Meme bir yakıt ölçüm cihazıdır. Ayrıca işlevinde hava-yakıt karışımını yapmak ve motorun yanma odasına püskürtmek.
Enjektörün arabada nerede olduğunu anlamak için hangi yakıt sisteminde çalıştığını bilmeniz gerekir.
Araba nozulu sistem merkezinde neredeenjeksiyon (tek enjeksiyon)? Emme manifoldunun kendisinde (veya yakıtın karbüratörden motor silindirlerine aktığı manifold), gaz kelebeği valfinden önce, sisteme hava beslemesinin ayarlanması için vazgeçilmezdir) bulunur.
Эта первая инжекторная система, призванная karbüratör motorlarını değiştirin. 4 silindir için sadece bir ağızlık vardır (bu nedenle "tek enjeksiyon" olarak adlandırılır). Meme gaz kelebeği valfi üzerine yakıt püskürtür, bu da havayı zenginleştirir. Bu karışım daha sonra emme manifolduna girer ve silindirlere dağıtılır. Tüm süreç çeşitli sensörler tarafından kontrol edilir.
Где в автомобиле найти форсунки распределённого Enjeksiyon? Bu sistem daha karmaşık. Solenoid valflerle donatılmış 4 nozulu vardır. Silindirlerin giriş kanallarında, her biri için bir tane bulunur.
Meme, giriş vanasına gaz beslerSilindir. Yakıt buharlaşır ve hava ile karışır (aynı gaz kelebeği, beslemesinden sorumludur). Tekli enjeksiyondan farklı olarak, burada yakıt karışımı silindirlerin içinde oluşturulur.
Püskürtme uçlarının çalışması elektronik bir kontrol ünitesi tarafından kontrol edilir. Motor arızası durumunda kontrol panelindeki Kontrol Motoru göstergesini işaret eden kişidir.
Doğrudan enjeksiyon sistemi - en çokBir araba üzerinde uygulama ile ilgili "genç". Arabada nerede bu sistemin nozulları olduğu tahmin etmek kolaydır. Yanma odasına tamamen "yaklaşmışlardır" ve silindirin üst kısmında bulunurlar. Buna göre, yakıt hemen yanma odasına girer ve zaten hava ile karışır. Memenin çalışmasından çok sayıda sensör sorumludur, bilgiler kontrol ünitesine beslenir.
Memenin bu sistemdeki çalışması çok daha karmaşıktır: yakıt temini için basınç çok daha yüksektir ve makinenin hızındaki düşük hızlarda keskin bir artış için çift yakıt enjeksiyonu tetiklenir.
Böyle bir motorda iki tip karışım oluşumu meydana gelir. Buna göre, nozullar iki modda çalışabilir:
Her iki durumda da, önemli ölçüde yakıt ekonomisi yüksek verimlilikle ortaya çıkar.
Arabalar sadece benzin kullanmıyor veyadizel, ama aynı zamanda gaz. Kural olarak, bir gaz tesisatı, üreticiler tarafından sağlanmayan, makinedeki ek bir ekipmandır. Geleneksel yakıt enjektörleri böyle bir cihaz için tasarlanmamıştır. Bu nedenle, gaz tüpü ve şanzıman kitinde motora monte edilmiş olan kendi nozulları bulunur.
Püskürtme uçlarının araçta nerede olduğunu bulmak içingaz ekipmanı, sadece kapağı açın. Dört bölümden oluşan plastik bir bloktur (her birinin içinde bir enjektör bulunur) bunlara bağlı hortumlar vardır. Bu tasarım standart nozullara mümkün olduğunca yakın monte edilmiştir.
Bir gaz memesi ve bir gaz memesi arasındaki farklar:
ECU gaz ekipmanını taktıktan sonragazın nasıl hesaplanacağını ve tedarik edileceğini "açıklamak" gereklidir. Bunun için özel ayar programları kullanılır. Arayüz bakımından benzerler. Hem bağımsız olarak hem de uzmanlaşmış hizmetlerde kullanılabilirler.
Gaz enjektör maliyetlerini temizleme ve ayarlamaBir süre işlem yaptıktan sonra, yanlış işlem belirtileri varsa: araç zorlukla başlar, gaza girmeyi reddeder (durur veya sarsıntılı). Çoğu zaman benzin istasyonlarında gaza eklenen safsızlıklar nedeniyle ortaya çıkarlar.
Problemden kurtulmak için ince filtreyi değiştirmeli ve nozülleri düzeltmelisiniz.
Arabada nerede HBO nozullarının bulunduğunu belirleriz, bunları kaldırın. Tıkanmanın merkez üssü gövdeli odada. Parçalara ayırır, yapıştırıcı reçineden temizler (tercihen alkolle), sonra tekrar toplarız.
Bir mikrometre kullanarak, her bir çubuğun boşluklarını kalibre ederiz (dörtü için de aynı olmalıdır). Böyle bir cihaz yoksa, HBO onarım servisine başvurabilirsiniz.
