Будь-який автомобіль з механічною коробкою передачоснащується таким механізмом, як головний циліндр зчеплення. УАЗ «Буханець» - не виняток. Як влаштований головний циліндр зчеплення? Для чого він служить в автомобілі? Про все це - далі в нашій статті.
особливості зчеплення
В даному випадку ми розглядаємо механічнукоробку передач. Автомобіль не може постійно рухатися на одній і тій же передачі. Відповідно, для її перемикання потрібно від'єднати коробку від маховика двигуна.
Щоб вивести фрикційні диски із зачеплення,існує робочий і головний циліндр зчеплення. УАЗ «Патріот» теж ними оснащується. На іномарках з АКПП таких елементів немає. Таким чином, він на короткий час від'єднує мотор від трансмісії і при відпуску педалі плавно вводить їх в зачеплення. Машина їде вже на підвищеній (або зниженою) передачі.
Гідропривід
На автомобілях Ульяновського виробництва використовується гідравлічний привід зчеплення. Даний вузол об'єднує в собі кілька елементів, а саме:
- Головний циліндр зчеплення УАЗ.
- Гідравлічні трубки і шланги для циркуляції рідини.
- Розширювальний бачок-наповнювач.
- Робочий циліндр зчеплення.
- Поворотна пружина і педаль.
За допомогою останньої і управляється весь складний вузол.
Як це працює?
Коли водій натискає на педаль, створюєтьсязусилля в системі, яке передається через шток в головний циліндр зчеплення. УАЗ 469 при цьому їде ще «на передачу». Далі за невеликий період часу циліндр сприймає ці зусилля і передає їх на робочий.
При цьому рідина проходить через металевітрубки і гумові шланги. Робочий циліндр з'єднаний з вилкою. Коли поршень елемента рухається вгору, вилка приводиться в дію і рухає вижимний підшипник. Таким чином, система відключає мотор від трансмісії. Триватимуть це до тих пір, поки водій не відпустить педаль назад. Довго тримати її не слід, так як сильно зношується вижимний підшипник. Згодом він починає гудіти. Тому досвідчені водії радять відпускати педаль, якщо автомобіль стоїть більше 10-15 секунд. Зрозуміло, якщо він знаходиться на «нейтралці».
Пристрій
Яке пристрій головного циліндра зчеплення УАЗа? Даний елемент складається з металевого корпусу, поворотної пружини, поршня і штовхача. Останній з'єднаний з педаллю зчеплення.
призначення
Даний елемент служить для передачі зусиль від педалі на робочий циліндр шляхом перетворення тиску гідравлічної рідини.
Якщо розглядати конструкцію більш детально,даний елемент розділений всередині на дві частини. Верхня служить для зберігання і заправки приводу гідравлічної рідиною. При правильному регулюванні її обсяг повинен становити 75 відсотків від загального робочого об'єму. Що стосується нижньої частини головного циліндра зчеплення, вона служить в якості робочої зони. Коли педаль не вичавлені, поршень елемента підібганий пружиною до розділової стінці. Між елементом і штовхачем утворюється зазор, який при впливі педалі заповнюється гідравлічної рідиною. При цьому подача її з верхньої частини припиняється. Поршень передає зусилля від ноги водія на робочий циліндр, а далі - на вижимний вилку. Рівень тиску в системі істотно зростає.
Таким чином, зчеплення працює за рахунок різниців діаметрах поршня і збільшення його вихідних отворів. На відміну від механічного, такий тип приводу більш легкий у використанні, так як на педаль потрібно менше зусилля для спрацьовування вилки. Коли водій відпускає ногу, задіюється поворотна пружина, яка переміщує поршень елемента з штовхачем в початкове положення. Циркуляція рідини між двома камерами знову відновлюється.
опис несправностей
Конструкція такого елемента, як головний циліндрзчеплення (УАЗ в тому числі) і його складових, дуже надійна. Але він теж може послужити джерелом серйозних проблем. Одна з найбільш частих причин несправності - це низький рівень гідравлічної рідини в розширювальному бачку.
Його необхідно контролювати при кожномутехнічному обслуговуванні, інакше буде ризик залишитися «без зчеплення». При низькому рівні поршень не в змозі зробити нормальний поштовх і привести в дію вижимним вилку. Машина буде їхати на одній передачі. Що може послужити причиною відсутності рівня? Це розгерметизація системи. Перевірте всі трубки і шланги, які йдуть від головного циліндра до робочого. Останній теж слід перевірити на предмет течі. Трапляється, що виходить з ладу пильовик. Він просто перетирається від частих рухів штока. Дізнатися це можна по темних маслянистим слідах. Такі ж сліди зустрічаються і по шляху, на самих магістралях (особливо якщо вона пролягає через колісну арку). Якщо у вас нестандартні колеса, що дуже часто актуально для УАЗів, вони при повороті можуть протерти шланг. І стосується це не тільки зчеплення, але і гальмівних трубок.
У місцях вигину вони гумові. Не можна допускати їх розгерметизацію. При наявності тріщин необхідно терміново провести заміну.
завоздушіваніе
Ще одна причина, по якій не працює головнийциліндр зчеплення УАЗ 'а, це наявність повітря в системі. Навіть невеликі бульбашки можуть привести до відмови зчеплення. Дана несправність тісно пов'язана з попередньою. Повітря може «засмоктати» з пошкоджених трубок і шлангів.
Заміна головного циліндра зчеплення УАЗ
Якщо автомобіль не реагує на натиснення педалі, а рівень рідини в нормі і немає пошкоджень трубок, найімовірніше, несправний сам шток або поршень.
В результаті він не може виробити потрібнутиск для роботи системи. Для того щоб замінити головний циліндр зчеплення, УАЗ потрібно поставити на рівну поверхню і за допомогою шприца відкачати рідину. Далі від'єднуємо головний циліндр від педалі і герметизируем всі отвори, з яких тече рідина. Це стосується і трубок. Слідкуйте, щоб всередину не потрапила бруд і волога. Ця рідина дуже гігроскопічна. Далі відкручуємо гайки кріплення циліндра і виймаємо його назовні. Після установки нового елемента доливаємо рідина і прокачуємо систему.
Як прокачати?
Для цього нам знадобиться шланг і пластиковапляшка, куди буде стікати завоздушенная рідина. Прокачувати будемо через клапан на робочому циліндрі. Він відкручується ключем на 10. Знімаємо з нього захисний ковпачок, надягаємо шланг і кличемо другого помічника. Він буде натискати на педаль зчеплення. У цей час вам потрібно стежити за стікає рідиною. Натискати необхідно до тих пір, поки вона не стане однорідною, тобто без бульбашок. Після цього ще раз перевіряємо рівень рідини зчеплення в бачку. Якщо він впав, доливаємо його до максимальної позначки. Важливо не змішувати рідини різних виробників. Якщо не знаєте, яка марка була залита раніше, зробіть повну заміну. Це буде правильно. Тим більше що термін експлуатації рідини на зчеплення і гальмівну систему не більше двох років. Далі вона вбирає в себе вологу і стає неефективною.
Отже, ми з'ясували, що собою являє головний циліндр зчеплення автомобіля, як він працює і як його замінити своїми руками.
