/ / Какво е централен диференциал и как е подреден?

Какво е централен диференциал и как се подрежда?

Централният диференциал е най-ефективенметод за увеличаване на проходимостта на всяка кола. В момента почти всички джипове, включително и някои кросоувъри, са оборудвани с този елемент. Както всички други технически механизми, централният диференциал има своите предимства и недостатъци. В тази статия ще се опитаме да разберем как ефективно да използваме този елемент, както и какъв е неговият принцип на действие.

централен диференциал

Принципът на действие и свойствата на механизма

В момента всеки модерен център диференциал (Niva 2121, например, също е оборудван с него) работи в няколко режима:

  1. Праволинейно движение (автоматично).
  2. Подхлъзване.
  3. Оказва.

Особено ефективен централен диференциал приприплъзване, където често се използва. Когато колата се удари в хлъзгава повърхност, било то лед, трамбован сняг или кал, този елемент започва да действа върху оста, а именно колелата. Принципът на действие е както следва. Когато едно от колелата удари твърда повърхност с добро сцепление, а второто, напротив, на, да речем, хлъзгаво, диференциалът започва да предава същия въртящ момент и на двата диска, т.е. този елемент приравнява "скролируемостта" на двете колела на същата стойност. Това позволява на колата да излезе от снежната или замърсена част от пътя за секунди.

централен диференциал Niva
Същите коли с централен диференциалотсъстващи, те започват да се подхлъзват - лявото колело се движи с една скорост, а дясната - изцяло с друга. Оказва се, че колата е още по-затрупана в снега или пясък. Следователно, централният диференциал (КАМАЗ, между другото, също е оборудван с него) е неразделна част от всяко превозно средство с четири задвижващи колела. Често този елемент се доставя или с армейски камиони, или с местни джипове, предназначени за граждански експлоатационни условия. При производителите на внос традицията за оборудване на джиповете с диференциал постепенно изчезва. Това не е толкова странно - защо „германският” диференциал в центъра, ако той никога няма да го използва в живота! Ето защо сред европейските джипове има само няколко модела, които все още разполагат с тази система.

Така, този детайл изглежда „свързва” и двете колела, като им предава същия въртящ момент от двигателя, който дава на автомобила допълнителна тяга за подхлъзване.

централен диференциал КАМАЗ

И накрая, отбелязваме няколко правила за експлоатация на автомобили и камиони, оборудвани с тази част.

  1. За да не се вибрира централният диференциал и да не се излъчват външни звуци в действие, е необходимо да се преведе заключения елемент в автоматичен режим.
  2. В режим на приплъзване не трябва да променяте степента на блокиране на елемента.
  3. Когато колата трябва да бъде теглена, трябвапоставете скоростния лост в неутрално положение и се уверете, че сте прехвърлили централния диференциал на ръчен режим. За да направите това, свалете колелото за настройка на DCCD в най-ниската позиция.
хареса:
0
Популярни публикации
Духовното развитие
храна
ш