Trafik kurallarında sollama en önemli konudur.Nitekim, herhangi bir konunun öğrenilmesi gerekir, çünkü kurallardaki her şey gelecekte pratik sürüşte yararlı olacaktır. Bu nedenle, sollamanın nasıl gerçekleştirildiği, nerede yasaklandığı ve bu konuyla ilgili olabilecek her şey hakkında konuşmaya değer.
Terminoloji ile başlamak istiyorum.Yani sollama, yaklaşmakta olan şeride gitmeyle doğrudan ilişkili olan bir aracın (aynı anda bir veya birkaç kez) ilerlemesidir. Manevra tamamlandıktan sonra sürücü geri döner.
Hala ikinci bir dönem var. Ve bu bir ilerlemedir.Çoğu zaman sollama ile karıştırır. Bu kavramın anlamı nedir? Her şey mümkün olduğunca basit. İlerleme, belirli bir aracın sürücüsünün, geçen arabalardan daha yüksek bir hızda hareket ettiği bir süreçtir. Başka bir deyişle yediler - bu sadece bir otomobilin komşusunu “atladığı” bir durumdur. Aynı zamanda, sürücü yaklaşmakta olan şeride uyum sağlamaz, bu nedenle bu manevra çok daha güvenli kabul edilir. Bu nedenle, terimler karıştırılmamalıdır. Sollama bir şeydir ve ileride olmak başka bir şeydir.
Yol kurallarının 11. bölümü çokSollama ile ilgili her şey ayrıntılı olarak açıklanmaktadır. SDA kitabının öğrettiği ilk şey, manevraya devam etmeden önce sürücünün ayrılmak istediği şeridin serbest olduğundan emin olması gerektiğidir. Yeterli zamanının olup olmadığını ve eylemlerinin uygulanması sırasında bir arabanın yaklaşmakta olan şeritte görünme olasılığının ne kadar yüksek olduğunu hesaplamalıdır. Bu çok önemli. Birçok sürücü bu kurala uymaz ve sonuç kural olarak felakettir. Bu nedenle, kaza ve ölümlerin büyük bir kısmı kazalardan kaynaklanmaktadır. Çünkü yüksek hızlarda “yürüyen” ve ön tamponlarla çarpışan iki araba genellikle kurban.
Bütün bunlar şunu ifade eden bir yasa doğurur:yukarıda açıklanan şartlar altında bir kaza meydana gelirse, olayda arıza daima sollamayı başlatan kişiye aittir. Bu mantıklı ve anlaşılır. Sonuçta, her şeyi önceden hesaplamayan ve sonuçları düşünmeden ve temel olarak beklemeden manevraya başlayan sürücü oldu.
Öğrenmek için başka bir noktaezbere, "Sollama" konusunu okuma. SDA diyor ki: Arabanın sürücüsü geçmeyi düşündükleri şu anda hızı arttırmamalı. Aksine, azaltmak için tavsiye edilir. Çünkü aksi takdirde, bir kişinin manevra için harcamak zorunda kalacağı süre artar. Buna göre, yaklaşmakta olan şeritte daha uzun sürecek ve bu en az birkaç on metre. Bunun neyle dolu olduğunu netleştirmeye gerek yok.
Yukarıdakilere ek olarak, hala bir kitle vardikkat edilmesi gereken nüanslar. Örneğin, öndeki aracın bir başkasının önünde olduğu veya bir engelden kaçınmaya çalıştığı durumlarda sollama yasaktır. Aynı şeritte yürüyen araba bir dönüş sinyali verirse, bu manevraya devam edemezsiniz.
Ayrıca bir kişi, başlamadan öncebir eylemi gerçekleştirmek için harekete geçin, arka aynaya bakın. Çünkü onu takip eden arabanın da sollamaya karar vermesi muhtemeldir. Bu gibi durumlarda SDA, beklemeniz, hızı azaltmanız (veya en azından aşmamanız) gerektiğini söyler ve ancak o zaman, bir kez daha her şeyi kontrol ettikten sonra planınızı yapın.
