На більшій частині легкових автомобілів встановлюється дводискова система зчеплення. Ведучий диск жорстко закріплений на маховику колінчастого вала, має пелюстки, на які впливає вижимний підшипник зчеплення. А всередині механізму розташовується ведений диск, він пов'язаний з первинним валом коробки передач за допомогою шліцьового з'єднання.
Щоб переключити передачу, необхіднороз'єднати провідний і ведений диски. Без цього вмикання швидкостей буде проводитися ривками, внаслідок чого можуть зруйнуватися шестерні в коробці передач, а також кошик і ведений диск. На двигун внутрішнього згоряння також впливає дуже велике навантаження.
Цей один з основних компонентів зчеплення,є найбільш уразливим ланкою. Поки автомобіль рухається з постійною швидкістю, і не рушає педаль зчеплення, вижимний підшипник не бере участі в роботі. Він починає функціонувати в той момент, коли водій натискає на педаль. На більшості автомобілів вижимний підшипник приводиться в рух за допомогою металевої вилки.
Вона обертається навколо своєї осі з допомогоюгідравлічної системи або троса. Але існують автомобілі, на яких підшипник переміщається під дією гідравлічної подушки. Правда, такі системи дуже дорогі, використовуються вкрай рідко, тільки на дорогих автомобілях. Ціна вичавного підшипника зчеплення становить від 300 до 500 руб., Але може бути і вище, все залежить від виробника.
На автомобілях ВАЗ заміна названої деталі будекоштувати в майстерні близько 3 000 руб. Але якщо у вас є досвід, а також мінімальний набір інструментів, можна самостійно виконати всі роботи за 2-3 години.
Якщо підшипник вийшов з ладу, то подальшаексплуатація автомобіля стає практично неможливою. Ви не зможете перемкнути передачі нормально, а з боку коробки передач обов'язково буде чути сторонній звук.
Вижимний підшипник зчеплення на ВАЗ-2101 або 2109 дозволяє з мінімальним зусиллям роз'єднувати і з'єднувати ведений і ведучий диски зчеплення. Алгоритм роботи механізму наступний:
Після того як водій повністю натисне педаль, крутний момент перестане передаватися на первинний вал коробки передач.
Найчастіше причинами несправностей єнадмірні і нерівномірні навантаження, що впливають на підшипник. Вижимний підшипник - це такий елемент, який повинен працювати короткочасно. Тому суворо забороняється вичавлювати зчеплення з включеною передачею тривалий час. Конструкція цього елемента дуже проста, тому у нього висока надійність і термін служби.
Визначити поломку підшипника можна по легкимстукам, які з'являються під час вичавлювання педалі. Перший дзвіночок - це поява стороннього шуму. Цей симптом не обов'язково говорить про те, що підшипник повністю вийшов з ладу.
Швидше за все, просто є невеликий дефект вконструкції, або стався перекіс однієї з обойм. Якщо шум не посилюється з часом, то можна не поспішати з ремонтом. Але врахуйте, що бувають і такі випадки, коли вижимний підшипник зчеплення повністю розвалюється на кілька частин.
Без зняття коробки передач неможливо точновизначити, в нормальному чи стані знаходиться вижимний підшипник зчеплення. Але існує кілька основних симптомів, які говорять про те, що є неполадки в механізмі. Якщо є недолік мастильного матеріалу, або почалася вироблення металевих обойм, з'явиться скрегіт.
При сильному навантаженню або в разі використаннянеякісного підшипника, може виникнути гудіння. Але потрібно обов'язково переконатися в тому, що джерелом звуку є саме вижимний підшипник, а не первинний вал. Описуваний елемент починає гудіти тільки в тому випадку, коли вичавлюється педаль. У вільному стані він не видає ніяких звуків.
Заміна вичавного підшипника зчеплення на автомобілі проводиться за наступною схемою:
Зверніть увагу на те, що новий елемент повинен обертатися без заїдань. Неприпустимо, щоб він стояв косо. На направляючої втулці бажано нанести невелику кількість мастила типу "Шрус-4".
