Bildiğiniz gibi, XX yüzyılda kamyonlar için süspansiyonbahar tipiydi. Ancak, 90'lı yıllarda Avrupalı üreticiler hava sistemlerini kurmaya başladılar. Böylece titreşim sönümleme, pnömatik yastıklar tarafından gerçekleştirildi. Şimdi, bu süspansiyon yerli arabalara kurulur. Temel olarak 5- ve 10 tonnik. Bununla birlikte, hava süspansiyonunun, taşıma kapasitesi 1,5 ton olan "Gazelle" üzerine monte edilmesi için birkaç örnek bulunmaktadır. Bu gerçekten çalışan vitesi etkili bir şekilde tamamlandı. "Gazelle Next" in hava süspansiyonu nedir ve ne kadar maliyeti, aşağıda ele alacağız.
Pnömatik süspansiyon regülasyon sağlaryol yüzeyine göre yol mesafesi. Ayrıca bu sistem titreşim sönümleme gerçekleştirir. Benzer bir ilke üzerinde çalışır. Sadece yay elastik elemanların aksine yastıklardır.
Neden "gazelistler" kullanımına geçişBöyle bir süspansiyon? Bunun başlıca avantajı güvenilirdir. Yaylar zamanla sarkıyor. Tabii ki, onlar yeniden rulo olabilir. Ama bu daha çok zaman ve para kaybıdır. Hava yastıkları böyle bir hizmeti gerektiren ve çalışma 2-3 yıldır zaten kapalı ödemezsiniz. Buna ek olarak, "ceylan" ayarlanmış hava süspansiyon yumuşak strok sağlar. Tüm yastık sonra elastik eleman ve tüm oluşumunu, hem de titreşimi telafi eder. Bu süspansiyondaki araba daha rahat sürüyor.
Başka bir artı - yönetilebilirlik.Evet, yastıklar "Gazelle" yi bir yarış arabasına çevirmeyecek, ancak özellikle uzun virajlarda ruloyu önemli ölçüde azaltacaktır. Sonuçta, bildiğiniz gibi, arkada bir köprü var. Ve ceylanın eski versiyonlarında da öndeki bağımlı bir ışın var. Makine büyük ölçüde köşelere ve çukurlara sallanıyor. "Gazelle" üzerindeki havalı süspansiyonun montajı, forkliftin kontrol edilebilirliğini iyileştirir ve bu da güvenliği olumlu etkiler.
Birkaç tip hava süspansiyonu vardır:
"Ceylan" için ilk türü seçin.Bu, ticari araçlar için en basit ve en ucuz süspansiyondur. Tek eksende (genellikle arkada) kurulur. Yastıklar, bir solenoid valftan kontrol edilir ve eşit olarak pompalanır.
Çift devre, aracın her iki aksına monte edilmiştir. Bu durumda, farklı vanalardan kontrol edilirler. Sürücü, aracın her bir aksında kendi basınç parametresini seçebilir.
Dört devre en karmaşık ve pahalısüspansiyon. Sadece binek otomobillerde veya premium sınıfın SUV'larında kullanılır. Bu durumda, her yastık bağımsızdır. Sürücü, sadece her bir eksende değil, her iki tarafta da basıncı ayarlayabilir.
Gazelle Next'in tek devreli süspansiyonu için ortalama fiyat 15 ila 20 bin ruble arasında.
"Gazelle" için komple hava süspansiyon kiti şunlardan oluşur:
Pnömatik elemanların kurulumuna dikkat edilmelidir.yay ve çerçevenin kanalı arasında gerçekleştirilir. Yastık, kit ile birlikte gelen alüminyum plakalara sabitlenir. Bunun için ilgili deliklerin delinmesi gerekmektedir. Daha sonra plaka civatalı. Yastıklar kendilerini sönük bir duruma sokulur. İnşaat, aşağıdan adımlarla sıkıştırılmıştır. Alıcı uygun bir yere kurulur. Vücudun alt kısmı veya motor bölmesi olabilir. Ancak ikinci durumda, tüm araca uzun hortumlar yerleştirmek gerekir. Ayrıca, elektro-valf kontrol kabloları döşenir ve kompresör bağlanır. İkincisi 12 volt ile güçlendirilmiştir. Bağlantı parçaları koltuklarda sıkıca sıkılır.
Yastıkların ana düşmanı kirdir.Yastığın yüzeyinde biriktiği zaman, bir aşındırıcı olarak çalışır. Sonuçta, basınç düştüğünde, elemanın kauçuk parçaları birbiriyle sıkı temas halindedir. Aynı şey araba düzensiz bir yol bölümü geçtiğinde yastık sönümlendiğinde de olur. Sonuç olarak, eleman çatlamış. Istemsiz hava kanaması başlar. Bu sorunu zamanında çözmezseniz, yastığın yenisiyle değiştirilmesi durumunda, kompresör sabit yüklerden çıkabilir.
