Makalede bir VAZ 2106 zamanlayıcısının ne olduğunu öğreneceksiniz.Başlıca işlevleri, mumlar üzerinde yüksek voltaj dağılımı sağlamaktır. Ayrıca, gerçekleştirilen spesifik fonksiyonlar nedeniyle, ateşleme distribütörü olarak da adlandırılır. Klasik VAZ otomobil serisinde, motorun üzerine monte edilmiştir. Sol tarafta bulunur, dişli tahriğinin içine ilave mekanizmalar monte edilir.
Muhafaza özel alüminyumdan yapılmıştıralaşımlar. Bir irtibat grubuna ev sahipliği yapıyor. Üstte, ortada hareketli bir karbon temasın kurulu olduğu plastik bir kapak vardır. Onun yardımıyla, içten yanmalı motorun distribütörünün sürgüsüne yüksek voltaj iletilir. Distribütörün tam merkezinde, kontak grubunu ve kaydırıcıyı hareket ettiren bir eksen var.
Özel dağıtıcı kapakPlastik. Yüksek gerilim kablolarına bağlamak için beş pime sahiptir. Ateşleme bobini, merkezi terminale bağlanır. Bujileri değiştirmek için dört kişi daha gereklidir. Özel bir şaft kullanarak, tork motor bloğunda bulunan tahrik dişlisinden iletilir. Milin dönüşü, sermetten yapılmış özel bir manşonda gerçekleştirilir.
Alüminyum muhafaza birçok içerirbir temas grubu da dahil olmak üzere küçük mekanizmalar. İki cıvatalı hareketli bir plaka üzerine monte edilir. Boşluk, montaj cıvatalarının hafifçe çekilmesi koşuluyla, plaka üzerindeki temas grubu döndürülerek ayarlanır. Tepesinde bir sürgü vardır, doğrudan dağıtıcının ekseninde bulunur. VAZ 2106 distribütörü ateşleme sisteminin "kalbi" olduğu için tasarımı daha ayrıntılı olarak değerlendirmekte fayda var.
Ana kısmı metalden yapılmıştır.Ancak, koşucunun üst plastik kapağında, içine 5-6 kOhm dirençli sabit bir direnç monte edilmiş küçük bir oyuk vardır. Yardımıyla radyo parazitine karşı koruma üretilir. Dağıtıcının sürekli bakıma ihtiyacı var. Zamanında yağlanmalıdır, kontak grubunu ve kapağı değiştirin. Kaydırıcının altında bulunan ağırlıkların temizlenmesi de gereklidir.
Bir mobil bağlantı aniden başarısız olursakapağın içinde veya bir koşucu arızası ortaya çıktı (genellikle bu, sürekli dirençli bir arıza meydana geldiğinde oluşur), bu elemanların değiştirilmesi gerekir. Sürgü bir multimetre ile kontrol edilebilir. Tüm iş, araç kablolarının aküden ayrılmasıyla başlar. Bundan sonra, kapak distribütörden çıkarılır ve VAZ 2106 distribütörünün onarımı doğrudan başlar.
Bunu yapmak için tıklayınklipleri. Kapağın içine bakın ve merkezi karbon temasının durumunu görsel olarak değerlendirin. Arızalı olduğundan emin olmak için hareket ettirmeyi denemek için parmağınızı bile hafifçe kullanabilirsiniz. Ayrıca tüm kapağa da bakın, böylece üzerinde herhangi bir hasar oluşmaz, özellikle de çatlak ve talaşlar.
Kapağın içinde çok fazla toz varsa, o zamanbu, karbon temasının aşırı derecede aşınmış olduğunu göstermektedir. Bu durumda, sadece kapağın değiştirilmesi yardımcı olacaktır. Bununla birlikte, tüm içini bir solvent ile temizlemek geçici olarak yardımcı olabilir. Dağıtıcının kapağını değiştirmek kolaydır, sadece tüm zırhlı kabloları söküp yenisine takmanız yeterlidir. Burçlar üzerinde aşırı aşınma olması durumunda, sadece VAZ 2106 distribütörünü değiştirmeniz gerekebileceğini, ortalama fiyatı 800-900 ruble olduğunu belirtmekte fayda var.
Bir sonraki adımda kaydırıcıyı kontrol edin.İçinde kopma veya kısa devre olmamalıdır. Bir multimetre ile donatılmış, koşucunun yüzeyini önceden tozdan temizleyin ve ayrıca metal temasları, ancak bu ölçümler yapıldıktan sonra temizleyin. Multimetreyi 10 kOhm'a kadar bir limitle direnç ölçüm moduna ayarlayın, problarını kaydırıcının orta ve aşırı kontaklarına bağlayın. Çalışan bir direnç ile direnci 5-6 kOhm aralığında olmalıdır.
Sapma çok büyükse, sürgüyü değiştirinTamamen. Tek başına direnç ayarlamak işe yaramaz. Yeni bir koşucunun maliyeti çok büyük değil, en pahalı olanı size 50 rubleye mal olacak. VAZ 2106 dağıtıcısındaki sürgüyü değiştirmek için, onu rotordaki plakaya sabitleyen iki cıvatayı sökmeniz gerekir. Bundan sonra, dağıtıcının plastik kaydırıcısını çıkarın. Yeni bir tane monte etmeden önce, ağırlıkların eksenini yağlamak gerekir, bundan önce tüm kir yüzeyini temizlemek gerekir.
VAZ 2106 tramberinin yağlanması aşağıdakiler için gereklidir:doğru ve kararlı çalışma. Bu, tüm yatakların ve burçların yanı sıra ateşleme sisteminin diğer parçalarının ömrünü önemli ölçüde artıracaktır. Yağlama herhangi bir motor yağı ile yapılabilir. Ana şey temiz olmasıdır. Tabii ki, çalışma sırasında yağlamanın sadece gerçekten gerekli olduğu yerlerde yapıldığını dikkate almak gerekir. Bu nedenle dağıtıcıya fazla yağ doldurulmamalıdır. Aksi takdirde, çalışma sırasında yağ damlacıkları kontak grubuna kolayca düşebilir, bu da motorda mutlaka bir arızaya neden olur.
Sonuç olarak, bir değiştirme gerekebilir.distribütörü VAZ 2106. Ve bu çok ucuz bir birim değil. İlk olarak, distribütördeki kapağı çıkarın, sol mandal kilidinin yanında bulunan braketi sökün. Bu braketi açtıktan sonra, distribütörün kendisinin silindir kovanına erişeceksiniz. Bu deliğe dört damladan fazla temiz motor yağı dökülmemelidir. Bundan sonra, braket sıkıca kapanır. Temas grubunu yağlamak için, iki damla motor yağı sürmek yeterlidir. Kesici kamında yağa batırılması gereken özel bir fitil vardır. Birkaç küçük kablo uygulayın.
Yukarıdakilerden,VAZ 2106 distribütörünün, ateşleme sisteminin klasik veya motorunuzda temassız olmasına bakılmaksızın sürekli izlenmesi gerekir. Herhangi bir mekanizmanın yağlanması ve temizlenmesi gerekir. Distribütörün ve motorun, bujilerin, bobinlerin ve otomobilin diğer tüm bileşenlerinin servis ömrü doğrudan buna bağlıdır. Gerekli tüm ayarları olabildiğince sık yapmaya çalışın. Özellikle, kontak sistemini kullanırken, sadece ateşleme zamanlamasını değil, aynı zamanda çalışma grubunun kapalı durumunu da izlemek gerekir.
