УАЗ 390945 «Фермер» – это результат неординарного bir minibüs ve bir kamyonu birleştirerek. İyi bakarsanız, otomobilin gövdesinin ve şasisinin 3303 model UAZ'den ve kabinin (daha doğrusu yarısı) efsanevi Somundan ödünç alındığını görebilirsiniz. Üreticiye göre, yeni modifikasyon manevra kabiliyeti ve rahatlığı arttırması nedeniyle basit bir UAZ kargodan farklıdır. İlk olarak, elbette, dört tekerlekten çekişli meyve kullanıldığını iddia etmek imkansız. Ama konfor ... Burada durum farklı.
Yeni UAZ'ın özelliklerini anlamak için tasarıma başlayacağız.
Açıkçası, görünüşte konuşacak bir şey yok.Kabin eski, kargo platformu ve yanlar da yeni değil. Tarihe atlayıp mühendislerin vücudun yarısını aldığı ve çerçeveye koyduğu ilk UAZ'ı karşılaştırırsanız, hiçbir şey gerçekten değişmedi. Bugünün standartlarına göre 60'ların gelişimidir. Sonra herhangi bir krom kenar veya aerodinamik gövde kitleri ve vizörleri bile söz konusu bile olmaz. Buna ek olarak, Tadpole askeri bir araç, bu yüzden çok az insan tasarımı hakkında düşündü ve daha da fazlası o yıllarda. Genel olarak, “savaştan” “vatandaşa” geçişte UAZ henüz başarılı olamadı. Ve modern olana kadar bekle, hiçbir anlamı yok.
Ve şimdi en önemli şey hakkında - salon.Burada üreticiye göre, sıradan bir çiftçinin rahatı için her şey var. Mühendisler, “Çiftçi” olarak adlandırdıkları zaman (ne de olsa, bu Amerikan kökenli bir kelimedir) deyince aklında ne olduğu açık değildir. UAZ 390945 gelişme aşamasında iyileştirilmiş olabilir, ancak biz Sovyet döneminin eski “müstehcen” panosunun dışında, bir sandalyeye benzeyen bir çift “komidin” ve aralarında yeni bir masa farketmedik.
Belki de elektronik aksamın ve konforun olmaması, makinenin kullanımını daha kolay hale getiriyor, ancak yine de bu kadar değil.
Yeni kamyonda UAZ benzinli motor - ZMZ409. 2700 metreküp hacmi ile 112 beygir gücü veriyor. Bu arada, yakın zamana kadar, Çiftçi bir karbüratör motoru kullandı. Şimdi çevre standardı Euro-2 olan UAZ enjektöründe. Motor çok moralli, yüksek perdeli, ancak yoldaki 5. vites yeterince yeterli değil (Çiftçiye 4MKPP takıldı) Zaten kabinde 60 kilometrede her şey patlamaya, gürültüye ve titreşime başlar. Burada ses yalıtımı, hafif koymak, en iyisi değil.
Tabii ki hayır.Antik tasarım ve rahatsız edici iç mekanı haklı çıkarmak için, belki de kesin olarak bu nedenle, UAZ'nin hala bu kadar basit ve güvenilir bir tasarıma sahip olduğunu söyleyebiliriz. Sadece sahada UAZ 390945'i tamir edebilir, ücretsiz bir yedek parça satın alabilir ve minimum aletle 5 dakika içinde kurabilirsiniz. Ve alet yoksa, her zaman eldeki malzemeleri uygulayabilirsiniz. Ve bu kurgu değil, gerçek gerçekler. Bunu Sprinter ile yapmaya çalışın ve bu tür tamirlerden sonra bir kilometre geçmeyecek, aralarında duracak ve teknik merkezde çok büyük bir fatura bekleyecektir. UAZ'ımız tüm engellere dayanır, herhangi bir bataklıktan geçer ve kırılırsa, evin sonraki 5 hatta 50 kilometresine ulaşacaktır.
Поэтому, невзирая на невысокий комфорт и teknik donanım açısından modası geçmiş tasarım, UAZ 390945, araç sahiplerinin sevdiği yüksekliktedir. Ve gerçekten güvenilir, kullanımı kolay ve bakımı ucuz olduğu için minnettarız, ancak elbette konfor ve tasarım hakkında çok fazla eleştiri var.
