Gerçekliğimizde, yollarda bolca delik var.sürücülerin zor bir görevi vardı: jantları güvenli ve sağlam tutmak. Çoğu, sürücünün bu "tehlikeli nesneler" etrafında dolaşma becerisine ve becerisine bağlıdır. Ancak, olabileceği gibi, neredeyse her biri, sonunda otomatik disk sürücülerini tamir eden bir atölye çalışmasına dönüşüyor.
Bunu ortadan kaldırmak için doğru olarakotomatik sürücü seçimini yapar. Üretici, makinenin serbest bırakılmasıyla birlikte nominal ebattaki tekerleklerini tamamlar. Belirli şartlarda test edilmiş uygun malzemelerden yapılmışlardır.
Jant seçimi yapılmazsadece estetik nedenlerle. Hangi tekerleklerin daha iyi, alaşım veya dövme olduğunu anlamak önemlidir. Jantlar da otomobilin markasına uygun olmalıdır. Ayrıca tekerlek kalkışını da unutmayın, kusurlu yollarımızda yapacağınız bir yolculuğun bir araba tutkununa sunabileceği tüm sürprizlere hazırlıklı olmalısınız.
Jantlara birçok önemli şey sunuluyorGereksinimler. Değişken yükleri kaldırdıkları için hafif ve dayanıklı olmaları gerekir. Aracın ağırlığını desteklemek için jantlar sert olmalıdır. Ek olarak, jantların salgılanmasını önlemek için uygun şekilde dengelenmesi gerekir.
Seçmek için birçok neden varçelik, döküm veya dövme tekerlekler. Kuşkusuz, ilk olanlar, nispeten düşük maliyetleri ve darbe üzerine patlamadıkları için düzeltme olasılığı nedeniyle yaygın olarak kullanılmaktadır. Alaşımlı jantlar, her şeyden önce düşük ağırlıkları nedeniyle çekicidir, ancak korozyona karşı dirençli değildirler ve özel kaplamalar kullanıldığında bile dış faktörlerin etkisine maruz kalırlar. Dövme tekerlekler çok dayanıklı ve sağlamdır. Buruşurlar, patlamazlar, ek korumaya ihtiyaç duymazlar. Deforme olmuşlarsa her zaman tamir edilebilirler.
Seçim yaparken buna dikkat etmelisinizPCD kısaltmasına sahip bijon cıvatası modeli olarak konsept. Aslında bu, tekerleği poyraya sabitleyen cıvatalar veya saplamalar için deliklerin çemberinin çapıdır. Bu çok önemli bir konu! Ama herkes ona dikkat etmiyor. Örneğin, belirli bir araba için tekerlek jantlarının cıvata düzeni dikkate alınmazsa, tekerlek eksen dışı olarak takılacak ve aynı zamanda gerekli sıkma torku ile çekilmeyecektir. Tehlike, farklılıkları görsel olarak görememeniz gerçeğinde yatmaktadır. Sürüş sırasında, böyle bir diske sahip bir tekerlek güvenlik riski oluşturacaktır. Zamanla artan salgı, süspansiyonun, direksiyon mekanizmasının parçalarını tahrip edecektir. Ya da daha da kötüsü, tekerlek sürüş sırasında basitçe gevşeyecek ve sonuçta ortaya çıkan tüm sonuçlar olacaktır.
İlgili disk seçiminde yanılmamak içintekerlek yuvası, tekerlek ofsetini kontrol edin. Basit bir şekilde, diske uçtan bakarsanız, bu, göbek (disk cıvata düzeni) ile uzunlamasına çizgiye olan mesafedir. Çıkıntı milimetre cinsinden ölçülür. Son derece dikkatli olun. Tekerlek sapması negatif veya pozitif olabilir. Aradaki fark, negatif olduğunda diskin çoğunun dışarıya doğru çıkması ve dönerken tekerlek yuvasına dayanabilmesidir. Pozitif bir çıkıntı diski daha içeriye "oturtur". Üstelik, yanlış seçilmişse, süspansiyon parçaları buna izin vermeyeceğinden, onu basitçe kuramazsınız.
Disk satın alırken, göbek boyutunun biraz daha büyük olduğu ortaya çıktıysa (otomobil bayilerindeki evrensel disklerde sıklıkla olduğu gibi), o zaman kesinlikle onlar için adaptör satın almalısınız.
Arabanızı dönüştürmek ister misiniz? Eşsiz mi yapacaksınız? Diskleri değiştirmekten çekinmeyin. Bijon cıvatası modelinin önemli bir teknik konsept olduğunu unutmayın! Ölçün, kurun. Bir şey işe yaramazsa, onu zorlamayın. Teknoloji bundan hoşlanmıyor! Ne kadar güzel jantlar sizi çağırırsa çağırsın, unutmayın, güvenlik ve konfor daha pahalıdır.
