเตอร์ที่คดเคี้ยวของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะขับเคลื่อนซึ่งเป็นผลมาจากสนามแม่เหล็กคงที่ถูกสร้างขึ้นรอบ ๆ นี่เป็นข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการทำงานของชุดการสร้าง
2. ทันทีที่ย้ายคีย์ไปที่ตำแหน่ง "สตาร์ท" แรงดันไฟฟ้าจะถูกนำไปใช้กับขดลวดดึงเข้าของรีเลย์
3. เมื่อใช้ร่วมกับแกนกลางของรีเลย์รีแทร็กเตอร์เกียร์และล้ออิสระจะเคลื่อนที่ไปตามโรเตอร์สตาร์ท เป็นผลให้เฟืองจับกับมู่เล่เม็ดมะยม
4. ในเวลาเดียวกันแกนจะปิดโดยหน้าสัมผัสไฟฟ้าภายในรีเลย์โซลินอยด์
5. แรงดันไฟฟ้าถูกนำไปใช้กับขดลวดสตาร์ทโรเตอร์จะเริ่มหมุนและหมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์
6. เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเริ่มสร้างกระแสเมื่อสนามแม่เหล็กหมุนภายในขดลวดสเตเตอร์

แผนผังสายไฟของสตาร์ทเตอร์ VAZ-2110 (หัวฉีด) เหมือนกับในรุ่นคาร์บูเรเตอร์ เฉพาะการปรับเปลี่ยนสตาร์ทเตอร์เท่านั้นที่อาจแตกต่างกัน

ระบบทำความร้อนภายใน

เตา VAZ-2110 ประกอบด้วยหม้อน้ำพัดลมระบบท่ออากาศ ด้วยความช่วยเหลือของพัดลมหม้อน้ำจะถูกเป่าและอากาศ (ร้อน) จะถูกส่งไปยังช่องพิเศษ แผนผังสายไฟของเครื่องทำความร้อน VAZ-2110 ยังมีตัวควบคุมตำแหน่งแดมเปอร์ อันที่จริงนี่คือสเต็ปเปอร์มอเตอร์ธรรมดา

ช่วยให้คุณสามารถเลื่อนพนังได้โดยเปลี่ยนมุมการเปิดเช่นเดียวกับปริมาณอากาศเย็นที่เข้าสู่เครื่องทำความร้อนจากภายนอก มอเตอร์พัดลมโบลเวอร์เชื่อมต่อผ่านสวิตช์ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ มีหลายตำแหน่งซึ่งแต่ละตำแหน่งสอดคล้องกับความเร็วในการหมุนที่เฉพาะเจาะจง

การควบคุมความเร็วพัดลมจะเกิดขึ้นเมื่อใช้ความต้านทานที่ติดตั้งในตัวเครื่องทำความร้อน ความต้านทานเหล่านี้รวมอยู่ในวงจรจ่ายไฟของมอเตอร์ไฟฟ้า การสลับเกิดขึ้นโดยใช้ตัวควบคุมที่ติดตั้งบนแผงหน้าปัด สำหรับรถยนต์รุ่นเก่าในตระกูลที่สิบคุณยังสามารถพบไดรฟ์แดมเปอร์แบบกลไก นอกจากนี้ยังพบการออกแบบที่คล้ายกันบน "เก้า" และ "แปด"

ที่นั่งอุ่นและกระจกหลัง

ทั้งสองระบบมีความคล้ายคลึงกันเนื่องจากประกอบด้วยส่วนประกอบเดียวกัน:

1. ฟิวส์สำหรับป้องกันวงจร
2. รีเลย์แม่เหล็กไฟฟ้าสำหรับเปลี่ยนวงจรไฟฟ้า
3. ปุ่มเปิด / ปิดแบบเรืองแสง
4. สายรัด
5. องค์ประกอบความร้อน

จำเป็นต้องใช้รีเลย์แม่เหล็กไฟฟ้า มีอยู่ในวงจรไฟฟ้าเพื่อให้ความร้อนที่นั่ง VAZ-2110 ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขาคุณสามารถกำจัดการเปลี่ยนปุ่มกระแสสูงได้

ด้วยเหตุนี้ปุ่มบนแผงหน้าปัดเฉพาะวงจรควบคุมกระแสต่ำของขดลวดรีเลย์แม่เหล็กไฟฟ้าเท่านั้นที่จะเปลี่ยน ระบบไล่ฝ้าที่กระจกหลังมีการออกแบบที่คล้ายกัน หากรถมีกระจกมองหลังแบบปรับความร้อนได้จะใช้รูปแบบที่คล้ายกัน

ปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าไดรฟ์

ผ่านฟิวส์และรีเลย์ที่แยกจากกันแหล่งจ่ายไฟสำหรับปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้า ติดตั้งไว้ใต้เบาะหลังโดยตรงในถัง นอกจากนี้ยังรวมกับเซ็นเซอร์ตัวบ่งชี้น้ำมันเบนซิน ส่วนประกอบหลักของวงจรไฟฟ้าของปั๊ม VAZ-2110:

1. มอเตอร์ไฟฟ้าสำหรับปั๊มไดรฟ์
2. รีเลย์แม่เหล็กไฟฟ้า.
3. ฟิวส์.
4. ชุดสายไฟ

เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจรีเลย์แม่เหล็กไฟฟ้าจะถูกกระตุ้นหลังจากนั้นจะจ่ายพลังงานให้กับปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง

น้ำมันเบนซินจะถูกสูบเข้าไปในระบบจนถึงระดับหนึ่งความดันหลังจากนั้นปั๊มไฟฟ้าจะหยุดลง เซ็นเซอร์แรงดันที่ติดตั้งในรางเชื้อเพลิงจะส่งสัญญาณไปยังชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ โดยพารามิเตอร์เหล่านี้ทำให้ระบบควบคุมเข้าใจว่าจำเป็นต้องเปิดหรือปิดปั๊มแก๊สในช่วงเวลาใด

เซนเซอร์และตัวกระตุ้น

ในแผนผังสายไฟของ VAZ-2110 (หัวฉีด 8 วาล์ว)ปั๊มเชื้อเพลิงทำงานตามสัญญาณจากเซ็นเซอร์ อุปกรณ์ทั้งหมดนี้เชื่อมต่อกับชุดควบคุมเดียว ด้วยความช่วยเหลือของมันที่จะรวบรวมข้อมูลที่จำเป็นเกี่ยวกับการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน หลังจากประมวลผลสัญญาณทั้งหมดแล้วพารามิเตอร์ปัจจุบันของเครื่องยนต์จะถูกซ้อนทับบนการ์ดเชื้อเพลิงซึ่งเก็บไว้ในหน่วยความจำภายในของไมโครคอนโทรลเลอร์

บัตรเติมน้ำมันนี้ควบคุมการทำงานแอคชูเอเตอร์ขึ้นอยู่กับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ภาระเครื่องยนต์ความเร็ว ฯลฯ เพื่อความชัดเจนคุณสามารถใช้แผนภาพการเดินสายแบบโต้ตอบ VAZ-2110 (หัวฉีด) ช่วยให้เข้าใจหลักการสร้างระบบยานพาหนะทั้งหมดได้ดีขึ้นมาก