Ve elbette, bir nüans daha.Sürücü, manevranın tamamlanmasından sonra, araçların geri kalanı (üstlenilenler dahil) için herhangi bir engel oluşturmadan şeridine geri dönemeyeceğini anlarsa sollama yasaktır. Birçok sürücü bu basit hükümleri unutur, bu yüzden kazalara girerler.
Sollama kuralları, sürücünün ne kadar hızlı hareket etmesi gerektiğine, belirtilen manevrayı kimin yapmaya niyetlendiğine dair belirli hükümler de belirler. Bu nüans da önemlidir.
Hızı,arabanın hareket ettiği bunun için yeterli değil. Diyelim ki aracın önündeki hız göstergesi 85 km / s. Onu geçmek isteyen bir kişi sadece 80 km / s hıza ulaştıysa - hiçbir durumda eylemlere devam etmemelidir. Hız açısından komşusunu birkaç kilometrelik şeritlerde yürüse bile - bunu da riske atmamalısınız. Yani, örneğin, 90 km / s hıza ulaşmayı başardıysa, bu durumda, tam bir geçişi tamamlamak için 180 metre sürecek. Ve yaklaşmakta olan şerit 360 metre boyunca ücretsiz olmalıdır. Neden öyle? Her şey basit. Manevra yapan adam için 180 metre ve yaklaşmakta olan araba için aynı miktarda gereklidir. Bir çarpışmayı önlemenin tek yolu budur.
Sollama kuralları - eğer bir kişi yetişirseeğer öndeki araba çok yavaşsa, planı terk etmek daha iyidir. Çünkü, eylemi tamamladıktan sonra, sürücü daha yeni olan araca otomatik olarak müdahale edecektir. Ayrıca sollamaya gitmeye karar vermesi de mümkündür. Genel olarak, bu durumda, yüksek hız gereklidir - bu öğrenilmelidir.
Birçok yerde sollama yasaktır. Birincisi, düzenlenmiş ve düzenlenmemiş kavşaklarda (bir kişi ana yol olan yanlış yolda hareket ediyorsa).
İkincisi, bir yaya geçidini de sollamakkesinlikle yasak. Demiryolu geçitleri (ve bunlara 100 metrelik mesafe), köprüler, üstgeçitler, tüneller (ve bunların altında), yükselişin sonu, tehlikeli dönüşler, görünürlüğün sınırlı olduğu alanlar - bu yukarıdaki tüm yerlerde yapılamaz.
Kavşakta belirli durumlar vardır,bu da öndeki aracı geçebilir. İlk olarak, ayarlanabilir olmamalıdır. İkincisi, ana yolun işareti kavşağın önünde olmalıdır. Ek plaka olmamalıdır (2.3.1'den 2.3.7'ye kadar numaralandırılmış karakterler hariç). Bu, manevranın ancak ana yolun bu kavşakta yön değiştirmemesi halinde tamamlanabileceği anlamına gelir.
Ayrıca, daha önce izin verilen kurallarınboşsa yaya geçitlerinde sollama. Ancak şimdi her şey değişti ve bundan sonra yolun bu bölümü boş olsa bile bu eylem yasaklandı.
Bu siteler hakkında daha ayrıntılı olarak anlatmaya değermanevranın sadece para cezası değil aynı zamanda yaşam olduğu yollar. Yani köprüler, üst geçitler, üstgeçitler ve tüneller yaklaşmakta olan şerit kadar tehlikelidir. Sollama sırasıyla olmamalıdır.
Genel olarak, bazı köprüler bazen böyle inşa ediliruzaktan görmek için gerçekçi olmamaları. Ve birçok sürücü aceleyle sollamaya başlar ve sonuç olarak seyahatin zor olduğu köprüde tamamlar. Bu arada, genellikle ilgili işaretler vardır. Sollama işareti 3.20 olarak numaralandırılmıştır. Bunu tanımak kolaydır - solu kırmızı renkle vurgulanmış iki araba gösterir. Her şey açık, anlamın açıklanmasına gerek yok.
Ancak bir kişi işaretçi 3'ü gördüğünde.26, rahatla ve her şeyi önceden kontrol ederek, manevraya devam edebilirsiniz. Bu işaret aynı 3.20'ye benziyor, sadece her iki araba gri ve eğik olarak beş çizgi ile çarpılıyor. Bu, yasağın kaldırılması anlamına gelir.
