Bir VAZ 2101 otomobilinde, motorun çalışmasıhacim 1,2 litre. Bu minimum motor kapasitesi, neredeyse tüm VAZ otomobillerine monte edildi. Bazıları Fiat'ın motorlarının coplarla konulduğunu iddia ediyor. Ancak 2101 motorunun gerçekten İtalyan motorlu araç motoruna dayandığını unutmayın. Ancak silindirlerin merkezleri arasındaki mesafe, Fiat'tan çok daha büyük. Bu nedenle, VAZ mühendisleri bir temelde farklı boyutlarda bir motor yapabilirler. Aslında Niva otomobillerinin yanı sıra 1.5, 1.6, 1.3 çalışma hacmine sahip motorlar da geldi.
"Penny" üzerine 4 silindirli sıralı monte edilmişmotor, eksantrik mili üst kısmındadır. Gaz dağıtım mekanizmasının bir “kuruş” üzerine sürülmesi bir zincir kullanılarak gerçekleştirilir. Motoru fazla yırtmazsanız, kaynağı yaklaşık 200 bin km'dir. Birkaç on yıl önce, Sovyetler Birliği boyunca seyahat eden araçlara monte edilmiş motorların testlerinin yapıldığına dikkat çekmek önemlidir. Testler permafrost koşullarında çöller, bozkırlar arasında seyahat eden arabaları içeriyordu. Dahası, motorlar 200 bin kilometreden fazla yol kat etti. Ve hiçbir zaman büyük bir revizyon geçirmediler. Çekler tarafından gösterildiği gibi, tamir edilmeden çok uzun süre hizmet verebilirler. Kaynakları oldukça yüksekti. Aynı zamanda, yalnızca üretici tarafından önerilen yağ VAZ 2101 motoruna döküldü.
Doğru, motorun yapılması gerekiyorzamanında servis. Özellikle, valf boşluğunun boyutuna ihtiyaç duyuyor. Yaklaşık her on bin kilometrede bir ayarlama yapmanız gerekiyor. Bu yapılmazsa, vuruntu belirir ve ayrıca motorun ısınmasından sonra motor durur. Kuruş motor enjeksiyon sistemine gelince, ayrıca ayarlamalar ve onarımlar gerekiyor. Modern teknoloji açısından bakarsanız, motorun bir çok dezavantajı olduğunu belirtmekte fayda var. Bin kilometrede yaklaşık 700 gram yağ tüketiliyor. Bu çok fazla. Ayrıca, sık sık motor aşırı ısınır. Bunun nedeni hem termostatta hem de sıvı pompasında bulunabilir. Çok daha az sıklıkta, fanın bozulmasında yatar. Bazılarında, mekanik çark kullanan bir soğutma sistemi hala bulabilirsiniz. Bazen motorda yüksek bir sıcaklık, çok yüksek oktan derecesine sahip gazla yakıt doldurulduktan sonra ortaya çıkar. Bir VAZ 2101 otomobilinde, eğer bir miktar modernizasyon yapılırsa, motor gücü arttırılabilir. Bu aşağıda açıklanacaktır.
Motor sigara içmeye başlarsa, büyük olasılıklavanalarda contaların tahrip olması meydana geldi. Veya kılavuz burçlar tamamen aşınmış. Küçük arızalar arasında, örneğin, yanlış karbüratör ayarları ayırt edilebilir, çok zengin bir karışım oluşturur. Ve en üzücü çöküntü, pistonların üzerindeki halkaların imhası. Bir VAZ 2101 otomobilinde, motor başlangıçta klasik bir kontak ateşleme sistemi ile donatılmıştı. Çok titiz, sürekli bakım gerektirir, temasları temizler, boşlukları ayarlar. Bu nedenle, çoğu sürücü temassız bir ateşleme sistemi kurmayı tercih ediyor. Ama VAZ 2101'e hangi motoru koyabilirim? Buna cevap bir - herhangi biri! Her şey ellerin ne kadar “altın” olduğuna bağlı
Neyse ki harcarsanız motoru geliştirebilirsiniz.modernleşmesi. Tabii ki yukarıda açıklanan tüm eksikliklerden kurtulmalısınız. Ayrıca belirli finansal atıkları gerektiren gerekli araç ve gereçleri edinmeniz gerekecektir. Motoru dokuz veya onikinci sıradan monte etmek çok daha kolay olurdu, daha hızlı ve daha güçlüler. Ve en önemlisi, bağlantı elemanları için idealdirler. Tabii ki, pistonları daha sonra Niva arabasından monte etmek için silindirleri 82 milimetre çapa kadar açabilirsiniz. Ancak pistonların tabanının düz olduğundan emin olun. Bu elemanları VAZ 2112 arabadan almak en iyisidir.Toplamın 66 milimetre olması şartıyla motor kapasitesi 1.4 litreye çıkar. Bu nedenle, VAZ 2101 motorunun güç karakteristiği daha da gelişecektir.
Ancak hangi yıl yayınlandığına dikkat edinKuruşunun motoru. 74 yıldan daha erken ise, Niva pistonlu bu seçenek sürebilir. Daha sonra, o zaman maksimum 79 milimetre çapa sahip pistonları takabilirsiniz. Bu durumda, krank milini yeni model 2103'ten monte etmek istenirse, ondan krankların alınması önerilir. Ancak kısa bağlantı çubukları kurmamanız gerektiğini unutmayın.
