Sovyet yapımı teknoloji şimdi bile güvenilirliği, gücü ve dayanıklılığı ile birçok şeyi şaşırtıyor. SSCB'nin otomobil endüstrisinin en ilginç temsilcileri arasında, MAZ-503'ü vurgulamakta fayda var.
Hantal ekipmanların yeni modeliO zamanlar modern ve ilerici MAZ-500 kamyon temelinde geliştirildi. 180 beygir gücünde 11.2 litrelik dizel motorlu damperli bir kamyondu. Malların taşınması için standart model ahşap kenarlarla donatılmıştır.
Maksimum taşıma kapasitesi 7.5 bin kg idi. MAZ-500 modelinin modifikasyonları çeşitli taraflarda farklıydı:
Daha sonra, bu iki ana değişiklikahşap malzemelerin taşınması için tasarlanmış MAZ-503 (damperli kamyon), MAZ-504 (çekici) ve MAZ-509 gibi yeni ağır ekipman temsilcileri ile değiştirildi. İlk seçeneği daha ayrıntılı olarak düşünün.
Sovyet bilim adamları bir şey icat etmedilerTamamen yeni, bu nedenle üretimin ilk yıllarında kamyon neredeyse "babası" dan farklı değildi. 1970 yılında tasarıma önemli yenilikler getirildi.
O zamandan beri, otomobilin üssüdamgalı parçalardan perçinlenmiş sağlam çerçeve. Kamyonun şasisi, şasiye uzunlamasına yerleştirilmiş 4 yarı eliptik yay üzerine dayanmaktadır. Bu, hidrolik teleskopik amortisörler ile birleştiğinde, MAZ-503 damperli kamyona yük kapasitesi ve iyi kros kabiliyeti kazandırdı.
Malların taşınması için model donatılmıştırbagaj kapağının menteşelerde otomatik olarak açılıp kapandığı evrensel metal kaynaklı platform. Hidrolik bir aktüatör platformu devirdi ve özel olarak entegre bir valf, tamamen boşaltma sağlamak için salladı.
Tasarımı sayesinde MAZ-503 otomobil, etkileyici teknik özelliklerle karakterize edilir:
Nispeten büyük boyutu ve dönüş yarıçapı nedeniyle, arabaya manevra kabiliyeti denemez.
Kros kabiliyeti ve taşıma kapasitesi ile damperli kamyonMAZ-503, güçlü dizel motor YaMZ-236'ya mecburdur. Santral, V şeklinde düzenlenmiş 6 silindire sahiptir. Maksimum gücün 180 beygir gücünde olması nedeniyle çalışma hacmi 11.15 litredir.
Soğutma sistemi sıvıdır ve zorunluantifriz sirkülasyonu ve termostatik bir cihaz. İkinci cihaz, hava koşullarından bağımsız olarak optimum bir sıcaklık rejimi oluşturmak için tasarlanmıştır.
Kurulumun bir özelliği karmaşık olarak adlandırılabiliryakıt temizleme sistemi. Yanma odasına girmeden önce dizel kaba ve ince temizliğe tabi tutuldu. Bunun için yakıt besleme sistemine iki filtre yerleştirildi - birincil işlem için pamuk fitil için bir eleman ve toz haline getirilmiş bakalit bağlayıcılı odun unundan yapılmış bir filtre.
Bu aynı zamanda ünitenin dayanıklılığını artırdı ve düşük kaliteli yakıt kullanımına izin verdi. Karışık bir motorun yağ sisteminde benzer bir sistem kullanıldı.
MAZ-503 otomobilinin şanzımanı sunulduilki hariç tüm hızlarda senkronizatörlü mekanik 5 vitesli şanzıman. Kavramalı kuru tip iki diskli debriyaj, olumlu tarafta kendini kanıtlamıştır.
Büyük ekipman pazarında artık yokbu damperli kamyon temsilcisiyle tanışın. 1980'lere kadar alakalı ve talep görüyorlardı, ancak daha sonra MAZ-5335'e dayanan daha ilerici kamyonlarla değiştirildiler.
Ama bugüne kadar hayatta kalan kopyalarSovyet üretimi, orta ölçekli şantiyelerde, tarımda ve bazı endüstriyel alanlarda aktif olarak kullanılabilir. Ve her yıl sayıları küçülüyor.
Yakında MAZ-503 (fotoğrafını yapabilirsinizbu makalede bakınız) sadece bir anı haline gelecektir. Sovyet otomobil endüstrisiyle ilgilenenler, Kostroma fabrikasının ölçekli (1:43) modelini bulabilirler.
