Araba tamir kolay değilişlemek ve hangi marka otomobil olduğu ve hangi yıl olduğu önemli değil. Tüm arabalar her gün ciddi strese maruz kalır, bu da arızaların kaçınılmaz olduğu anlamına gelir. Sıradan bir sürücü bu hataların çoğunu garaj koşullarında kolayca ve yavaşça çalışarak düzeltebilir. Oto tamir konularında dikkatsizlik gösterirseniz, genellikle durumu karmaşık hale getirebilirsiniz.
Yani bu olur tamir sürecinde de olurcıvataların ve saplamaların sıkılması veya sökülmesi ipliği kırar. Bu çok rahatsız edici, özellikle de kırılmış bir dikmenin nasıl söküleceği konusunda bir bilgi yoksa. Bu durum tüm onarımları şaşırtmaktadır. Bu nahoş durumdan nasıl kurtulacağımızı çözmeye çalışalım.
Ancak, bağlantı elemanları çıkmaz vesadece nem nedeniyle değil, aynı zamanda yüksek sıcaklık nedeniyle de kırılır. Örneğin, egzoz manifoldunun ısıtılması 400 dereceye kadar gerçekleştirilebilir. Uzun süre yüksek sıcaklıklara maruz kalmanın bir sonucu olarak, saplama paslanır.
Bu bağlantı elemanları farklı şekillerde kırılabilir.En tatsız durum, tam anlamıyla sifon kesilmeleridir. Daha sonra usta, kırık saç tokasının nasıl söküleceğini düşünmek zorundadır, çünkü bu durumda özel araçlar ve teknolojiler kullanmadan yapamazlar.
Parça zaten kırılırsa önemli ölçüde daha iyi“gövdesinin” küçük bir kısmı görünecek ve yüzeyde kalacaktır. Bu durumda, cıvata zaten kırılmışsa, ortaya çıkacak ve pense, tornavidalar ve kaynaktan etkilenebilir.
Profesyonel çilingirler birkaç tanesini biliyorkırık bir saç tokasını sökmenin etkili yöntemleri. Bu işe başlamadan önce hazırlanmak gerekir. Bu çalışmalarla, yüzeyin kir ve yağdan temizlendiğini anlamanız gerekir. Dişli bağlantının WD-40 veya normal makine yağı ile ön işlemden geçirilmesi önerilir. Enkazın bir çekiçle birkaç kez vurulması durumunda durumu hafifletmek de mümkündür. Genellikle sorun ısıtılarak çözülür - delikten dışarı bakması şartıyla bir saç tokası veya cıvata bir havya ile ısıtılır. Daha sonra nispeten kolayca çıkarılabilir.
Süreçte biraz bile bozmak mümkün olsaydıiplik, yani, bağlantı elemanı dönmeye başladıysa, pense veya pense kullanmayı deneyebilirsiniz. İyi ve güçlü bir ayarlanabilir anahtar da bu zor görevde yardımcı olacaktır. İkinci düzenlemede, metal için bir demir testeresi veya bir öğütücü gerekebilir. Bazen bir keski de uygundur - ana şey aşırı çaba göstermemek. Kırık bir bijon saplaması bu şekilde nasıl sökülür? Tornavida için enine bir delik açın ve pimi bu aletle sökün.
Tornavida yardımcı olmadıysa,bir kaynak makinesi kullanın. Bu işlem yeterince kolaydır. Kapağı yaklaşık olarak saplamanın çapına karşılık gelen bir cıvata hazırlanır. Daha sonra, cıvata delikten yapışan bir parçaya kaynak yapılır. Sonra bir anahtarın yardımıyla ve gereksiz çabalar olmadan talihsiz saç tokasını ortaya çıkarmaya çalışırlar. Deneyimli oto tamircileri, soğuk kaynak olarak kullanılabilecek agresif etkili özel yapıştırıcılar olduğunu söylüyor. Ancak bunlar her zaman etkili değildir.
Bu durumda, bir matkaba ihtiyacınız var, inceonun için bir matkap ve iyi araç becerileri. Kırılmış bir saplamayı motor bloğundan sökmeden önce, saplamanın gövdesinde 2-3 veya daha fazla ince delik açmanız gerekir. Daha sonra bu deliklerin tek bir taneye bağlanması gerekecektir. Buraya bir tornavida yerleştirilir ve cıvatanın parçalarını sökmeye çalışırlar.
İkinci yöntem daha karmaşıktır.Kırık bir saç tokasını mevcut yollardan herhangi biriyle bükmek mümkün olmadığında kullanılır. Bu durumda, alınan önlemler daha da dramatik olacaktır. Bu yöntem elektrikli matkap, musluk ve çok zaman gerektirecektir. İlk olarak, saç tokasında bir delik açılır - tam ortada. Daha sonra, dikkatlice bir musluk ile deliğe, ipliği kesmeniz gerekir.
