VAZ 2106 "Lada" - รถโซเวียตsubcompact class ที่มีตัวถังประเภท "sedan" ผู้สืบทอดมาจาก VAZ 2103 คุณลักษณะของรถตรงตามข้อกำหนดของเวลานั้นอย่างเต็มที่และการผลิต VAZ 2106 ซึ่งเป็นรถยนต์ที่ได้รับความนิยมและมีขนาดใหญ่ที่สุดยังคงดำเนินต่อไป 30 ปีตั้งแต่ปี 1975 ถึง 2005
ในช่วงหลังการเปเรสทรอยก้าในปี 1998 การชุมนุมแบบจำลองถูกย้ายจาก Togliatti ไปยัง Syzran ไปยังองค์กร Roslada และในปี 2001 รถเริ่มผลิตที่โรงงานยูเครนซึ่งตั้งอยู่ในเมือง Kherson ในช่วงสามปีที่ผ่านมาก่อนที่จะหยุดผลิตในเดือนธันวาคม 2548 รถยนต์ VAZ 2106 ถูกผลิตขึ้นที่โรงงาน IzhAvto ในเมือง Izhevsk ในเวลาเพียง 30 ปีของการผลิตเครื่องจักรกว่า 4 ล้านเครื่องออกจากเครื่อง
การพัฒนารูปแบบเริ่มต้นในปี 1974 ในศูนย์ออกแบบของโรงงานรถยนต์โวลก้าภายใต้ดัชนี "21031" โครงการที่จัดเตรียมไว้สำหรับการซ่อมแซม VAZ 2103 ที่มีอยู่แล้วในขั้นตอนการอัพเดต Troika นั้นฝ่ายบริหารของ AvtoVAZ คาดว่าจะลดค่าใช้จ่ายของรถโดยการลดจำนวนชิ้นส่วนโครเมียมที่มีราคาแพงและแนะนำองค์ประกอบแสงใหม่ที่ตรงตามมาตรฐานยุโรป ภายนอกของ VAZ 2106 ได้รับการออกแบบตามแฟชั่นดีไซเนอร์ล่าสุด - พลาสติกสีดำซึ่งแทนที่ชิ้นส่วนโครเมียมทั้งหมด ด้านหน้าของรถมีการเปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรง: แทนที่จะติดตั้งกระจังหน้าแบบประกายวาวก่อนหน้านี้ได้มีการติดตั้งโมดูลไฮโดรคาร์บอนเคลือบสีดำ ไฟหน้าคู่ได้รับ“ แว่นตา” พลาสติก“ มุม” สีดำปรากฏที่ปลายด้านหน้าและกันชนหลังซึ่งกลายเป็นเครื่องหมายการค้าของรถทันทีพวกเขาได้รับการยอมรับอย่างแม่นยำจากรายละเอียดเหล่านี้ ด้านหลังของ VAZ 2106 ได้รับการปรับปรุงเช่นกัน: ฝากระโปรงหลังดูทันสมัยกว่าเนื่องจากมีการบุในแนวนอนทำให้ไฟท้ายยังถูกตัดแต่งด้วยชิ้นส่วนพลาสติกสีดำ
การพัฒนาโมเดลที่อัปเดตมีความหึงชาวอิตาเลียนตั้งข้อสังเกตเนื่องจากรถยนต์ VAZ นั้นในความเป็นจริงสำเนาของ Fiat พวกเขาเริ่มผลิตภายใต้ลิขสิทธิ์ใน Tolyatti ในปี 1971 การสร้างสรรค์สิ่งใหม่ ๆ ของ“ Troika” ประสบความสำเร็จ: โมเดลใหม่ได้มาพร้อมกับลักษณะการขับขี่ที่ไร้ที่ติความสะดวกสบายในระดับสูงและการบำรุงรักษาที่มีต้นทุนต่ำ ในเวลานั้นราคาของ "หก" ค่อนข้างสูง แต่ถึงอย่างนั้นรถก็ยังไม่ได้ไปขายการขาดดุลยังคงอยู่ ค่าคอมมิชชั่นพิเศษแจกรถยนต์ตามคำสั่งของกระทรวงพาณิชย์
นักออกแบบตั้งใจที่จะดำเนินการต่อการปรับปรุง แต่พวกเขาก็หยุดโดยผู้ผลิต เพื่อให้รถไม่แพงเกินไปเราตัดสินใจที่จะพอใจกับสิ่งที่ได้ทำไปแล้ว การตกแต่งภายในของ VAZ-2106 ก็มีการเปลี่ยนแปลงเช่นกัน: มีการติดตั้งพนักพิงศีรษะที่สะดวกสบายไว้ที่ด้านหลังของเบาะนั่งด้านหน้าที่วางแขนประตูก็ดูหรูหรามากขึ้น แผงหน้าปัดได้รับการเสริมสมรรถนะด้วยไฟส่องสว่างแบบแผงหน้าปัดซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ระดับวิกฤตของน้ำมันเบรกสวิทช์เครื่องซักผ้ากระจกหน้ารถและปุ่มสัญญาณเตือนพร้อมไฟแบ็คไลท์สีแดง อุปกรณ์ราคาแพงมากขึ้นรวมถึงวิทยุหน้าต่างด้านหลังที่อุ่นขึ้นและไฟตัดหมอกสีแดงติดตั้งอยู่ใต้กันชนหลัง
