Honda FR-V - سيارة عائلية يابانيةشركة هوندا العملاقة للسيارات ، والتي تم إنتاجها من عام 2004 إلى عام 2009. استنادًا إلى طراز CR-V الشهير ، تم وضع FR-V من قبل المبدعين كشاحنة صغيرة رياضية متعددة الأغراض للاستجمام. المظهر الجذاب والموثوقية والسلامة المتزايدة والأداء الممتاز والمستوى العالي من الراحة - هذه هي ما يميز هذه السيارة بشكل إيجابي في السوق مقارنة بالمنافسين الآخرين.
لأول مرة ، تم إصدار سيارة هوندا FR-V في عام 2004.عام ، بعد العرض التقديمي في أحد وكلاء السيارات. للوهلة الأولى ، لم يبرز النموذج في أي شيء خاص على خلفية منافسيه ، ولكن كان على المرء فقط إلقاء نظرة فاحصة على كيفية تغيير الرأي. تمكن مهندسو هوندا من إنشاء ليس فقط سيارة عائلية ، ولكن شاحنة رياضية صغيرة بتصميم فريد من المقاعد داخل المقصورة - 3 + 3 (3 مقاعد في الأمام و 3 في الخلف). بالإضافة إلى ذلك ، يمكن طي المقاعد الوسطى للأسفل واستخدامها كطاولة كبيرة مع حاملات أكواب.
في المنزل ، سرعان ما اكتسبت الجدة شعبية ، وخارج اليابان ، كانت الأمور أسوأ بكثير. على سبيل المثال ، في المملكة المتحدة ، خلال فترة الإنتاج الكاملة للنموذج (2004-2009) ، لم يتم بيع أكثر من 13 ألف وحدة ، وهو رقم منخفض للغاية. كانت الأمور أسوأ في روسيا. الحقيقة هي أن السيارة لم تحظ بالاهتمام الواجب ، ولم يطلق أحد حملات إعلانية وتسويقية ، ولهذا السبب ، بعد بضعة أشهر ، تم إيقاف عمليات التسليم إلى بلدنا تمامًا.
لا تزال المبيعات في جميع أنحاء العالم هادئةمتقدمة ، لكنها كانت قطرة في دلو. حتى ترقية المحرك في عام 2007 لم تحقق أي نتائج تقريبًا. في هذا الصدد ، في عام 2009 ، قررت شركة هوندا التوقف عن إنتاج السيارة والتركيز على مشاريع أخرى.
مظهر Honda FR-V متسق تمامًامعظم الميني فان من الشركات المصنعة الأخرى ، باستثناء أن هذا النموذج يتتبع بوضوح تصميم رياضي معين للشركة من هوندا.
تلتقي مقدمة السيارة قليلاًالواجهة الأمامية "العدوانية". المصابيح الأمامية ليست كبيرة جدًا ، لكنها في نفس الوقت طويلة ولها نوع من "المظهر المفترس". صُنعت شبكة المبرد بأسلوب الشركة ، بما يتوافق مع جميع النسب. بالإضافة إلى ذلك ، فهو مطلي بالكروم ، مما يضفي على التصميم العام مزيدًا من الأناقة. يلمح المصد الأمامي أيضًا إلى "الرياضة" ، ليس فقط بسبب انخفاض البروز ، ولكن أيضًا مع كمية الهواء الكبيرة التي يمكن من خلالها رؤية "المبرد الداخلي". توجد أيضًا مصابيح ضباب صغيرة حول الحواف.
من الخلف ، تبدو السيارة مثيرة للاهتمام ،من الأمام. وتجدر الإشارة بشكل خاص إلى الباب الخلفي ، الذي يحتوي على جناح صغير مع سدادة في الأعلى وزجاج منحني. المصابيح الأمامية ليست أقل إثارة للاهتمام ، والتي تذكرنا في أبعادها بشكل أكبر بالأضواء الخلفية في سيارات الدفع الرباعي. حسنًا ، كل شيء مكتمل بمصد أنيق به عدة خطوط واضحة تؤكد شكله.
حان الوقت للانتقال إلى خصائص Honda FR-V. الأكثر أهمية هنا هي 3 أقسام: المحركات وعلب التروس والشاسيه. دعنا نفكر في كل من هذه النقاط بشكل منفصل.
لذلك ، في المجموع ، تم وضع نوعين من المحركات على هذه السيارة - البنزين والديزل. كان خط البنزين تحت تصرفه 3 وحدات مختلفة ، بينما كان لدى الديزل وحدة واحدة فقط.
