Устройството на превозното средство предполага наличносттамного възли и механизми. Едно от тях е задната ос. С него е оборудвана и Niva 2121. И така, основният възел на задната ос е диференциалът. Какъв е този елемент и защо е необходим? Принципът на работа на диференциала и как да го варите правилно е по-нататък в нашата статия.
Основната цел на елемента е предаване на въртящ моментмомент и разпределение на силите от задвижващия вал между оста на осите. По този начин задният диференциал е в състояние да върти колела с различни ъглови скорости. Струва си да се отбележи, че такъв елемент не е само при автомобили със задно задвижване. При машини с предно задвижване този елемент е разположен в скоростната кутия. И при 4x4 SUV, той е в случая на трансфера и в двата моста.
Има три диференциални режима на работа.И така, работата му е насочена към шофиране в завой, по колко пътища и в прав трафик. В последния случай колелата на автомобила имат еднакво съпротивление. Въртящият момент от задвижващия вал (или крайното задвижване) се предава на корпуса на диференциала. Спътниците се въртят с него. Последните се движат около предавките на полуосите и по този начин предават въртящ момент на задвижващите две колела в равни пропорции. И тъй като сателитите на осите не се въртят, зъбните колела на полуоси се движат със същата ъглова скорост. Скоростта е равна на скоростта на изходния вал на крайното задвижване.
Малко по-различен принцип на диференциална работа вв случай на завиване с кола. Така в тази ситуация колелата ще се въртят с различни ъглови скорости. Това, което е по-близо до центъра на въртене, има повече съпротива от външния диск. Какво се случва в този случай? Диференциалът започва да предава въртящ момент с различни сили върху оста на оста. Така че честотата на въртене на външната предавка се увеличава, а вътрешната предавка намалява. Сумата от оборотите на двете предавки е равна на два пъти по-голяма скорост на задвижваната предавка на основната предавка.
Сега помислете за ситуацията, когато автомобилсе движи по хлъзгав път. Така в определена зона едно от колелата започва да се изплъзва, срещайки по-голямо съпротивление. Диференциалните предавки въртят второто колело с увеличаваща се скорост. Със сигурност сте виждали повече от веднъж как застояла кола застава само с едно колело, когато второто е неподвижно. Това е работата на диференциала. Функцията му обаче изобщо не е насочена към влошаване на производителността на автомобила. Благодарение на този елемент колата преминава по-стабилно в завой. В същото време протекторът на гумите не се изяжда, тъй като дисковете се въртят еднакво.
И така, стигнахме до най-популярния въпросначинаещи улични състезатели. Вареният диференциал е направен, за да улесни автомобила да се плъзга, точно при завой. Това явление се нарича дрейф. Вареният диференциал най-често се прави на стари автомобили със задно задвижване.
Това се отнася особено за старите домашни"Класика", където няма блокиране. Какво е заключване на диференциала? Тази функция ви позволява да промените предаването на въртящия момент върху оста на оста. Така че, когато ключалката е включена, колелата се въртят със същата ъглова скорост. Системата действа директно върху задния мост. Chevrolet Niva е оборудван и с ключалка. Но тази система е доста скъпа и значително влияе върху цената на автомобила. Следователно, не всяка машина го има. Какво да правим в този случай? Само един изход - да се вари разликата. Процедурата е доста проста и можете да я направите сами. Единственото, от което се нуждаете, е добра машина за заваряване и маска, за да се запази зрението при работа с електроди.
В края на краищата, ярка електрическа дъга силно влияе на човешкото око. Ето защо, не забравяйте да сложите маска преди работа.
И така, преминаваме директно към работа.За да варим диференциал, трябва да го извадим. Ето защо, първо караме колата върху прелетен или оглед (ако има асансьор, това е още по-добре). След това извадете маслото от скоростната кутия. Тук се изсипва обичайното "предаване". Но "отработването" не си струва да се налива. След като получите варения диференциал, трябва да зареждате ново масло в скоростната кутия. На следващо място, трябва да чукнете задната част на колата. Свалени колела и барабани на спирачките. След това с помощта на храповица полуосът от двете страни се отвива и удължава навън (не непременно напълно - може да бъде удължен с 20-30 сантиметра). След това развийте болтовете около обиколката на скоростната кутия (обикновено осем) и я извадете навън. Използвайки парче чисти парцали и бензин, обработваме зъбните колела на механизма. Имаме нужда от това за по-добро „хващане“.
И така, пред нас е гола скоростна кутия със сателити.Как да варите диференциал със собствените си ръце? Всичко е много просто. С заваръчната машина „хващаме“ сателитите от вътрешната страна на диференциалния корпус, както и помежду си. След това можете да сложите пълен шев. Изглежда по следния начин.
За да се гарантира качеството на шева (ако се използва)полуавтоматичен апарат), бийте шлаковото покритие с чук и длето. Ако шевът е неравен, отново поработете върху контактната зона на спътниците. Сега можете да съберете всичко обратно и да поставите скоростната кутия на нейно място. Колата е напълно работеща.
Итак, мы заварили сателлиты, и машине проще стало влезте в склона (тъй като колелата сега се въртят със същата ъглова скорост, независимо от вида на пътната настилка). Безопасно ли е да карате чайните листа? Въпреки убежденията на някои скептици, такава машина е напълно подходяща за ежедневна употреба. Вярно е, че трябва да знаете някои тънкости на шофирането. Тъй като колата започна да се разпада по-лесно, трябва да знаете как да излезете правилно от нея. Тъй като "заваряването" се извършва само при задвижване на задното колело, при завиване (ако това не е умишлено каране), сваляме крака си от педала на газта и се движим стриктно "в предавка". Ако е зима, тогава преминаването към неутрално е строго забранено. Рискувате да възникнете извънредна ситуация. Също така е желателно да се забави преди завиване. Е, ако умишлено искате да влезете в мотор, при преминаване през секция трябва да увеличите скоростта на двигателя, като натиснете крака си към газта и рязко завъртите волана в посока на въртене, а след това в обратна посока.
Без „заваряване“ колата се опитва да се измъкне от мотораведнага, тъй като само едно колело ще се подхлъзне. По този начин, при приготвения диференциал, можете лесно да въведете контролиран мотор. Излизането от него е съвсем просто. Основното е да се изчисли усилието и да има добра реакция.
Прежде, чем заварить дифференциал, ваш автомобиль трябва да бъде напълно действащ. На първо място, това се отнася до предаването. В края на краищата, именно върху нея ще бъде присвоен целия въртящ момент. Варената скоростна кутия значително ще увеличи натоварването на трансмисионните валове. В резултат на това бързо ще се провали. Също така обърнете внимание на качеството на шева. Ако вливането се извърши лошо, шевът скоро ще се срути и вътре в скоростната кутия ще се появи куп метални фрагменти.
Ситуацията не е приятна. Не бъдете мързеливи да съборите слоя "шлака" на току-що произведения шев. Колкото по-добре се работи, толкова по-дълго ще продължи заваряването. Тя няма определен ресурс. Ако всичко е направено правилно, "заваряването" ще продължи вечно. Самият двигател ще откаже по-бързо или тялото от време на време ще изгние.
И така, разбрахме какво е диференциал, как работи и как да го направим със собствените си ръце. Както можете да видите, процедурата е доста лесна. Основното нещо е да проверите качеството на шева.
