Проблемы со стартером могут возникнуть независимо hangi marka otomobilde ve onun kaç yaşında olduğu. Sovyet otomobil endüstrisi VAZ "penny" 2101'in efsanesi hakkında ne söyleyebiliriz, eğer bu modelin son aracı 1984 yılında montaj hattından çıktıysa. Onurlu yaşlarına rağmen, bu otomobiller hala Eski Birliğin yollarında dolaşıyor ve mal sahipleri de garajlarında tamir etmeye devam ediyor. Bu yazıda, VAZ-2101 marşının ne olduğu, hangi arızaların en sık meydana geldiği hakkında konuşacağız ve bunları ortadan kaldırmak için yöntemler ele alacağız.
İlk paralar ST-221 başlangıç cihazlarıyla donatıldı. Tasarımları şunlardan oluşuyordu:
Aslında, SST-221 bir klasikAküden doğru akım tüketen dört kutuplu elektrik motoru. Bu cihazın bir özelliği, enine plakalara sahip bir kollektördü. Prensip olarak, o sırada tüm elektrik motorları bu tasarıma sahipti.
Zamanla, SST-221 yeni yolvericinin yerini aldıVAZ-2101 modifikasyonları 35.3708. Bu arada, bugün üretilmektedir. Pratik olarak tüm VAZ “klasikleri” donatılmıştı. Yapısal olarak, selefinden yalnızca solenoid rölenin ilave sargısı, uzunlamasına bir kollektör ve geliştirilmiş bir stator olması durumunda farklılık gösterir. Diğer tüm elemanlar aynı kalmıştır; bu, başlatıcının eski modelini herhangi bir değişiklik yapmadan yenisiyle değiştirmeye izin vermiştir ve problemsizdir.
Motoru çalıştırmaya çalışırken hatalı bir marş VAZ-2101 aşağıdaki belirtileri verebilir:
Şimdi işaretlerin her birini daha ayrıntılı olarak düşünün.
Benzer semptomlar şunları gösterebilir:
Motor çalıştığında röle etkinleştirilir, ancak marş motoru gerekli hızı geliştirmezse, bu aşağıdakileri gösterebilir:
VAZ-2101 marş motorunun toplayıcı rölesi, anahtar çevrildiğinde arka arkaya birkaç kez tetiklenirse, ancak armatür volanı döndürmezse, bunun nedeni şunlar olabilir:
Bu durumda, aşağıdaki arızalar meydana gelebilir:
Marş işlemine aşağıdaki durumlarda karakteristik olmayan bir ses eşlik eder:
Motoru çalıştırdıktan sonra marş motorunun kapanmamasının nedenleri şunlar olabilir:
VAZ-2101 marş motorunun dönmediğini keşfettikten sonra,bir servis istasyonuna gitmek veya cihazı sökmek için acele edin. Öncelikle, akünün veya kabloların değil, sebebin içinde olduğundan emin olmanız gerekir. Her şeyden önce, akü çıkış terminallerinin durumunu kontrol edin. Oksidasyon belirtileri gösterirlerse, telleri onlardan çıkarın ve iyice temizleyin. Kablolamanın çalışıp çalışmadığını kontrol etmek için bir parça bükülü kablo alın ve marş motorundaki pozitif terminali ilgili pil terminaline bağlamak için kullanın. Bu, marş motorunu doğrudan bir güç kaynağına bağlayacaktır. Bu, elbette, kontak açık ve vites kapalı iken yapılmalıdır. Marş motoru çalışıyorsa ve VAZ "kopeck" cihazınız normal şekilde çalışıyorsa, bunun nedeni kabloda veya kontak anahtarında bulunmalıdır. Aksi takdirde, daha fazla tanılama ve onarım için başlangıç cihazının sökülmesi gerekir.
"Kopeck" deki marş motorunu çıkarmak için, kaputu kaldırın,terminalleri aküden ayırın ve sıcak hava giriş hortumunu motordan hava filtresine çıkartın. Ardından, ısı yalıtım kalkanını çıkarmanız gerekir. Marş motorunun kendisi, istisnasız, VAZ "klasik" arabalar 13 kavrama gövdesine bağlanır. 13 adet uygun anahtarla kapatın. Bundan sonra, pozitif teli başlangıç cihazının terminaline sabitleyen somunu söküyoruz. Marş motoru şimdi biraz öne doğru kaydırarak çıkarılabilir.
