لماذا هرب محرك الديزل: الأسباب والعواقب. تشخيص محركات الديزل

المحركات الأكثر شيوعا لهذا الغرضلحظة هي الديزل والبنزين. وُلد الأخير في وقت مبكر ، لكن شعبيته تتراجع الآن. محركات الديزل هي أكثر كفاءة واقتصادية. ومع ذلك ، لكي يفي المحرك بهذين المطلبين ، يجب أن تكون قادرًا على تشغيله بشكل صحيح. يجب عدم السماح بفواصل محرك الديزل. اليوم ننظر إلى ماهية هذه العملية ولماذا تنشأ.

ميزة

في بعض الأحيان تسمع "الديزل قد حطم".ماذا يعني هذا؟ التباعد هو زيادة غير منضبط في سرعة المحرك ، بغض النظر عن موضع دواسة البنزين. في معظم الحالات ، لا يمكن للسائق التحكم في هذه العملية. يدور العمود المرفقي بسرعة عالية ، والتي تتزايد باستمرار.

في بعض الأحيان تصل السرعة إلى 5 آلاف.إنه أمر خطير لمحرك الديزل. هذا العمل يستغرق عدة دقائق. ونتيجة لذلك ، وحدة الطاقة التشويش. غالبًا ما يكون مصحوبًا بدخان أسود كثيف من أنبوب العادم.

أسباب - مضخة حقن

أحد الأسباب الرئيسية لهذه الظاهرة هوعطل في مضخة الوقود عالية الضغط أو السكك الحديدية. نتيجة لذلك ، يدخل الوقود إلى غرفة الاحتراق دون قيود. هذه هي عملية غير المنضبط. وكلما زاد دخولها إلى الكاميرا ، ارتفعت سرعة المحرك. بعد ذلك ، لا يتوفر لآلية توزيع الغاز (غالبًا باستخدام محرك تسلسلي) الوقت للاستجابة لهذه التغييرات. نتيجة لتوزيعات الطور غير الصحيحة ، يتم ثني صمامات العمود المرفقي والمدخول والعادم. العواقب في معظم الحالات حزينة للغاية. ماذا أفعل إذا بدأ المحرك في الانهيار؟

هناك طريقة واحدة فقط لحفظ الوحدة -يغرق بها. لكن ليس من الممكن دائمًا القيام بذلك باستخدام المفتاح. من الضروري منع وصول الهواء إلى غرفة الاحتراق بشكل مستقل. لكن في بعض الحالات ، يكون قطر مدخل المدخل كبيرًا جدًا. وحتى الوسائل البدائية لإغلاقها لن تنجح. سوف الهواء لا يزال يتدفق من خلال فتحات الضحلة. تجدر الإشارة إلى أن تناول الأكسجين في السيارات في القاع. لذلك ، سوف تضطر إلى قطع التيار الكهربائي بعد فلتر الهواء. للقيام بذلك ، يقوم مفك البراغي بفك المشبك وتوقف تدفق الأكسجين إلى الأنبوب. تحتاج إلى القيام بذلك في أسرع وقت ممكن. تذكر أن النتيجة هنا لمدة دقائق. الخيار الثاني أطول ، لكنه منتج. إذا بدأ تشغيل المحرك ، فمن الضروري إيقاف تزويد الوقود عن طريق فصل خط الوقود. ولكن ليس هناك دائما وقت لذلك. العواقب هي صمامات قابلة للانحناء وفشل العمود المرفقي. أسوأ جزء هو أن شظايا كتلة الأسطوانة تطير في هذا الوقت. يمكن مقارنة الانفجار بعمل قنبلة يدوية. تقع بجانب مثل هذا المحرك هو ببساطة خطير. ولكن هذا لا يحدث على الفور ، ولكن بعد 3-5 دقائق من تشغيل المحرك في هذا الوضع.

