Bugün, Porsche markası, Alman üreticinin kalite ve güvenilirliğinin bir simgesidir. Sıradan için en iyisini nasıl yaratacağını biliyorlar. Bir sonraki model Porsche 911 GT3 RS istisna değildir.
Porsche 911 GT3 RS - normal yollar için yarış arabası.
Porsche 996 1999’da çıktığında991'inci su soğutmalı motorun nesli, hepsi şaşkın: gerçekten iyi bir yarış arabası olacak mı? Ancak alarm için bir neden yoktu, 911 GT3 (ve daha sonra RS ve RSR) şirketin en başarılı araçlarıydı. Grand American, ALMS ve birçok Avrupa yarışında birinci oldu. Ayrıca, LeMans'ı kazanmak için ana rakiplerden biri.
Porsche 911 GT3 versiyonunda tanıtıldısokak arabaları. Bu, ek hava girişi olmayan doğal motor soğutmalı bir otomobildir. Gerçek 1973 Carrera RS gibi, Porsche 911 GT3 RS lüks kabinli, hafif, güçlü, özel tekerlekler, lastikler ve frenlerle geliştirilmiş süspansiyon.
Standart Carrera ve böylece yarışçı, ve sonra dadeğiştirilmiş. Yol yüzeyini avucunuzla okşuyormuş gibi hissedeceksiniz, direksiyon daha da keskinleşti, aerodinamik - daha da iyi. Şaşırtıcı ve büyüleyici araba!
Создать автомобиль, который позволит выйти на Yeni bir performans seviyesi - bu görev Porcshe GT3 RS'in geliştiricileri tarafından karşılandı. Maksimum motor verimini elde etmek için, hava besleme sistemi ve hava filtresinin optimizasyonunun yanı sıra enjeksiyon sisteminin revizyonunu sağladı. Bu sayede otomobil sadece 3.5 saniyede 0'dan 100 kmh'ye hızlanarak 309.6 kmh sınırına ulaşıyor.
Fren sistemi seramik disklerle donatılmıştır. Kütlenin güce oranı önemli bir rol oynar: sırasıyla 3 ila 1.
Son zamanlarda, 2010 sonbaharında tanıtıldı"Kupa" önekini alan bu arabanın yeni yarış modeli. Bu arabanın İngiltere'de düzenlenen Porsche Cup'a katıldığına dair kanıtlar var. Bundan sonra Porsche MobilOne Süper Kupası Şampiyonasına katılacak. Açıklanan model hakkında daha ayrıntılı bilgi tabloda sunulmaktadır:
Ana | |
Kapı sayısı | 2 |
koltukların sayısı | 4 |
Direksiyon | Sol tarafı |
dizayn | Rulman gövdesi |
boyutlar | |
genişlik | 1.852 mm |
uzunluk | 4.545 mm (milimetre) |
yükseklik | 1.280 mm |
açıklık | 93 mm |
ağırlık | |
Tam | 1.420 kilo |
Zapt etmek | 1.720 kilo |
transmisyon | |
Dişli kutusu | Yedi vitesli (robot) |
sürücü | Arka |
debriyaj | Çift |
motor | |
isim | Porsche |
konum | arkasında |
Güç kaynağı sistemi | Enjeksiyon |
hacim | 3.996 cm (santimetre)3 |
Güç tüketimi | 367,76 kW (500 bg) |
Ekle. dinamik | |
200 km / s hızlanma | 10.9 saniye |
Hız sınırlayıcı | Mevcut |
istismar | |
100 km'de tüketim: | |
şehir | 19, 2 l. |
Izlemek | 8,9 litre |
Karışık mod | 12,7 litre |
Yakıt tankı kapasitesi | 64 l. |
Porsche GT3 RS ilk olarak ABD'deGürcistan'da test edildi. Ama o zaman, kamuflaj o kadar yoğundu ki arabalar neredeyse tamamen altına gizlendi. Ancak kışın test etmek yeni ürünler için neredeyse "çıplak" oldu.
Arka spoylere dikkat edin,seri üretime geçmesi muhtemeldir. Ön kanatlarda bulunan frenler ve kaba saldırganlık tarafı hava girişleri için yeni “çukurlu” soğutma hava kanalları da eklenecektir.
RS sürümü ve önceki modeller arasındaki ana farkbir spor araba yedi vitesli alternatif olmayan şanzıman ile donatılmış olacak. Özellikle bu model için, ön tekerlekler için Michelin 265/35 ZR 20 lastikler ve arka tekerlekler için 325/30 ZR 21 lastikler piyasaya sürüldü.
Porsche makineleri her zaman yüksek kalitesi ile ünlüdür.ve hızlı sürüş. Söylentilere göre, varsayımlara göre yeni GT3'ün Nurburgring'i sadece 7 dakika 20 saniye içinde dolaşabileceğini öğrenebilirsiniz. Ve böylece ortaya çıktı.
Sürüşten sonra, coupe'nin çokitaatkâr: Bu, arka tekerlekleri döndürmek için en son teknoloji ile kanıtlanmıştır. Kendi başına, ön tekerleklerin karşısındaki yönde dönme anlamına gelir, bu da hem şehirde hem de pistte manevra yapmayı çok kolaylaştırır. Direksiyon mükemmel bir şekilde ayarlanmış ve elektrik gücü ile donatılmıştır, doğruluk ve şeffaflık gösterir. Frenlerdeki seramikler çok gürültülüdür, ancak arabaya mükemmel bir yavaşlama sağlar.
