Arabanızın askıya alınmasının teşhisi

Otomobilin hasar görüp görmediğini kontrol etmek içinAralarında süspansiyon teşhisi de bulunan birçok tanı manipülasyonu vardır. Düzenli inceleme, aracınızın çalışmasını en güvenli hale getirecek ve sizi birçok sıkıntıdan koruyacaktır. Her aracı teşhis etmenin gerekli olduğu frekans bireyseldir. Aracın kilometresi, aracın kullanıldığı koşullar (özellikle yerel kabinler ve yollar) ve aracın sahibine özgü sürüş şekli büyük bir rol oynar.

Araç süspansiyonu nasıl teşhis edilir?

Bu prosedürün birkaç tipi vardır: Her biri kendi yolunda iyidir. Bir kerede bir veya birkaçını deneyin ve hangisinden en çok hoşlandığınıza karar verin.

1. Boşluk algılayıcısındaki süspansiyonun teşhisi

Bu sayede araç süspansiyonunun teşhisiarabanın açıkça yol üzerinde “sürdüğünü” hissettiğinizde tuttunuz. Diğer bir deyişle, hız, fren veya tek biçimli bir hareket kazandığınızda, araba bir şekilde veya diğerinden çeker. Aynı zamanda, arabadaki çeşitli darbeler sıklıkla duyulur. Süspansiyonun teşhisi, aracın düz olmayan bir yolu tamamen simüle eden bir platforma yerleştirilmiş olmasıdır. Arabanın hareketinin taklidi var. Teşhis sırasında, süspansiyon sistemine dahil olan tüm parçaların boşlukları tespit edilir.

2. Başka bir doğrulama türü bilgisayarlıdır.

Askıya alma bilgisayar teşhisi çok kaliteli bir iştir, ancak
tüm araçlar için geçerli değildir.Yalnızca elektronik kontrol sistemi olan makineler bu doğrulama türünü kullanabilir. Çeşitli sensörlerdeki verileri okuyarak böyle bir tanı vardır, bu nedenle fabrika ayarlarından sapmalar tespit edilir.

3. Tanı süspansiyonu kendin yap

Этот способ проверки дошел до нас со времен Lada ve Muskovitler. Dedelerimiz bile bu teşhis yöntemini kullandı. Araba gövdesini sallamanız gerektiği gerçeğinde yatıyor. Aracı bıraktıktan sonra, 1,5 sıçrama kendiliğinden gerçekleşmelidir: tamamen yukarı ve sonra yarıya. Aynı zamanda, deneyimli uzmanlar kulak çarpmalarının olup olmadığını ve bunun hangi sorunlara yol açabileceğini belirleyebilirler. Ne yazık ki, bizim zamanımızda, bu tip tanılama modern otomobiller için uygun değildir.

4. Başka bir kontrol tipi akustiktir.

Akustik teşhis zamanına göreörneğin, geri tepmeli dedektördeki diyagnostikten daha uzun ve bir saatten dörde kadar sürüyor. Bir cihazı oluşturan ve şu anda arabada bulunan güç kaynağına bağlı dört sensör kullanan böyle bir tanı vardır. Arabanın süspansiyonuna monte edilirler. Sonra, araba harekete geçti. Teşhisleri yapan uzman, o sırada arabada oturuyor ve dönüşümlü olarak bir sensörü veya diğerini açıyor, bilgileri okuyor ve hangi bölümün başarısız olduğunu tespit ediyor. Kural olarak, bir yolculuk bir arızayı tamamen teşhis etmek için yeterli değildir - iki veya üç taneye ihtiyacınız var.