التوربينات

محرك الديزل يمكن أن تذهب لأسباب مختلفة.إذا كان محركًا يعمل بشاحن توربيني ، فمن المحتمل أن يكون هذا قد حدث بالضبط بسبب هذه الآلية. يتم تبريد هذا العنصر بالزيت. تسرب يحدث في بعض الأحيان. نتيجة لذلك ، الآلية غير قادرة على توفير دفعة. يتحول المحرك زيادة لا إرادية. مع زيادتها ، تبدأ مضخة الزيت في ضخ الشحوم بشكل أسرع. نتيجة لذلك ، يدخل غرفة الاحتراق. الدخان الأسود يأتي من أنابيب العادم.

مع مثل هذا العطل ، يمكن للوحدةغادر دون الشحوم. بعد كل شيء ، ذهب كل النفط في أنبوب العادم. في بعض الأوقات ، حتى بعد إيقاف تشغيل إمدادات الوقود ، استمرت الوحدة في العمل بشكل نظيف باستخدام الشحوم. ودع هذه العملية لا تدوم أكثر من دقيقة ، وهذا يكفي لجعل الديزل يهرب. خاصة في كثير من الأحيان يحدث هذا على المحركات العسكرية القديمة. وهي مصممة لاستهلاك زيت الوقود والكيروسين. لذلك ، لا تتفاجأ من أن المحرك يواصل العمل بعد توقف إمدادات الوقود. إذا كان محرك الديزل قد تباعد ، فقد تنفجر العمود المرفقي إلى النصف. ليس من الضروري أن يمزق كتلة الأسطوانة ويطير بالشظايا. في بعض الحالات ، سيستمر المحرك في العمل ، ولكن مع طرق مميزة. ماذا يحدث عندما يتم تسليم محرك الديزل؟ مع زيادة السرعة ، ترتفع درجة حرارة المحرك. يسخن بسرعة. أيضا ، إذا تسرب من التوربينات ، قد تحدث حرائق في منطقة مشعب العادم. يحدث تشويش المكبس في دقائق. ولا يهم ما هي لحظة الجمود في دولاب الموازنة. حتى لو كانت السيارة في وضع الخمول ، فمن الممكن حدوث كسر في مسامير قضيب التوصيل وعناصر أخرى من العمود المرفقي (آلية الكرنك).

لماذا فقط على الديزل؟

كما تبين الممارسة ، فقط محرك الديزل يذهب إلى التباعد.

وهناك أسباب لذلك.يتم تنظيم سرعة المحرك على البنزين بواسطة صمام الخانق. يمرر كمية معينة من الهواء ، ونتيجة لذلك يمكن ضبط عدد الثورات في العمود من 1 إلى 7 آلاف. على محركات الاحتراق الداخلي للدراجات النارية التي تعمل بالبنزين ، تكون العلامة القصوى هي 10-13 ألف. بالنسبة لمحرك الديزل ، يتم التحكم في تشغيله من خلال كمية الوقود وليس الهواء. لا يوجد خنق في تصميم مثل هذا التجمع. علاوة على ذلك ، من أجل إشعال الخليط ، فإنه لا يحتاج إلى الشموع والشرر. حتى إذا قمت بإزالة البطارية ، فإن هذا المحرك سوف يستمر في العمل. أما بالنسبة لمحركات الديزل الحديثة ، فلديها فرصة أقل بكثير في التباعد ، نظرًا لأن كمية الوقود مخصّصة تمامًا من الفوهات. هنا يتم التحكم في النظام إلكترونيًا ، لذلكإذا كانت هناك مشاكل في دواسة الوقود ، فسيقوم الكمبيوتر بإيقاف أو تقليل إمدادات الوقود جزئيًا إلى غرفة الاحتراق. هذا عادة ما يستغرق أقل من ثانية. وبالتالي ، إذا دخل الديزل في حالة فرار ، فلن تضطر إلى فك الارتباطات والخطوط بنفسك أو إغلاق مصدر الأكسجين. الإلكترونيات سوف تفعل كل شيء من أجلك ، وبسرعة أنك لن تلاحظ ذلك.