Her şeyden önce, ekartördeki somunu sökünmotor gövdesine daha yakın olan röle. Sargıların çıkışını saplamadan çıkarıyoruz. Bundan sonra, röleyi sabitleyen üç somunu söküyoruz, statordan ayırıyoruz.
Her iki saplamadaki somunları söktükten sonra,arka kapakta bulunan sargıların iki kontağını dikkatlice lehimleyin. Bundan sonra çıkarılabilir. Tüm röle elemanlarının durumunu dikkatle inceleyin: yaylar, kontak plakası, dimerler (kontak cıvataları). İkincisi, bu arada, çok sık yanar, bu yüzden parlamak için ince bir zımpara kağıdı ile temizlenmesi önerilir. Plaka ile yapmak da gereklidir. Marş arızası belirtileri bir röleyi gösteriyorsa, sargılarını bir test cihazı ile kontrol ettiğinizden (zil sesi) emin olun. Cihazın çalıştığından emin olduktan sonra, ters sırayla monte edilebilir. Herhangi bir parçasının arızalanması durumunda, parçayı değiştirmeniz veya tüm yedek parça grubunu değiştirmeniz gerekecektir.
VAZ-2101 marş rölesini kendiniz onaramayacağınızı düşünüyorsanız, sadece değiştirebilirsiniz. Ayrıca, yaklaşık 500 ruble maliyeti.
Hadi marş motorunun kendisine geçelim.Sökmek için iki arka kapak vidasını bir yıldız tornavida ile sökün. Çıkardıktan sonra, mil tespit halkasını ve rondelayı dikkatlice kaldırın. Ardından, iki cıvatayı cihaz gövdesini sıkacak 10 anahtarla sökün. Bundan sonra, stator sargılarının terminallerini sabitleyen dört vidayı sökmek için bir tornavida kullanın. Şimdi çapayı kaldırabilirsiniz. Tamamlandığında, kapağı statordan ayırın.
Teşhise geçelim.Tamamladıktan sonra ne yapmamız gerektiğini belirleyeceğiz: VAZ-2101 marş motorunun onarımı veya değiştirilmesi. Fırçalarla başlıyoruz. Arka kapak fırça tutucusunda bulunurlar. Onları koltuklarından çıkarın ve durumlarını değerlendirin. Yüzeylerinde çatlaklar, talaşlar, kısa devre izleri varsa, fırçalar değiştirilmelidir. Bu parçaların her birinin yüksekliğini ölçmek için bir cetvel veya vernier kaliperi kullanın. 12 mm'den az olmamalıdır. Bunlardan en az birinde belirtilen göstergeyi aşan aşınma varsa, tüm fırça setini değiştirmek gerekir.
Manifoldun bakır lamellerini (plakaları) dikkatlice inceleyin. Hasar belirtileri göstermemelidirler. Aksi takdirde, tüm rotorun değiştirilmesi gerekecektir.
Stator sargılarının bütünlüğünü kontrol etmek içinbir ohmmetre gereklidir. Sargıların ortak terminaline ve marş gövdesine bağlanır. Direnç cihazının okuma değerleri 10 kOhm'dan az olduğunda, dönüşten dönüşe devre açıktır.
Elinizde bir ohmmetreniz yoksa, teststandart bir çıkış için fişli bir izolasyonlu tel parçası ve 220 V için geleneksel bir akkor lamba kullanılarak gerçekleştirilebilir. Ortak terminale ve toprağa (cihaz kutusu) gerilim verilir. Sargılar iyi durumda ise, lamba yanmayacaktır. Doğal olarak, bu test güvenli değildir, bu nedenle elektrik mühendisliğinin temellerine aşina olmayan kişiler için tavsiye edilmez.
Marş motorunun ayrıntılarına dikkat edin. Aşınma veya hasar belirtileri göstermemelidirler. Tahrik dişlisi, marş mili dönüşü yönünde kolaylıkla dönmelidir. Son olarak, cihaz kapağı burçlarını inceleyin. Görünür şekilde aşınmışlarsa yenileriyle değiştirin.
Aşağıdakiler gibi ciddi arızalar bulunursaörneğin, sargıların kırılması veya kısa devre yapması, stator kasasına zarar gelmesi, onarımlarla uğraşmamak için, bu da yuvarlak bir meblağa mal olacak, yeni bir VAZ-2101 marş motoru satın almak daha kolaydır. Cihazın fiyatı, modifikasyonuna ve üreticisine bağlı olarak 3000-3500 ruble arasında değişiyor. Peki, kırılmaması için üretici tarafından sağlanan operasyon kurallarına uyun.
