Незважаючи на зростаючу популярність кросоверів,справжні позашляховики завжди були, є та будуть актуальними. Сьогодні ми не розглядатимемо іномарки. У цій статті ми приділимо увагу "Ниві". Цю машину бачив та знає кожен. Багато хто вибирає її як основний транспорт для поїздок на рибалку, а деякі ще використовують і для міста. Справді, «Нива» легша, ніж УАЗ, і більше схожа на легковик (ключова відмінність без рами). Є, звичайно, і мінуси – це коротка база, що позначається на об'ємі багажника та салонному просторі. Але це не біда, адже із заводу випускаються видовжені модифікації. До них належить «Нива-2131». Відгуки, фото та технічні характеристики – далі у нашій статті.
Отже, що то за автомобіль? ВАЗ «Нива-2131» - це російський позашляховик малого класу з постійним повним приводом і кузовом, що несе.
Машина побудована на базі тридверної "Ниви" моделі 2121. Випускається подовжений варіант з 1993 року.
Машина має такий самий дизайн, як і їїтридверна модифікація. Кузов має прості і незграбні форми. Спереду – звичайні чорні грати радіатора та круглі галогенні фари. Вгорі – габаритні вогні та поворотники. Бампер виконаний із металу. З боків – широкий чорний молдинг із величезним написом «ВАЗ-2131». Дзеркала – чорні, без повторювачів поворотів та електричних регулювань. Із заводу на цю машину ставляться штамповані 16-дюймові колісні диски. Окремо варто відзначити нову "Ниву-2131", яка отримала назву "Урбан". Цей автомобіль має дещо інший, більш сучасний та приємний дизайн. Фактично, конструкція кузова залишилася колишньою. Зі змін - лише бампери, які тепер стали пластиковими, і грати радіатора, що набула більш стильного вигляду (фото моделі є в нашій статті).
Також змінилися і дзеркала на «Ниві».Вже за замовчуванням машина оснащується колісними дисками. В іншому ж відмінностей немає. Це все та сама «Нива», побудована на базі «тридверки», яка, у свою чергу, була випущена ще в далеких 70-х роках.
Чи є проблеми з кузовом у даного авто?Дехто каже, що через подовжену базу на «Ниві» ламає силові елементи кузова, як раму на «Газелях». Але на практиці цього ніхто не довів, і ці твердження є лише доводами. Щодо якості фарбування, це дійсно слабке місце «Ниви». Хоча, порівняно з УАЗом, ця машина не так швидко покривається сколами і гниє. Сам метал на заводі погано оброблений, тому після покупки рекомендується нанести додатково мовиль (або антикор).
Через довгу базу дана модель практичновиходить за межі компактного класу. Так, довжина автомобіля становить 4,22 метри, ширина – 1,68, висота – 1,64 метри. Головна перевага авто «Нива-2131» – це кліренс. На стандартних колесах розмір дорожнього просвіту становить 21 сантиметр. Цього цілком достатньо для їзди розбитими дворами і навіть бездоріжжям. Незважаючи на довгу базу, геометрична прохідність у Лади Ниви 2131 знизилася лише небагато. А ось на «Урбані» низькі бампери помітно позначаються на кутах з'їзду та виїзду. На бездоріжжі саме вони стають найуразливішою частиною кузова.
Всередині автомобіль виглядає так само, як ітридверна "Нива". Передня панель була запозичена від "Жигулів" (п'ятірки). Щиток приладів від ВАЗу сімейства «Самара-2». Кермо – таке саме, як і на «Класиці». Регулювань у колонки немає, та й саме кермо не відрізняється зручним хватом – кажуть у відгуках.
Також у салоні насторожує безліч важелівтрансмісій. Їх тут три. Перший відповідає за коробку передач, а решта два – за роздавання та блокування. Поруч також знаходиться 12-вольтовий прикурювач та невелика ніша для дрібниць. Штатний бардачок теж невеликих розмірів. Сидіння – м'які, без особливої бічної підтримки. Підлокітника тут нема. Подушки безпеки також відсутні. Зате є ремені з переднатягувачами та система кріплення дитячих крісел.
