ICE - nedir bu? İçten yanmalı motor: özellikleri, diyagram

Bunu söylemek abartı olmazBugün kendinden tahrikli cihazlar, çeşitli çalışma konseptleri kullanan çeşitli içten yanmalı motorların tasarımlarıyla donatılmıştır. Her durumda, karayolu taşımacılığı hakkında konuşursak. Bu yazıda ICE'yi daha ayrıntılı olarak ele alacağız. Bu nedir, bu ünite nasıl çalışır, artıları ve eksileri nelerdir, okuyarak öğreneceksiniz.

İçten yanmalı motorların çalışma prensibi

İçten yanmalı motorun ana prensibi, gerçeğe dayanmaktadır.yakıt (katı, sıvı veya gaz) ünitenin içinde özel olarak tahsis edilmiş çalışma hacminde yanar ve termal enerjiyi mekanik enerjiye dönüştürür.

Bu tür silindirlere giren çalışma karışımımotor sıkıştırmaya maruz kalır. Özel cihazlar vasıtasıyla ateşlendikten sonra, silindirlerin pistonlarının orijinal konumlarına dönmelerine neden olan aşırı bir gaz basıncı ortaya çıkar. Bu, özel mekanizmalar kullanarak kinetik enerjiyi torka dönüştüren sabit bir görev döngüsü oluşturur.

Bugüne kadar, ICE cihazının üç ana türü olabilir:

• genellikle ışık olarak adlandırılan iki zamanlı motor;
• daha yüksek güç göstergeleri ve verimlilik değerleri elde etmeyi sağlayan dört zamanlı güç ünitesi;
• yüksek güç özelliklerine sahip gaz türbin tesisleri.

Buna ek olarak, bu tip santrallerin bazı özelliklerinin geliştirilmesine izin veren temel şemalarda başka değişiklikler de vardır.

İçten yanmalı motorların avantajları

Harici kameraların varlığını sağlayan güç ünitelerinin aksine, içten yanmalı motorun önemli avantajları vardır. Ana olanlar:

• çok daha kompakt boyutlar;
• daha yüksek güç oranları;
• optimum verimlilik değerleri.

BUZ hakkında konuşurken ne olduğuna dikkat edilmelidir.vakaların büyük çoğunluğunda çeşitli yakıt türlerinin kullanılmasına izin veren bir cihaz. Benzin, dizel yakıt, doğal veya sıvılaştırılmış gaz, gazyağı ve hatta sıradan ahşap olabilir.

Böyle bir evrenselcilik bu motor konseptini hak ettiği bir popülerlik, yaygın dağıtım ve gerçekten küresel liderlik haline getirdi.

Kısa bir tarihi gezi

Genellikle iç motorunYanma, 1807'de Fransız gazının agregasyon halinde hidrojeni yakıt olarak kullanan bir piston ünitesinin yaratılmasından bu yana tarihini saymaktadır. Ve ICE cihazı o zamandan beri önemli değişiklikler ve değişiklikler geçirmiş olsa da, bu buluşun temel fikirleri bugün kullanılmaya devam etmektedir.

İlk dört zamanlı dahili motoryanma 1876 yılında Almanya'da ışığı gördü. XIX yüzyılın 80'lerinin ortasında, Rusya'da bir karbüratör geliştirildi ve bu da motor silindirlerine benzin tedarikini mümkün kıldı.

Ve sondan önceki yüzyılın sonunda, ünlüAlman mühendis Rudolf Diesel, içten yanmalı motorun güç özelliklerini ve bu tür ünitelerin verimlilik göstergelerini önemli ölçüde arttıran, yanıcı bir karışımın basınç altında tutulması fikrini önerdi. O zamandan beri, içten yanmalı motorların geliştirilmesi esas olarak iyileştirme, modernizasyon ve çeşitli iyileştirmelerin getirilmesi yolunda ilerledi.

İçten yanmalı motorların ana tipleri ve çeşitleri

Ancak, 100 yıldan fazla bir geçmişbu tip birimler, yakıtın içten yanması ile birkaç ana tip santral geliştirmeye izin verdi. Kendi aralarında sadece kullanılan çalışma karışımının bileşiminde değil, aynı zamanda tasarım özelliklerinde de farklılık gösterirler.

Benzinli motorlar

Adından da anlaşılacağı gibi, bu grubun birimleri yakıt olarak çeşitli benzin türleri kullanır.