ติดตั้งเครื่องยนต์ใน VAZ 2106 แล้วแบรนด์ "2103" พร้อมไส้กุญแจขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 79 มม. และปริมาตรการทำงาน 1.57 ลิตร กำลังของเครื่องยนต์ควรเพิ่มขึ้นจาก 76 เป็น 80 แรงม้า แต่ระบบไอดีก่อนหน้านี้ไม่อนุญาตให้ทำเช่นนี้และฉันต้องทิ้งทุกอย่างไว้เหมือนเดิม กล่องเกียร์ถูกปรับให้เข้ากับเครื่องยนต์ใหม่: ในสามเกียร์แรกอัตราส่วนเกียร์ลดลงและเกียร์โดยตรงยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ผลลัพธ์ของการปรับปรุงเหล่านี้ค่อนข้างน่าพอใจ ต่อมาโรงไฟฟ้าในชุดเดียวกันได้รับการติดตั้งในรุ่น VAZ 2121 Niva
เดิมทีมีการวางแผนตั้งชื่อรุ่นใหม่VAZ 21031 เพื่อไม่ให้หลุดพ้นจากฐาน "Troika" แต่รถดัดแปลงที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงนั้นต่างจากรุ่นก่อนที่ได้รับมอบหมายหมายเลขของตัวเอง ดังนั้นแบรนด์ VAZ 2106 จึงปรากฏในตระกูล AvtoVAZ "หก" ตัวแรกเปิดตัวในสายการผลิตในเดือนธันวาคม 1975 และการผลิตต่อเนื่องเริ่มขึ้นในวันที่ 21 กุมภาพันธ์ 2519
ในกระบวนการผลิต VAZ 2106 นั้นมีอยู่ตลอดเวลาฉันดีขึ้น ตั้งแต่พ. ศ. 2523 เป็นต้นมาคาร์บูเรเตอร์ Ozone เริ่มติดตั้งบนรถแทนเวเบอร์ที่ประหยัด คาร์บูเรเตอร์ใหม่นั้นไม่ประสบความสำเร็จในเชิงโครงสร้างเพราะมันถูกออกแบบมาเพื่อประหยัดเชื้อเพลิงด้วยพลังงานเดียวกัน แต่เมื่อมันปรากฏออกมาไม่มีปาฏิหาริย์ในโลกยานยนต์และโอโซนที่มีการปรับเปลี่ยนที่ซับซ้อนที่สุดบางครั้งก็ไม่หยั่งราก โชคดีที่คาร์บูเรเตอร์แบบห้องเดี่ยวที่ได้รับการพิสูจน์แล้วของ Italian Eduard Weber นั้นผลิตขึ้นในช่วงของชิ้นส่วนอะไหล่และเจ้าของ VAZ 2106 และแบรนด์ VAZ แต่ละรายสามารถซื้อได้ที่ร้านขายรถยนต์
การปรับปรุงสัมผัสและภายนอกรายละเอียดของ "หก" ประการแรกแม่พิมพ์ถูกดัดแปลงซึ่งตอนนี้จบลงด้วยเคล็ดลับพลาสติกสีดำ ระหว่างทางโค้งของซุ้มล้อถูกยกเลิก ตะแกรงระบายอากาศที่ล้าสมัยบนชั้นวางด้านหลังถูกแทนที่ด้วยอันใหม่จากรุ่น VAZ 2105 ตัวถังได้รับการปรับปรุงเช่นกันเบรคหลังถูกแทนที่ด้วยหน่วยเดียวกัน "ห้า" ซึ่งมีประสิทธิภาพมากกว่า ในปี 1986 การส่งสัญญาณถูกยืมมาจาก VAZ 2105
ฉันต้องบอกว่าตั้งแต่ปี 1987 ความเป็นผู้นำAvtoVAZ ดำเนินนโยบายอย่างต่อเนื่องในการลดค่าใช้จ่ายของ Six: ประตูสีแดงถูกแทนที่ด้วยตัวสะท้อนแสงแบบเรียบง่ายรีเลย์สำหรับการกะพริบของสัญญาณเบรกจอดรถสีแดงนั้นถูกถอดออก ซับโครเมี่ยมของร่างกายท่อระบายน้ำหายไป ฝาครอบล้อถูกยกเลิกภายในยัง“ ทนทุกข์” หยุดติดตั้งแผงด้วยการเลียนแบบ“ ใต้ต้นไม้” ในปี 1993 แม่พิมพ์ด้านข้างถูกยกเลิกแม้กระทั่ง แต่รถเริ่มดูเหมือนเปลือยและตัดแต่งโครเมี่ยมก็ถูกส่งกลับ
