Редуктор ВАЗ-2107: технічні характеристики

Як відомо, автомобілі розрізняються за типомприводу. Є повний, задній, а також передній. Перші моделі класичних ВАЗів йшли саме з заднім приводом. І «сімка» не стала тому виключенням. У свою чергу, пристрій заднього приводу включає в себе редуктор. ВАЗ-2107 має схожу схему конструкції елемента, як і на «шістці». Що ж, давайте розглянемо, для чого служить даний елемент і як він працює.

Характеристика і пристрій

Даний вузол є невід'ємною складовою будь-якого автомобіля із заднім приводом. Елемент включає в себе кілька складових:

• Головну передачу.
• Диференціал.

Влаштований редуктор ВАЗ-2107 досить просто, тому відрізняється високою надійністю і ремонтопридатністю.

Крім основних елементів механізм включає всебе пару шестерень, головне призначення яких - зміна величини крутного моменту. Що стосується межколесного діфференцала, він служить для розподілу крутного моменту по полуосям. Таким чином, колеса можуть обертатися з різною кутовою швидкістю.

Принцип роботи

На автомобілі ВАЗ-2107 редуктор моста працюєтак само, як і на всіх інших авто з класичним компонуванням приводу. Чому класичної? Відповідь проста: перші машини, що проводилися раніше, мали поздовжнє розташування двигуна. Таким чином, спочатку йшов мотор, далі - коробка передач, карданний вал, і заключним елементів в ланцюжку був задній редуктор. ВАЗ-2107 побудований за таким же принципом. А ось наступна модель 2108 має більш сучасну передньопривідне компонування з поперечно розташованим двигуном. Вважається, що така конструкція більш безпечна в плані виходу авто із замету. Але в такому випадку всі вузли зосереджені в одному місці (тобто в підкапотному просторі). У випадку з «сімкою» все елементи розміщені рівномірно по кузову. Отже, як працює редуктор ВАЗ-2107?

Головне завдання елемента - передати крутниймомент на колеса. У свою чергу, щоб зусилля моменту дійшло до редуктора, використовується карданна передача. Вона з'єднана безпосередньо з коробкою передач. Головна передача має зуби з певним передавальним числом. Таким чином, передача моменту проводиться з конкретним зусиллям (на відміну від трансмісії в редукторі даний параметр стабільний). Єдине, що регулює даний елемент, - це кутову швидкість обертання ведучих коліс. Для цього використовується диференціал. Завдяки йому автомобіль не входить в занос на поворотах або ризик виникнення аварійної ситуації близький до нуля. Шестерні диференціала працюють постійно. Що стосується позашляховиків, на них часто є функція блокування. Таким чином, кутова швидкість лівого колеса не відрізняється від правого. Це дуже корисна функція при подоланні бродів, мокрою грунтовки і піщаного покриття. На «сімці» функція блокування диференціала відсутня. Якщо такий автомобіль застрягне, то обертатися буде тільки одне з провідних коліс. Деякі автомобілісти заварюють диференціал. Найчастіше такий прийом використовують впрофесійному автоспорті, щоб було простіше пустити машину в замет. Однак на цивільних автомобілях їздити з постійно заблокованим диференціалом буде досить небезпечно. Також не виключений нерівномірний знос гуми. Диференціал дозволяє знизити розбіг в зносі протектора завдяки вільному обертанню піввісь. Колеса крутяться незалежно один від одного.

Такий принцип роботи редуктора реалізований набільшості вітчизняних автомобілів, в тому числі і на комерційній техніці (наприклад, на «Газелях»). Дана схема пристрою одна з найбільш простих і надійних.

Масло

Варто відзначити, що редуктор ВАЗ-2107, точніше йогопринцип роботи, заснований на зачепленні шестерень. Відповідно, при постійному обертанні буде значна вироблення. Щоб збільшити ресурс, всередині редуктора залито спеціальне масло. Воно утворює тонку плівку за зубах. На «сімці» можна використовувати густе трансмісійне масло. Воно відмінно підходить не тільки для КПП, але і для заднього моста. Також відзначимо, що у мастила є певний ресурс експлуатації. Фахівці рекомендують міняти цю рідина не рідше, ніж раз в тридцять тисяч кілометрів пробігу.