ماذا تفعل بعد ذلك؟

إذا تمكنت أنت أو الالكترونيات من الغرقإذا كان المحرك خارج الخدمة ، ابدأ تشغيله مرة أخرى. حاول أن تترك المشهد على شاحنة سحب أو سحب. يمكن أن تؤدي عملية إعادة التشغيل إلى زيادة التباعد بين الوحدة ، والتي بالكاد يمكنك التخلص منها.

كيفية تجنب عطل؟

لاستبعاد عواقب وخيمة ، من الضروري مراقبة كفاءة مضخة الحقن.

محرك مجهز بالتوربينات أو الضاغطلا ينبغي أن يكون معبأ بالزيت أو "أكله" فوق القاعدة. الرقم الحد هو 1 لتر لكل عشرة آلاف كيلومتر. يمكن أن يؤدي تغيير الزيت في الوقت المناسب وإصلاح مجموعة مكابس الأسطوانات إلى تقليل خطر الانفصال عدة مرات. تذكر أنه في حالة حدوث تسرب ، سوف يدخل الزيت أيضًا في مجرى الهواء مع الهواء. يحترق هذا الخليط بشكل مكثف. لذلك ، سوف ينمو الزخم. وهكذا حتى ينفد الزيت تمامًا. يجب أيضًا مراقبة تهوية علبة المرافق. إذا كانت مختومة بشكل سيئ ، تدخل أبخرة الزيت في مشعب السحب. عندما تكون المسافة المقطوعة في السيارة كبيرة ، فإن حلقات المكبس لن تكون قادرة على إزالة الفيلم بأكمله. نتيجة لذلك ، يخترق بخار تحت ضغط من علبة المرافق غرفة الاحتراق. من المستحيل السيطرة على هذه العملية.

منظم

تعديل مضخة الوقود أمر لا بد منه لكل وحدة الديزل. يتم تشغيل هذه المضخة من خلال علبة التروس من العمود المرفقي. يعتمد تشغيلها على سرعة المحرك الحالية. للحفاظ عليها ، استخدم منظم الطرد المركزي. ماذا تفعل هذه الآلية؟ بفضله ، يتم إجراء الضبط التلقائي لمضخة الحقن. يحد الجهاز من إمداد الوقود بسرعات العمود المرفقي المتزايدة.

تعديل مضخة إضافية

إذا تظهر تشخيص محرك الديزلأن الخليط يجري تحضيره بشكل غير صحيح ، على الأرجح السبب في مضخة الوقود عالية الضغط ، ولا يستطيع منظم الطرد المركزي التعامل مع هذه الوظيفة. لهذا ، يتم استخدام موقف تعديل خاص.

قبل التدقيق ، قم بتنظيف المضخة منالأوساخ والودائع الأخرى. ثم يتم فحص تقدم الحقن بالعلامات ويتم تشخيص صمام الضغط المنخفض. للقيام بذلك ، تحتاج إلى فك الصمام وتقرع بمطرقة (ضربات ضوئية) في الجزء العلوي. المجموعة التالية تغذية دوري. إنه قابل للتعديل مع قفل الجوز. إذا لزم الأمر ، يتم فكه أو لفه ، ثم تثبيته. سرعة الخمول العادية لمحرك الديزل هي 770-790 في الدقيقة. من أجل الضبط الإضافي ، يتم استخدام مصحح هيدروليكي يدور في اتجاهه عكس اتجاه عقارب الساعة أو في اتجاه عقارب الساعة. يضمن استكشاف الأخطاء وإصلاحها في الوقت المناسب التشغيل الموثوق لنظام الطاقة والمحرك ككل.

استنتاج

لذلك ، اكتشفنا ما هذاالعملية. يمكن للإصلاحات الدورية والتشخيص في الوقت المناسب لمحركات الديزل أن تقلل من خطر حدوث هذا الخلل كما ترى ، فإن العواقب قد تكون الأكثر خطورة ، حتى انفجار وحدة الطاقة. لذلك ، إذا أصبح المحرك غير متحكم به لزيادة السرعة وفقدان الدفع ، فقم على الفور بإيقاف تزويد الهواء بالاسطوانة. على السيارات الصغيرة ، يمكن القيام بذلك بيدك - مع تغطية كفك خرطوم السحب.