Alman otomobil üreticisi Porsche 1981’den1991. önceki modelin yerine geçen spor otomobil Porsche 944 - Porsche 942. 944 modelinin ilk çıkışından bu yana altı yıl olmasına rağmen, önceki modelin piyasaya sürülmesine devam edildi.
Изначально Porsche 944 выпускался только в кузове iki kişilik coupe ve sadece 1988'de menteşeli bir tavana sahip bir açılır tavan ortaya çıktı. Güç ünitesi iki motorla temsil edildi: dört silindirli ve dört silindirli turboşarjlı.
Temel dört silindirli motor,2,5 litrelik bir deplasman ve aslında, daha önce 928 modeline monte edilmiş beş litrelik V8 motorunun bir modifikasyonudur. Görünen ilkelliğe rağmen - güç ünitesi sekiz valflidir ve sadece bir eksantrik mili ile donatılmıştır - tasarımında iki dengeleme mili vardır. Tabanın gücü doğal emişli V4 150 beygir gücüdür. Porsche 944'ün dinamikleri fena değil: ilk yüze hızlanma 8.4 saniye sürüyor.
Turboşarjlı dört silindirli motor,benzer hacim ve daha fazla güç - 220 beygir gücü. Aslında, kaputun altındaki daha fazla sayıda at, dinamizm üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir: 100 km / saate hızlanma 6 saniye sürer. Porsche 944'ün nispeten düşük boş ağırlığı ekonominin eline geçiyor: aktif modda, yakıt tüketimi 100 kilometrede 18 litreyi geçmiyor.
944 modeli sırasıyla 165 ve 208 beygir gücüne sahip 2.7 ve 3 litrelik dört silindirli motorlarla donatılabiliyor.
1984 spor arabasının yeniden biçimlendirilmesi gerekliydiyağ açlığı olasılığını azaltmak için karteri büyütmek. Aynı yıl Porsche 944, otomobilin yol tutuşunu artırırken ömrünü azaltan alüminyum süspansiyon kolları ile donatılmaya başlandı.
1985'te Porsche devraldı944 modelinin yeniden biçimlendirilmesi kararı. Ana değişiklikler, kapı panellerini ve gösterge panelini, yükseltilmiş bir yüksek güç jeneratörünün kurulumunu, standart bir radyo antenini ve motor yağı karterinin hacmindeki artışı etkiledi. Spor otomobil, alüminyum süspansiyon kolları ve daha büyük bir yakıt deposu ile donatılmaya başlandı. İlave seçenekler olarak ısıtmalı koltuklar, elektrikli aksesuarlar ve bir Porsche Hi-Fi ses sistemi sunuldu.
1985 yılında otomotiv pazarları ortaya çıktıdaha güçlü bir motorla donatılmış güncellenmiş Porsche 944 Turbo. Bu modelin Intercooled versiyonu, klasik 944 modelinden 220 beygir gücüne sahip temel motor ile donatılmıştı. Turbo, egzoz gazı sıcaklığını korumak için seramik kullanan ilk spor otomobildi.
Spor otomobil Porsche 944 S'nin geliştirilmiş bir versiyonu1987 yılında piyasalarda göründü. Araba, 16 supaplı ve çift üstten eksantrik mili olan 2,5 litrelik bir üniteye dayanan güçlü bir motorla donatıldı. Üretici tarafından belirtilen maksimum hız 230 km / s idi, 100 km / s hıza 7,8 saniyede gerçekleştirildi. 944 S, standart olarak ABS ve çift hava odaları ile donatılmıştır.
1989'da Porsche endişesi ortaya çıktıspor otomobil 944 S2'nin üç litrelik bir motorla donatılmış yeni bir versiyonu. Model, arka tampon eteği ve yuvarlatılmış ön ucu ile güncellenmiş bir gövde aldı. S2, 944 model serisinde açılır kapanır tavanlı ilk dönüştürülebilir modeldir. İlk yüze hızlanma 6.7 saniye sürüyor, arabanın maksimum hızı 240 km / s. Motor mekanik bir şanzımanla donatıldı.
1981'de Porsche, 944'ün ayrı bir versiyonunu piyasaya sürdü.250 beygir gücünde bir motorla donatılmış bir dönüştürülebilir. Başlangıçta endişe, bu otomobilin sınırlı sayıda üretileceğini duyurdu - 500'den fazla kopya olmadı, ancak daha sonra otomobil sayısı 625'e çıkarıldı. Bunlardan 100 spor otomobil, İngiliz otomobil pazarı için özel olarak üretildi ve sağdan direksiyonlu olarak ayırt edildi. ABD pazarları tek bir araba alamadı.