Якщо говорити про рівень оснащення автомобіляВАЗ «Нива-2131» він досить бідний. Всі регулювання тут механічні, немає підігріву сидінь та кондиціонера. Відсутні акустика та електричні склопідйомники. Причому в такій комплектації автомобіль ВАЗ «Нива-2131» випускався до виходу оновленої версії «Урбан». Остання за окрему плату може оснащуватися кондиціонером, підігрівом сидінь та дзеркал, а також електричними склопідйомниками. Але знову ж таки, штатна акустика тут відсутня.
Другий ряд розрахований на трьох людей. Для них тут передбачено набагато більше місця, ніж у «тридверці».
За рахунок подовження бази збільшився та обсягбагажника. Так, "Нива-2131" здатна вмістити до 420 літрів поклажі. Але це ще не все. Другий ряд сидінь може складатися. Таким чином утворюється вантажний майданчик на 780 літрів. Запасне колесо під капотом, тому багажник має низьку вантажну висоту.
При цьому петлі на кришці багажника не зношуються як на УАЗі. А сама «ляда» відкривається нагору, на газових упорах.
«Нива-2131» укомплектовувалась декількомадвигунами. Усього їх два. Це рядні, чотирициліндрові бензинові силові агрегати. Зараз нова «Нива» йде лише з одним мотором. Але про нього трохи згодом.
Спочатку «Нива-2131» оснащувалась двигуном з"тридверки". Це був двигун моделі 21213. Цей двигун був створений на базі ДВС «шістки» і має практично таку ж конструкцію. Так, блок циліндрів виконаний із чавуну, головка – алюмінієва. Механізм газорозподілу – ланцюговий. На кожен циліндр припадає по два клапани (впускний та випускний). Мотор має карбюраторну систему живлення. При об'ємі 1690 кубічних сантиметрів даний агрегат розвиває потужність 82 кінські сили. Крутний момент – 129 Нм при чотирьох тисячах обертів. Ступінь стиснення – 8,5, перебіг поршня – 80 мм. Як зазначають власники, ресурс цього агрегату становить від 100 до 200 тисяч кілометрів.
З 2006 року "Нива-2131" оснащується виключноінжекторним двигуном. Ним є двигун моделі 21214. Цей агрегат був побудований на базі попереднього. Блок та головка виготовлені з таких самих матеріалів. Привід ГРМ – ланцюговий, сам механізм – восьмиклапанний. При об'ємі в 1,7 літра даний агрегат розвиває потужність 83 кінські сили. Крутячий момент – 129 Нм. Ресурс двигуна трохи збільшився і становить близько 200-250 тисяч кілометрів.
Даний автомобіль працює з механічноюкоробкою передач на п'ять щаблів. Трансмісія теж запозичена у тридверної «Ниви» і має ті ж проблеми – знос синхронізаторів та підвищений шум шестерень. Заміна трансмісійної олії в даній КПП має проводитися кожні 40 тисяч кілометрів.
Автомобіль досить тяжкий.Тому «Нива» не має прийнятної динаміки. Розгін до сотні займає від 22 до 25 секунд. Максимальна швидкість становить 135 кілометрів на годину. Щодо витрати палива, в середньому цей показник становить 11 літрів. Машина в загальному потоці може триматися, але про будь-які гонки доведеться забути назавжди. Цей автомобіль має зовсім інше призначення.
Купуючи автомобіль «ВАЗ Нива-2131» з пробігомбагато автолюбителів задаються цим питанням. З якими проблемами стикаються власники інжекторних позашляховиків? Оскільки вони відповідають нормам Євро-3 та вище, у вихлопній системі обов'язково стоїть каталізатор та кисневий датчик. Ці два елементи можуть виходити з ладу. Причому зношується все це дуже швидко. Непоодинокі випадки, коли каталізатор змінювали за гарантією. Але як показує досвід експлуатації, набагато краще і надійне рішення - це встановлення полум'ягасника (простий, порожнистої труби) з обманкою кисневого датчика. В результаті вихлопні гази легше залишатимуть камеру згоряння, а це позитивно впливає на прийомистість та потужність двигуна.
