Метро - один з найшвидших, доступних,недорогих і популярних видів транспорту в усьому світі. Підраховано, що щодня метропоезда перевозять до 8 млн чоловік по земній кулі. Що стосується Москви, цей транспортно завантажений мегаполіс без метро уявити просто неможливо. Те, що міста-супутники столиці потребують власного метрополітені, який би з'єднав їх з Білокам'яної і між собою, відомо давно. Одним з найбільш очевидних і близьких по втіленню в життя проектів можна назвати лінію легкого метро в Хімках. Всі новини про неї ми представимо в цьому матеріалі.
Легке метро, ЛРТ (легкий рейковий транспорт) -внеулічного вид транспорту, щось середнє між традиційним підземним метрополітеном і рейковим трамваєм. За проектом, ЛРТ з'єднає всі міста Підмосков'я, в першу чергу в напрямку Химки - Красногорськ - Долгопрудний. Загальна протяжність шляхів - 246 км, з них 54 км по Москві і 192 км - по області.
Насамперед буде побудовано легке метро вХімках - станція орієнтовно буде відкрита біля ТЦ "Мега". Прокладуть шляху до м. "Планерна" Московського метрополітену. Орієнтовно на таку поїздку пасажири витратять 20-25 хвилин.
Повністю проект являє собою величезнекільце, яке розпочинатиметься в Подільському і закруглятися на станції "Раменське". ЛРТ об'єднає понад 20 міст Московської області, а також всі столичні аеропорти - Внуково, Шереметьєво, Раменське, Домодєдово. Легке метро буде інтегруватися з багатьма станціями класичного метрополітену, як уже існуючими, так і тільки планованими.
Новий транспорт вельми зручний для поїздок -поїзди легко розганяються до 100 км / год, склади ширшими звичайного метровагонів, "трамваї" будуть обладнані системою відеоспостереження, клімат-контролю, мережею Wi-Fi. Одне "але" - вартість проекту. Будівництво легкого метро оцінюється в суму понад 250 млрд рублів.
Лінії нового транспорту прокладуть і по відкритіймісцевості, і всередині тунелів. Плановане число вагонів кожного складу - 2-5 шт. Це дозволить перевозити в цілому до 20 тисяч пасажирів на одну сторону - з урахуванням, що на протязі кільця буде близько 50 зупинок.
Будівництво ліній і станцій легкого метро в Хімках і інших містах-супутниках Москви планується в 2017-2028 рр. Схема передбачає такі напрямки:
Перший етап проекту передбачає відкриття 10станцій, 5 пересадочних майданчиків і депо. Станції планують зробити наземними, а ось пересадочні вузли будуть розташовуватися в тунелях. Кожна зі станцій буде мати свій особливий архітектурний вигляд, співзвучний з навколишнім ландшафтом.
Будівництво легкого метро в Хімках має як очевидні переваги, так і недоліки. Розглянемо їх у зведеній таблиці.
| плюси | мінуси |
| Будівництво не вимагає масштабних розкопок, які зачіпають прокладені комунікації. | При русі швидкісних трамваїв округу буде страждати від підвищеного шумового фону. |
| Будівництво наземного метрополітену обходиться в 3-5 разів дешевше, ніж тунельного. | Обслуговування та ремонт шляхів такого типу - справа дорога. Необхідно звільняти їх від заметів і оледенений, стежити за станом в погану погоду. |
| Після будівництва легкого метро Химки, а слідом за ними і інші підмосковні міста, стануть більш привабливими для проживання. | У місцях прокладання ліній необхідно буде змінити ландшафтну картину. |
| Відбудеться значна розвантаження Ленінградського шосе. | |
| Розширювати шосе в Хімках стане недоцільно. |
А тепер перейдемо від слів до справи - подивимося, що вже зроблено або незабаром буде втілено в життя.
Адміністрація попереджає, що до 2020 рокулегке метро в Хімках гарантовано буде залишатися тільки проектом. Однак до 2028 року ЛРТ буде запущений точно. При цьому вже сьогодні визначені ділянки для будівництва станцій, і все знаходиться в стані готовності до будівництва - залишилося почекати схвалення влади столиці.
Багато хто вважає, що проект легкого метро щедосить "сирий" - погано продумані заходи безпеки на шляхах, станціях, а сам ЛРТ слабо буде інтегруватися з іншими транспортом і вписуватися в існуючу мережу доріг. Крім цього, будівництво неможливо почати без залучення чималих коштів інвесторів. Однак переговори в цьому напрямку в 2017 році вже активно ведуться.
Легке метро досить популярно в багатьохкраїнах - у Великобританії, Бельгії, Швейцарії. Широко застосовується при будівництві система VAL - "світлий автоматичний корабель". Назва обумовлено видимим схожістю - станції з метою безпеки обгороджені прозорими перегородками.
У Росії прокладка подібного виду транспортуведеться в Сочі, Воронежі, Ульяновську і Краснодарі. У самій Москві успішно функціонує з 2003 року Бутовська лінія легкого метро - фактично продовження Серпуховсько-Тимірязєвської гілки класичного метрополітену. На будівництво цього проекту було витрачено всього півтора року.
Легке метро в Хімках - проект, реалізація якого дуже очікувана жителями Москви і Підмосков'я. І хоча будівництво пов'язане з рядом труднощів, воно вже не здається таким примарним і далеким.