Önemli bir noktaya dikkat edin:Kırık bir pimi kafadan sökmeden önce, ipliğin “sol” olduğundan emin olun. Yeni kesilen, kesilen parçaya yeni bir cıvata vidalandığında, dişi aynıdır, daha sonra sona ulaştığı anda, kırık saplama ortaya çıkmaya başlayacaktır.
Ve son olarak, üçüncü ve en radikal yol.Delikten kırık cıvata ve saplamaları çıkarmak için kullanılır. Bu deliyor. Yöntem çok zor. Yukarıdakilerin hepsinden çok daha karmaşıktır ve en tehlikelidir. Motor bloğunun veya silindir kapağının deliğindeki dişlerde hasar riski vardır. Matkap, silindir bloğu gibi sıkıca tutulmalıdır, pahalı parçada ciddi hasar riski vardır. Saç tokası genellikle daha sert çeliklerden yapılır ve kafa alüminyumdan yapılır. Kollektör gövdesi dökme demirdir, bu nedenle çelik saplamalardan daha yumuşaktır. Matkap kesinlikle sert bir saplamadan daha yumuşak metale geçecektir. Özellikle iş sınırlı bir alanda yapılırsa ve matkap küçük bir açıyla yerleştirilirse bu olur. Delme prensibi aşağıdaki gibidir: ince bir matkapla pimin ortasına bir delik açmak, eğildikten sonra daha kalın bir matkap takın ve tüm prosedürü tekrarlayın.
Burada asıl şey kesinlikle merkezde sondaj yapmak.Saç tokası gövdesinden neredeyse hiçbir şey kalmadığında, duvar incelir. Kırılabilir. Saç tokasının kalıntılarını önceden bilenmiş bir tel veya cımbızla kırmak çok gereklidir. Herhangi bir eylemin mümkün olduğunca yavaş ve doğru bir şekilde gerçekleştirildiği unutulmamalıdır. Acele ederseniz, kırık blok piminin nasıl söküleceğini değil, aynı zamanda silindir kafasının nasıl geri yükleneceğini de düşünmeniz gerekir. Ve bu önemli bir maliyet.
Operasyonu önemli ölçüde basitleştirebilirdelme kırık saplamalar. Bu genellikle motorları tamir edenler için geçerlidir. En basit iletken ustaya yardımcı olacaktır. Parça boyutları gerçek motorlardan alınır. İletken üzerinde ve bu metal bir levhadır, aynı delikler kafadaki ve kollektördeki ile aynı yerlerde delinir. İletkende bile burçlar için delikler açın. Parçanın blokta hareket etmesini önleyecekler.
Bu tür cihazların yardımıyla şunları yapabilirsiniz:görevi önemli ölçüde basitleştirin ve toplayıcının kendisine zarar vermeden kırılmış bir pimin delme yoluyla egzoz manifoldundan nasıl söküleceğini öğrenin.
Ekstraktör özel bir cihazdır,arızalı bağlantı elemanlarının kalıntılarını çıkarmanıza veya kırık saplamayı sökmenize izin verir. Cihaz çok basit ve aynı zamanda mükemmel. Sıkışmış veya kırık bir parçayı çıkarmak için bir şekilde takmanız ve ardından sökmeniz gerekir. Ve tüm bunlar çok basit bir şekilde yapılır. Pimi ortasına bir delik açmak, içine bir koni veya silindir şeklinde bir alet takmak, daha sonra bu aleti vidayı sökmek için kullanın. Bu çıkarıcı. Bu cihazlar, kırık bir saç tokasını toplayıcıdan veya başka herhangi bir yerden sökmek gibi sorunların çözümünü büyük ölçüde kolaylaştırır.
Birkaç tip çıkarıcı vardır:
Artık bu cihazlar şu adresten satın alınabilir:ancak satışta ve ayrı olarak. Uzmanlar bu araçları kullanmanızı önerir. Kırık cıvatalar gibi zor durumların çözümünü büyük ölçüde kolaylaştırırlar.
Genellikle oto mekaniğinin kendisi imalatla uğraşırtoka. Bu bağlantı elemanlarını 35, 40, 45, 50, 55, 60 gibi çelik sınıflarından yapmayı önerirler. Böyle bir metalden yeni bir bağlantı elemanı yapılırsa, sonuç yeterli gerilme mukavemetine sahip bir üründür.
O zaman nasıl söküleceğini düşünmeyinÇalışmaya başlamadan önce, kırık saç tokasını bir grafit yağlayıcı ve tercihen bakır gres ile yağlamanız önerilir. Elemanı somunla sökmek kırmaktan daha iyidir. Son olarak, somunun dişleri de en iyi grafit gresi ile muamele edilir. Gelecekte, bu, parçanın kırılmasını veya bükülmesini hariç tutacaktır.
