İçten yanmalı motorun koordineli çalışmasısadece tüm bileşenlerinin ve mekanizmalarının servis kolaylığı ile mümkündür. Bunun için, arabanın rölanti sensörünün özel bir ilgiyi hakettiği çeşitli sensörler ve alt sistemler bulunur. VAZ modelleri için ne tür detaylar ve ne kadar önemlidir? Bu soruların cevapları, bugün yazımızın devamında bulacaktır.
Sensör rölantide (VAZ "enjektör" 1.6) motorun rölanti devrini kontrol eden bir cihazdır. Bununla beraber, içten yanmalı motor çalışma sırasında optimum modları koruyabilir, böylece tüm bileşenlerinin kullanım ömrünü artırabilir.
Ek olarak, rölanti hızı ısınabilirSoğuk zamanlarda çalışma sıcaklığına kadar motor. Böylece rölanti sensörü (dahil olmak üzere VAZ 2110) motorun içten yanmalı motor çalışmasında önemli bir rol oynar. Bu arada, sadece üç bileşenden oluşur:
Bu elemanın daha ayrıntılı bir inşaatı aşağıdaki resimde gösterilmektedir:
Görebileceğiniz gibi, DXH yapısı çok basittir, bu nedenle bu cihazın onarımını ve değiştirilmesini kendi elinizle yapmak mümkün olacaktır.
VAZ araçlarda, rölanti sensörü gaz kelebeği gövdesinde, gaz kelebeği konum mekanizmasının yanında bulunur. İki çark ile sabitlenir.
Суть работы датчика холостого хода заключается в kanadı atlayan bir kanalı açmak ve kapatmak. Motor çalışırken, krank mili hız sensörü, kontrol ünitesine (bilgi genellikle özel etiketler kullanılarak iletilir) parçanın dönme hızı hakkında bilgi verir.
Aşağıdaki belirtiler rölanti sensörünün arızasını gösterebilir:
Bir sensör arızası belirtilerinin listelenmesirölantide, bu tür "semptomların" yakıt besleme sistemine bağlı diğer cihazlar (örneğin bir yakıt filtresi veya mumlar) tarafından tetiklenebileceği belirtilmelidir. Bu nedenle, rölanti sensörünü değiştirmeden önce, VAZ 2110, bir dizi başka önemli detayın hizmet verilebilirliği konusunda teşhis edilmelidir. Sadece DXH'nin arızalandığından emin olun, değiştirmeye başlayabilirsiniz. Aksi takdirde, tüm işler istenen sonucu getirmez.
Sonra, sensör devresini tutun ve uygunbuna gerginlik var. Bunu yapmak için geleneksel bir voltmetre kullanın. Voltajı belirlemek için negatif terminali toprağa bağlayın ve terminal bloğuna “A” ve “D” terminallerine bağlayın (genellikle blok üzerinde işaretlenir). Şimdi kontağı açınız ve voltmetrenin okumalarına bakınız: skaladaki voltaj 12 volttan azsa, muhtemelen düşük bir akünüz vardır. Akım beslemesi belirtisi yoksa, tüm devre veya elektronik kontrol ünitesi arızalı.
Voltmetre 12 volt voltaj gösterdiyse vedahası, deneye devam ediyoruz. Kontağı kapatın ve VAZ 2110'un rölanti sensörünü kontrol etmeye başlayın Test cihazı terminalleri A, B, C ve D terminallerine bağlanır. Aynı zamanda toplam direnç 50-55 Ohm civarında dalgalanmalıdır. Bundan sonra, direncin çiftler halinde ölçülmesi gerekir - değerleri sonsuz büyük olmalıdır. Rölanti sensörü (örneğin VAZ 21214) farklı bir gösterge veriyorsa, bunun hatalı olduğu ve değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir. Değerler normlara karşılık geliyorsa, büyük olasılıkla, sorun mumlar veya aracın diğer elementlerinde yatmaktadır. Bu durumda, teşhis için servis istasyonuna gitmeniz gerekir.
Alternatif bir yöntem kullanabilirsiniz. Bunu yapmak için, rölanti hız sensörünü tamamen çıkarın ve bloğu ona bağlayın. Ardından, parmağınızla DXX iğnesinin ucuna hafifçe bastırarak, ne kadar ilerlediğini kontrol edin. İdeal olarak, kontak kapatıldığı anda servis verilebilir bir sensör bu elemanı tamamen uzatır. Bu nedenle parmağınız hafifçe sarsılmalıdır. Bu olmazsa, cihaz arızalı durumdadır ve değiştirilmesi gerekir. Ancak DXH geri yüklenebilir, ancak daha sonra bunun üzerine.
İşe başlamadan önce, her şeyden önce gerekliaraç üzeri sistemdeki enerjiyi kesin. Bunu yapmak için, negatif terminali pilden çıkarmanız gerekir. Ardından, gaz kelebeği borusundan sensöre giden tellerle blok bağlantısı kesilir. Parmağınızı plastik mandala bastırmanız gerekmektedir.
Ardından iki montaj vidası çıkarılır vesensör branşman borusundan çıkarılır. Bazen burada sorunlar ortaya çıkabilir - alıcının yanında bulunan vida, söküldüğünde düşebilir. Bundan kaçınmak için önce sol sabitleme mekanizmasını çıkarmanız, ardından sağdaki vidayı sökmeniz önerilir. Sonraki adımda sensörü hafifçe kendinize doğru çekin ve sağ vidayı çıkarın. Bu sıra sayesinde bağlantı elemanlarını kaybetmezsiniz ve sökme işlemini önemli ölçüde hızlandırırsınız.
Böylece eski sensör araçtan başarıyla çıkarıldı. Şimdi yerine yenisini takmanız gerekiyor. Genel olarak, DXH'nin montajı, sökme işlemiyle aynı şekilde, yalnızca ters sırada gerçekleştirilir. Ancak, çalışmaya başlamadan önce uzmanlar, O-ring'e birkaç damla motor yağı sürmenizi tavsiye ediyor. Bunu yapmak gerekli değildir, ancak bunu yaparak sensörü arabanıza takma işini büyük ölçüde kolaylaştıracaksınız.
Şimdi son aşamaya geçebilirsiniz -dXX kalibrasyonu. Yurt içinde üretilen tüm arabalarda, bu prosedür tamamen otomatiktir, bu nedenle tek yapmanız gereken, negatif terminali takmak, kontağı 5-10 saniye açmak ve tekrar kapatmaktır. İşte bu, sensör kalibrasyonu başarıyla tamamlandı. Araç tamamen kullanıma hazırdır.
Bazı durumlarda geri yüklemek içinbu kısmı iyice temizleyin. Aynı sensör temizliği çok kolay bir işlemdir ve onarım için yalnızca bir WD-40 aracına sahip olmak yeterlidir.
Daha sonra, WD-40 konik iğneye uygulanır.bahar. Böylece birkaç dakika sonra sensör mekanizmaları kirden arındırılmış olacaktır. Ardından cihaz kurur ve güvenle yerine koyabilirsiniz. Kurulumdan önce iğneden cihaz gövdesine olan mesafe kontrol edilir (biri 23 milimetre olmalıdır). Bu aşamada, rölanti hızı sensörü VAZ 2115'in başarıyla onarıldığı düşünülebilir. Makine tekrar normal şekilde çalışabilir.
Böylece, rölanti sensörü VAZ 2114'ün (ve diğer modellerin) nasıl düzenlendiğini bulduk. Ve nasıl değiştirilebileceği / geri yüklenebileceği.