особливості зубів

Так само як і в коробці передач, тутвикористовується пара шестерень. Не є винятком і рульовий редуктор ВАЗ-2107. На «сімці» ведена і ведуча шестерня розташовані під кутом (тобто не прямо-, а косозубая). Головна особливість пари - менше навантаження на зуби, плавність і безшумність роботи. За таким же принципом влаштований задній міст «шістки» і інших класичних моделей від ВАЗ.

Але це не єдиний спосіб реалізації головної передачі. Також в задніх редукторах використовують такі типи передач:

• Циліндричні.
• Конічні.
• Черв'ячні.

Якщо говорити про рульової редуктор ВАЗ-2107, тотут принцип роботи організований на черв'ячної парі. Що стосується самих редукторів, вони також включають в себе гіпоїдних передач. Тут шестерні, на відміну від конічної, що не лежать в одній площині.

Регулювання заднього редуктора ВАЗ-2107

Змінити передавальне число механізму вийдетільки в тому випадку, якщо повністю замінити головну передачу і встановити іншу, з іншим співвідношенням. Дана доробка може підвищити крутний момент автомобіля. Чим вище передавальне число, тим більше тяги. Однак даний параметр значно впливає на швидкість. Якщо збільшити крутний момент, машина буде важче розганятися в діапазоні сто і вище кілометрів на годину. Але зі старту вона буде рухатися значно швидше.

Отже, щоб зробити дану доопрацювання, потрібнорозібрати редуктор, попередньо виливши з нього масло. Для цього вам знадобиться оглядова яма або підйомник. Спершу необхідно витягти хвостовик редуктора заднього моста ВАЗ-2107. Далі витягується фланець і ведуча шестерня з регулювальним кільцем. Також тут ви побачите ущільнювальний елемент - сальник. Якщо міст почав «потіти», уважно огляньте його стан. При наявності слідів зносу сальник потрібно замінити. На наступному етапі розбираються диференціал і ведуча шестерня. Замінивши головну пару, ви можете змінитипередавальне число. Також при заміні механізму потрібно встановити нову розпірну втулку. Після монтажу нових елементів збірка проводиться в зворотній послідовності. Не забудьте залити в міст нове масло.

Вище або нижче?

Часто власники класичних «Жигулів» використовуютьзаміну головної пари як один з видів тюнінга своїх авто. Який редуктор на ВАЗ-2107 поставити? Вибирати передавальне число стоїть, виходячи з потужності двигуна. Якщо поставити пару з низьким співвідношенням (для «Жигулів» максимальний параметр - 3,9), машині буде простіше розганяти до максимальної швидкості. Але в діапазоні 0-100 кілометрів на годину вона втратить значний час на розгін.

Якщо мотор не піддавався доопрацюванням, кращеставити редуктор з співвідношенням «4,4». Машина буде швидше розганятися до ста кілометрів на годину, але більше цієї швидкості вона не поїде або буде набирати її дуже повільно. Тому регулювання передавальних чисел редуктора не єдина доробка для «сімки». Крім цього доведеться доопрацьовувати і сам мотор.

похибки

Також необхідно відзначити, що зміна головноїпари веде до погрішностей показань на спідометрі, який буде збирати інформацію за старим принципом. Дані можуть відрізнятися від 5 до 20 відсотків. Причому це стосується як одометра, так і самого спідометра. Наприклад, автомобіль рухається з швидкістю 80 кілометрів на годину, але на панелі приладів стрілка показує 65-70. Тому для більш точного вимірювання динаміки розгону використовують GPS-спідометр.

висновок

Отже, ми з'ясували, що собою являє редуктор заднього моста. Як бачите, це досить простий елемент, суть якого полягає в передачі крутного моменту з певним зусиллям.