Buna karşılık, bu tür enerji santralleri genellikle iki büyük gruba ayrılır:

• Karbüratör.Bu tür cihazlarda, yakıt karışımı silindirlere girmeden önce özel bir cihazda (karbüratör) hava kütleleri ile zenginleştirilir. Sonra elektrik kıvılcımı ile ateşlenir. Bu türün en önemli temsilcileri arasında, içten yanmalı motor çok uzun bir süre için sadece bir karbüratör tipi olan bir VAZ modeli olarak adlandırılabilir.
• Enjeksiyon.Bu, özel bir manifold ve nozullar aracılığıyla silindirlere yakıt enjekte edildiği daha karmaşık bir sistemdir. Hem mekanik olarak hem de özel bir elektronik cihazla ortaya çıkabilir. En verimli doğrudan enjeksiyon sistemleri "Common Rail" olarak kabul edilir. Neredeyse tüm modern arabalara monte edildi.

Enjeksiyon benzinli motorların daha ekonomik olduğu ve daha yüksek verimlilik sağladığı düşünülmektedir. Bununla birlikte, bu tür birimlerin maliyeti çok daha yüksektir ve bakım ve işletme çok daha karmaşıktır.

Dizel motorlar

Bu tür birimlerin varlığının şafağındaçoğu zaman ICE hakkında bir şaka duyabiliyordu, bu bir at gibi benzin yiyen ve çok daha yavaş hareket eden bir cihaz. Dizel motorun icadı ile bu şaka, alaka düzeyini kısmen kaybetti. Temel olarak dizel çok daha düşük kaliteli yakıtlarla çalışabilir. Bu, benzinden çok daha ucuz olduğu anlamına gelir.

Ana temel fark dizelBir içten yanmalı motor, yakıt karışımının zorla ateşlenmemesidir. Dizel yakıt, silindirlere özel nozullarla enjekte edilir ve pistonun basınç kuvveti nedeniyle münferit yakıt damlacıkları tutuşur. Avantajları ile birlikte, bir dizel motorun bir takım dezavantajları vardır. Bunlar arasında şunlar vardır:

• benzinli elektrik santrallerine kıyasla çok daha az güç;
• büyük boyutlar ve ağırlık özellikleri;
• aşırı hava ve iklim koşullarında fırlatma ile ilgili zorluklar;
• yetersiz çekme gücü ve özellikle nispeten yüksek hızlarda haksız güç kayıplarına eğilim.

Ek olarak, bir içten yanmalı motorun dizel motorunun onarımı, kural olarak, bir benzin ünitesini ayarlamaktan veya restore etmekten çok daha karmaşık ve maliyetlidir.

Gaz motorları

Doğal gazın ucuzluğuna rağmen,yakıt olarak kullanıldığında, gazla çalışan ICE'lerin cihazı nispeten daha karmaşıktır, bu da bir bütün olarak ünitenin maliyetinde, özellikle kurulumunda ve işletiminde önemli bir artışa yol açar.

Bu tip enerji santrallerinde sıvılaştırılmışveya doğal gaz, silindirlere özel dişli kutuları, manifoldlar ve nozullar sisteminden girer. Yakıt karışımının tutuşması, karbüratör benzinli ünitelerinde olduğu gibi gerçekleşir - bujiden gelen bir elektrik kıvılcımı yardımıyla.

Kombine tip içten yanmalı motorlar

Birkaç kişi kombine ICE sistemlerini biliyor. Nedir ve nerede kullanılır?

Bu, elbette, modern melezle ilgili değilhem yakıtta hem de elektrik motorunda çalışabilen araçlar. Kombine içten yanmalı motorlara, yakıt sistemlerinin çeşitli prensiplerinin elemanlarını birleştiren birimler denir. Bu tür motorların ailesinin en çarpıcı temsilcisi gaz-dizel tesisleridir. İçlerinde yakıt karışımı, motor bloğuna gaz ünitelerinde olduğu gibi girer. Ancak yakıtın ateşlenmesi, bir mumdan elektrik deşarjı ile değil, geleneksel bir dizel motorda olduğu gibi dizel yakıtın ateşlenmiş bir kısmı ile gerçekleştirilir.

İçten yanmalı motorların bakım ve onarımı

Oldukça geniş bir çeşitliliğe rağmenmodifikasyonlar, tüm içten yanmalı motorlar benzer temel tasarımlara ve şemalara sahiptir. Bununla birlikte, içten yanmalı motorun yüksek kaliteli bakım ve onarımını yapmak için yapısını iyice bilmek, çalışma prensiplerini anlamak ve sorunları tanımlamak gerekir. Bunun için elbette, çeşitli içten yanmalı motorların tasarımını dikkatlice incelemek, belirli parçaların, montajların, mekanizmaların ve sistemlerin amacını kendileri anlamak gerekir. Durum basit değil, çok heyecan verici! Ve en önemlisi, doğru olanı.

Özellikle hemen hemen her aracın gizemlerini ve sırlarını bağımsız olarak anlamak isteyen meraklı zihinler için, içten yanmalı motorun yaklaşık devre şeması yukarıdaki fotoğrafta sunulmuştur.

Bu güç ünitesinin ne olduğunu bulduk.