Tehlikeli dönüşler ve herhangi bir şeye gerek yokişaretler - görünür ve böylece. Ancak, belirlenen kurallara göre - 1.14, 1.11.1, 1.11.2. Bu işaretleri gördüğünüzde, sadece bir manevra beklemeniz değil, aynı zamanda hızı azaltmanız gerekir (dik bir tırmanma hariç).
Ve son olarak, eğer bir noktadagörünürlük (böyle bir yol veya orada bazı yapılar var, ya da belki de arazi spesifik), o zaman sollama da yasaktır. Bu gibi durumlarda, mümkün olduğunca dikkatli sürmek ve mümkün olduğunca dikkatli olmak daha iyidir. Ve daha önce fark etmiş olabileceğiniz gibi, birçok karakterin ezberlenmesi gerekmez. Sadece iki - bir yasak göstergesi ve ikinci - iptal ve bunlar sırayla gerçekleşir. İkincisi - ilkinden biraz sonra.
Son olarak, ayrı bir makaleninokuryazar olmayan sollama cezası yoktur. Ancak İdari İhlaller Kanunu'nun 12. bölümü bulunmaktadır. Orada, dördüncü bölümde, yaklaşmakta olan şeride veya tramvay yollarına (elbette, yaklaşmakta olan yönlere) gitmenin para cezasıyla cezalandırılabileceğini söylüyor. Boyutu beş bin ruble. Gördüğünüz gibi sollama cezası küçük değildir. Ayrıca, sürücü haklarından mahrum kalabilir. Süre genellikle 4-6 aydır. Birçok insan için sürücü belgesini bu şekilde kaybetmek en kötü cezadır, çünkü çoğu kişi sollama cezası almanın daha iyi olduğunu söylüyor.
Bu makalede, yanlış yerde sollayan sürücülerin cezalandırıldığı belirtilmelidir. Yani, izin veren işaretler yoktu.
Birçok insan ilgileniyor - “değiş tokuş etmek” mümkün müceza? Yoksunluk yerine para cezası? Hayır, her şey trafik polisine bağlı. İnce? Yani öyle olacak. Dava mahkemeye çıkarılacak mı? Büyük olasılıkla, hakların yoksunluğu tehdit ediyor, ancak orada, duruşmada bu sorunu çözmeye ve kendinizi haklı çıkarmaya çalışabilirsiniz.
Nerede taahhütte bulunamayacağınız hakkında çok şey söylendi.sollama. Peki nerede olabilir? Bu yerlerin de listelenmesi gerekir. Karşıdan gelen sürücünün iki şeritli otoyollarda gerçekleştirilmesine izin verilir. Orada orta çizgi aralıklı işaretlere benziyor.
Bunu şeritlerin olduğu yolda da yapabilirsiniz.sadece üç. Ayrıca kesik çizgiler de olmalı. Ve elbette, izin kategorisi sadece iki şeridin olduğu ve işaretlerin birleştirildiği yolları içerir. Sollamaya izin verilen yer burasıdır. Ancak her yerde karşılık gelen işaretler yoktur, bu nedenle tüm bunları hatırlamak arzu edilir. Fazlalık olmayacak.
Başlangıçta birçok insanın “sollama” ve “ilerletme” tanımlarında kafası karıştığı söylenir. Şimdi her şeyi örneklerle açıklığa kavuşturmalıyız.
Oluşan sollamatek şeritte. Çünkü, yatay işaretlemenin kesişmesi gerçekleşmezse, yaklaşan bir yolculuk değildi. Başka bir sollama, yolun sağ yarısının ötesine geçmeyen bir avans olarak adlandırılamaz. Yani, araba yaklaşmakta olan şeride de gitmiyor.
Ve son olarak, bir nokta daha - bir kişinin yaklaşmakta olan şeride girdiği, ancak geçen trafiğin yanına dönmediği arabanın ilerlemesi. Örneğin döndü.
Yukarıdakilerin hepsini hatırlarsanız, sollama işlemini güvenle yapabilirsiniz. Ana şey kuralları hatırlamaktır.