Porsche bu arabayı bağladıkarbon fiber "diyet" ve ağırlık merkezi üzerindeki yükü azaltan bir magnezyum çatı ile donatılmıştır. Şimdi vücut uzunluğu 4.545 mm olan bir kupanın sadece 1.420 kg ağırlığında olduğu anlaşılıyor.
Kilo kaybı üzerine çalışma salonda yansıtıldı.Kapı kolları kumaş menteşelerle değiştirilir ve koltuklar kırmızı dikişler ve ekler sayesinde öne çıkar. Kadranlar geleneksel olarak sarı oklarla vurgulanır ve beş ayrı kuyuda bulunur. Ortada, dijital bir hızölçer takılı beyaz ve büyük bir takometre görüyoruz. Her iki tarafta da tankta kalan soğutma suyu sıcaklığı ve yakıt sensörleri vardır.
Bu model bir kez daha Porsche'nin bu “savaşçıların” ilkelerini değiştirmediğini gösterdi.
Uzman incelemelerine göre, arabanın derecelendirildiği kriterlerin ve derecelendirmelerin bir listesi hazırlandı. Maksimum derecelendirme 5'tir.
Porsche 911 GT3 RS'nin tanımıyla başlayalım, yani 4 alınan görünümle.
Tasarım pek değişmedi, ancak spor coupe modeli çekici görünüyor.
Yönetilebilirlik ve dinamikler - 5 puan.
Gaz pedalı hassasiyeti keskin ve çoksahipleri tarafından onaylandı. Bu tuhaf bir şekilde bir arabanın oynaklığını ve heyecanını vurgular. Dönüşe girdiğinizde, şanzımanın çekişi arka akstan öne doğru aktardığını hissediyorsunuz ve Porsche güvenle virajdan çıkıyor. Sanki kendini sahibini ve yolu hissediyormuş gibi: sürücünün bir yere aşırı gelmesi durumunda, “Çekiş kontrolü” her zaman yardımına gelir ve durumu düzeltir.
Elektronik hakkında ne söylenir:müdahaleci değildir ve sonuçta ortaya çıkan sürüş keyfini etkilemez. Yanal silindirler pratik olarak mevcut değildir, direksiyon simidi “hafif” ve doğrudur. Gücün bir başka özelliği, sorunsuz ve güçlü bir şekilde hareket eden frenlerdir. Tek dezavantajı “ağır” debriyaj pedalıydı. Şehir trafiğinde sürücüyü yormak mümkün. Dört tekerlekten çekiş, ıslak yüzeylerde bile endişe vermez.
Kalite ve güvenilirlik - 4 puan.
Porsche'nin JD Pover sıralamasındaki ayırt edici konumu, Almanların markayı elinde tuttuğunu ve onu vermeyeceğini açıkça ortaya koyuyor. Infiniti ve Lexus gibi üreticiler sıralamada daha düşük kaldı.
Konfor ve ekipman - 4 puan.
Şaşırtıcı bir şekilde, güncellenmiş model tamamensessizce en iyi kalitede olmayan yollarda davranır. Koltuklar çok rahattır ve sürücünün veya yolcunun herhangi bir büyümesine ve fiziğine uyum sağlama yeteneğine sahiptir. Tekerleğin arkasındaki iniş düşük olsa da, arka hariç inceleme incelemeyi etkilemez. Her şeyi tamamlamak, çeşitli makine elektroniği seçeneklerinin uzun bir listesidir.
Güvenlik ve koruma - 4 puan.
Model Porsche 911 GT3 RS testi geçti "sonra Porsche trafik kazalarında tramvay riskini asgariye indirdi. 6 hava yastığı ve devreden koruma çok şey söylüyor.
Sonuç: 4 puan.
Porsche 911 GT3 RS hayal kırıklığına neden olmadı, ancak sadece daha da gelişti ve dünya çapında yüksek puanlar aldı.
Yeni Porsche 911 GT3 RS'nin fiyatı 9 civarında değişiyor769000 Rus ruble. Bu, önceki modelin fiyatını neredeyse 2,5 milyon aşmaktadır. Bu arada, sokak ekipmanına sahip olan bu “Porsche” 911 GT3, sayılamayacak kadar çok zafere sahip. Sürüş için ideal parça Road Atlanta olacak, sadece ilk turda aklınızı kaybedeceksiniz. Buna ek olarak, tam bir idealizm için oyun "Gran Turismo 3" müzik içerir.
Artıları: her türlü yüzeyde mükemmel kavrama, keskin ve bilgilendirici bir direksiyon simidi, mükemmel dinamikler ve vites kolu ile hassas çalışma.
Eksileri: yüksek fiyat, yüksek bakım, ağır debriyaj pedalı.
Araba iyi.Bu "canavar" bakımı için büyük gelirleri ile sıradan yollar ve çiftler için harika bir araba. Kaplamanın kalitesi genellikle bu model için bir sorun olarak kabul edilmez, bu nedenle Rus yolu için kalite ve güvenilirlik için uygun bir çözüm.