أولاً ، يجدر الحديث عن محرك الديزل ،لأنه واحد فقط. كان حجم المحرك 2.2 لترًا ، ومجهزًا بتوربينات ، وكانت قوته 140 لترًا. مع. استغرقت التسارع إلى 100 كلم / ساعة 10 ثوانٍ ، وهذا ليس سيئًا للغاية بالنسبة لسيارة الميني فان. اقتصرت السرعة القصوى على 190 كم / ساعة. حسب نوع الهيكل ، يعد هذا محركًا مستقيمًا كلاسيكيًا رباعي الأسطوانات بترتيب عرضي. استهلاك الوقود منخفض للغاية: المدينة - 6.5-7 لترات ، ما يزيد قليلاً عن أربعة على الطريق السريع.
الآن ، فيما يتعلق بوحدات البنزين.الأول محرك سعة 1.7 لتر. سعتها 125 "خيل". يستغرق التسارع إلى المئات حوالي 12.5 ثانية ، وتصل السرعة القصوى إلى 182 كم / ساعة. نوع الهيكل عبارة عن محرك مستقيم رباعي الأسطوانات بترتيب عرضي. الاستهلاك ، على عكس الديزل ، أعلى بشكل ملحوظ - 9.3-10 لترات في المدينة ، وحوالي 7 لترات على الطريق السريع.
المحرك التالي لـ Honda FR-V هو 2.0 لتر.حسب نوع الهيكل ، فهو مشابه تمامًا للهيكل السابق. قوة المحرك - 155 حصان. ثانية ، السرعة القصوى - 195 كم / ساعة. يستغرق التسارع إلى 100 10.5 ثانية. تم زيادة استهلاك الوقود بشكل طفيف ، والآن في الدورة الحضرية ، تستهلك السيارة حوالي 12 لترًا ، وعند القيادة على الطريق السريع - 7.3-7.5.
في عام 2008 ، تم استبدال محركات 1.7 و 2 لترمحرك 1.8 لتر جديد. تم أخذ هذه الوحدة من الجيل الجديد من هوندا سيفيك الثامن وكانت أفضل قليلاً من سابقاتها. قوة المحرك 140 حصان. مع. يتم التسارع إلى 100 كم / ساعة في 10.6 ثانية ، وهو ما يماثل تقريبًا الوحدة التي تبلغ سعتها 2 لتر. تصل السرعة القصوى إلى 190 كم / ساعة. لم يتغير نوع هيكل المحرك ، لكن استهلاك الوقود أصبح تقريبًا مماثلًا للإصدار الأصغر - 9.4-10 لترات في المدينة ، و 6.3-6.5 فقط على الطريق السريع.
أما بالنسبة لعلب التروس ، فلم يكن هناك سوىنوعان - الميكانيكا الكلاسيكية والآلية. تم تركيب الصناديق الميكانيكية على جميع المحركات ، بما في ذلك محرك الديزل. تم تجهيز أصغر محرك سعة 1.7 لتر بعلبة تروس 5 سرعات. كانت الوحدات الأخرى تحتوي على علبة تروس ذات 6 سرعات أكثر إثارة للاهتمام.
أما بالنسبة للآلة ، فإن الوضع إلى حد مامشابه. تم تركيبه على جميع المحركات باستثناء محرك الديزل. تم تجهيز الإصدارين 1.7 و 2 لتر بناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات ، بينما تلقى المحرك 1.8 الجديد ناقل حركة بست سرعات تم تحديثه على الفور.
حسنًا ، ويكمل مواصفات هونداالهيكل السفلي FR-V. عند البيع ، يمكنك العثور على سيارات ليس فقط بالدفع بالعجلات الأمامية ، ولكن أيضًا بالدفع الكامل ، لأن القاعدة من CR-V تم أخذها كأساس. نظام تعليق السيارة محمل بزنبرك ومستقل تمامًا في الأمام والخلف. يمكن استدعاء نقطة الضعف - 15 سم فقط ، وهذا لا يكفي في بعض الأحيان. الفرامل عبارة عن فرامل قرصية ، مهواة من الأمام وتقليدية في الخلف.
مراجعات Honda FR-V إيجابية في الغالب.أولئك الملاك الذين اشتروا هذه السيارة في وقت واحد لا يندمون على أي شيء ويلاحظون الموثوقية العالية للنموذج بالتزامن مع التصميم الداخلي الفسيح وغير المعتاد ، والمحركات القوية ، والسعة ، والتوجيه الممتاز ، وما إلى ذلك ، ومن بين أوجه القصور ، لاحظ الملاك ضعف عزل الصوت ، خلوص أرضي منخفض وزيادة طفيفة في استهلاك الوقود. بالنسبة للباقي ، لا توجد شكاوى. إن سيارة هوندا FR-V هي سيارة رائعة ، للأسف ، تم التقليل من شأنها من قبل الكثيرين.