โหมดการบันทึกไม่ได้สัมผัส VAZ 2106 ที่ส่งไปเพื่อการส่งออกและชุดเล็กที่มีไว้สำหรับการขายในตลาดภายในประเทศด้วยชุด "Lux" ที่สมบูรณ์ ในรุ่นนี้รถได้รับระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัสคาร์บูเรเตอร์ที่ดีที่สุดในยุคนั้นคือยี่ห้อ Solex ไฟหน้าแบบฮาโลเจนเบาะที่นั่งและโล่ประตูและเบาะรองศีรษะที่ปรับปรุงใหม่ ดัดแปลงมาจากเครื่องยนต์ 1,500 ลูกบาศก์เมตรกันชนจากรุ่น VAZ 2105 เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเสริมและเกียร์ห้าสปีด การดัดแปลงของ VAZ 21064 ซึ่งถูกส่งไปเพื่อการส่งออกนอกเหนือจากอุปกรณ์เสริมที่ระบุไว้นั้นได้ติดตั้งกันชนพิเศษพร้อมสัญญาณเลี้ยวแบบรวมและวงจรไฟฟ้าที่ปรับปรุงใหม่ รุ่นส่งออกนั้นมาพร้อมกับกระปุกเกียร์ห้าสปีดที่มีอัตราทดเกียร์ลดลงซึ่งช่วยลดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงได้อย่างมาก ร้านเสริมสวยของรถยนต์ส่งออกทำโดยใช้วัสดุราคาแพงในบางกรณีตามคำสั่งของตัวแทนจำหน่ายต่างประเทศที่นั่งถูกติดตั้งด้วยหนังแท้ซึ่งเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญค่าใช้จ่ายของรถ
VAZ "หก" ในเจ็ดปีแรกของการผลิตยังคงเป็นรุ่นที่มีชื่อเสียงที่สุดในระดับเดียวกันโดยถือว่าเป็นตัวอย่างของความน่าเชื่อถือและความสะดวกสบายในระดับสูง เนื่องจากชื่อเสียงของ VAZ 2106 เป็นหนึ่งในรัสเซียที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในช่วงกลางทศวรรษที่แปดถึงปลายปี 2000 แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าแบบจำลองนั้นล้าสมัยไปแล้วและคุณภาพงานก่อสร้างก็ไม่เป็นที่ต้องการ
คุณสมบัติ:
มิติ:
การเปลี่ยนแปลง:
ยังคงใช้รถยนต์ VAZ 2106ความต้องการคงที่ในหมู่รัสเซียรถและยังคงเชื่อถือได้ค่อนข้างสะดวกสบายและความเร็วสูง เครื่องยนต์ความเร็วสูงให้การตอบสนองที่รวดเร็วนอกจากนี้มอเตอร์ยังประหยัด ราคาสำหรับรถมีตั้งแต่ 20,000 ถึง 65,000 รูเบิลขึ้นอยู่กับปีที่ผลิตและเงื่อนไขทางเทคนิค
เนื่องจากรถ VAZ 2106 ได้รับการพิจารณาโดยทั่วไปรุ่นที่ดีที่สุดในระดับเดียวกันเป็นเวลา 30 ปีความคิดเห็นของลูกค้าส่วนใหญ่เป็นบวก แม้ตอนนี้หลังจากเกือบสิบปีจากวันที่ "หก" ล่าสุดออกจากสายการประกอบความคิดเห็นเกี่ยวกับรถไม่ได้เลวร้ายลง เจ้าของทราบว่าเป็นหลักความน่าเชื่อถือประสิทธิภาพและบริการค่อนข้างต่ำ เจ้าของหลายคนมองว่า Six เป็นแบบอย่างที่มีเกียรติ VAZ 2106 ที่ดีที่สุดที่รอดชีวิตมาได้จนถึงทุกวันนี้ดูดีและยังถือว่าเป็นของหายากด้วย