Щодо карбюраторних моторів, тутвстановлений карбюратор "Солекс". Як стверджують відгуки, він надійніший, ніж ДААЗ, «Пекар» та інші радянські агрегати. Але все одно потребує періодичного регулювання. Сьогодні дедалі менше фахівців, які вміють правильно його налаштувати. Якщо говорити про експлуатаційні характеристики, «Нива-2131» інжектор виявляється більш тяжкою та економічною. У місті ця машина витрачає до 12 літрів бензину, тоді як на відрегульованому карбюраторі «Нива» витрачає не менше 13-ти. Трасою інжекторний автомобіль споживає 10 літрів. З карбюратором – на літр більше.
Який двигун краще вибрати?Як показала практика, інжекторний двигун купувати набагато вигідніше. Ця система більш надійна та невибаглива в обслуговуванні. Особливих вимог щодо якості палива немає. Як показала практика, двигун «перетравлює» легко 92-й бензин.
Ходова частина – така сама, як і на тридверній"Ниве". Так, спереду тут знаходиться незалежна підвіска з гвинтовими пружинами та телескопічними амортизаторами. Ззаду – міст із поперечною тягою. Ходові якості подовженої «Ниви» трохи кращі, ніж у «коротуха» - кажуть відгуки. За рахунок довгої бази ця машина чудово почувається на трасі. Вона стійкіша і простіше вписується в повороти. Також власники відзначають плавність ходу. За рахунок більш важкого кузова підвіска здається ще м'якшою (хоча і на тридверній «Ниві» ходи просто величезні). Крім того, машина має великі диски на високопрофільній гумі.
Звісно, залишилися й колишні проблеми.Це слабкі гальма та розхлябане кермо. Раніше машина не оснащувалась підсилювачем. До того ж до люфта кермо ще було досить важким. На «Урбані» цю проблему вирішено. Машина штатно обладнується гідравлічним підсилювачем. Але, як і раніше, водієві доводиться підрулювати під час руху.
Автомобіль незалежно від комплектації маєповний привід та роздавальну коробку. Ці два фактори дозволяють легко використовувати "Ниву" на бездоріжжі. Машина навіть на заводській гумі здатна подолати брід, ґрунтовку або піщану дорогу. Щодо УАЗу п'ятидверна «Нива» легша, тому посадити «на черево» такий автомобіль дуже складно. Також «Нива» має величезний потенціал для тюнінгу. Існує маса готових комплектів силових бамперів, лебідок, розширювачів арок, грязьових шин та наддахових багажників.
На "Авіто" "Нива-2131", що була в експлуатації, віком близько 10 років, коштує близько 150 тисяч рублів. Також продаються відносно нові екземпляри, 2014 року випуску з пробігом 70 тисяч.
Їх можна придбати за ціною 230-280 тисячкарбованців. А ось нова "Нива Урбан" коштує від 440 тисяч рублів. Це щодо базової комплектації. А люксова доступна за ціною 545 тисяч рублів. Тут уже є кондиціонер, електричний підігрів сидінь та інші «благи цивілізації».
Отже, ми з'ясували, що являє собоюавтомобіль "Нива-2131". На даний момент це найдешевший і доступний у Росії позашляховик. Той же УАЗ коштуватиме дорожче. Але купувати його не завжди актуально. У плані прохідності «Нива» йому не поступається (навіть п'ятидверні). А ось у плані комфорту та ходових якостей УАЗ помітно програє. Китайські позашляховики в розрахунок брати не варто, оскільки вони стоять на порядок дорожче і теж не відрізняються високою якістю складання. "Нива" - це універсальний автомобіль, який підходить як для поїздок на природу, так і для їзди містом.
