Пътнически автомобил "Москвич-2141" бешеуспешен модел на Московския автомобилен завод AZLK, но трудният и дълъг период на неговото развитие доведе до факта, че колата вече е морално остаряла и със слаби блокове. Тези два фактора станаха основните причини за ниското търсене на М-2141.
"Moskvich" - в Съветския съюз, така наречената несамо жители на столицата, но също така и малка кола, произведена от автомобилния завод на Ленинския комсомол. Строителството на завода АЗЛК започна през 1929 година. Година по-късно компанията беше отворена и пусна на пазара първите автомобили на Форд А и АА. През същата година предприятието получи името си - Кимски държавен автомобилен завод.
През 1933 г. фирмата става клон на ГАЗи продължава с освобождаването на автомобили ГАЗ-АА. През 1945 г. компанията отново става независима. Произвежда продуктите си под името на малката кола (MAMZ). Първият малък автомобил с името "Москвич" е издаден през 1947 г. под символа 400, а на следващата година започнаха първите експортни доставки на автомобила.
Развитието на MAPS е свързано с увеличаване на производството.и пускане на нови модели автомобили. Важен етап е разработването и производството на компактния автомобил "Москвич-408", чийто милионно копие е произведено през 1967 година. На следващата година настъпиха редица значими събития:
През 1975 г. следващата новост беше"Moskvich-2140" - това е практически преобразуван модел 412. Първият предно-задвижващ автомобил "Moskvich 2141", направен през 1986 г., става последна за завода. Производството на модернизирания "Москвич-2141-45" под името Светагор е завършено през 2002 г., а през 2010 г. АЗЛК е ликвидиран.
За първи път в завода започва да се създавамодел на предно задвижване, който е трябвало да промени M-412, през 1972 г., но работата е спряна. Беше решено да се ангажира в масовото производство на "Moskvich-2140". В бъдеще подобно решение бе признато за погрешно, тъй като производството на остарял модел спря развитието на предприятието.
Работата по производството на подкапа на предно предаванепродължи само през 1976 година. Автомобилът получи купе с пет врати и оформление на задното задвижване. Но беше решено да се откаже от задвижването на задните колела и да се премине към прогресивния фронт, който отново увеличи периода на развитие.
Очередной разворот в создании модели произошел, когато беше наредено да вземе като "донор" френската малка кола "Simka-1308". След редица промени, промени и промени през 1986 г., "Moskvich-2141" стигна до конвейера. За сравнение, "Симка-1308" е признат за автомобил на годината през 1976 година.
Въпреки наличието на прототип, дизайнери AZLKуспя да създаде почти индивидуален вид за колата "Москвич-2141". Дизайнът на автомобила за осемдесетте години на миналия век е модерен и хладен. Изглеждаше много интересни гладки контури на тялото, а не един остър ъгъл, бърз силует и голяма стъклена площ на новостта. Твърдостта и динамичността на автомобила даде:
На фона на местните "Лада" и "Волг" М-2141 приличаше на чужда кола.
Според съвременните стандарти, дори един евтин пътнически автомобил "Moskvich-2141" изглежда много лошо и архаично. Той се проявява:
Для отделки интерьера применялись:твърда пластмаса, плат, полиуретанова пяна. Въпреки това, още през 1987 г., по специални поръчки, те започнаха да произвеждат автомобили с велурни покрития и монтирани електрически прозорци за всички прозорци със собствен дизайн.
Много собственици на автомобили, с цел да се даде комфорт на кабината, независимо изпълнява вътрешния тунинг "Moskvich-2141". За тази цел се използват:
Една от характеристиките на колата се смяташе за голям багажник, който се увеличи със сгънати задни седалки, за да образуват плоска платформа.
Въпреки че основата на новостта е френската "Симка"фабричните дизайнери се отдалечиха от директното копиране. На първо място, те са използвали надлъжно разположение за двигателя Moskvich-2141, разположен отпред. Нещо повече, това беше постигнато за силовите агрегати UZAM и VAZ-2106, които традиционно бяха монтирани на модели задно задвижване. Надлъжното разположение на двигателя е създало добро аксиално разпределение на тежестта на малката кола, което позволява да се създадат допълнителни динамични параметри, да се подобри преодоляването на изкачванията и да се увеличи пропускливостта.
Следващата характеристика на автомобила трябва да се наречепървата петстепенна ръчна скоростна кутия, монтирана в домашни автомобили. В допълнение, първичните и вторичните валове в тази скоростна кутия са монтирани в една хоризонтална равнина, което значително увеличава компактността на целия енергоблок и съответно понижава линията на капака.
В рамката на тялото се използват специални спарове, т.е.който служи като амортисьор при челен сблъсък и повишена безопасност на автомобила. Задното окачване получи специални спирални пружини. Някои автомобилисти, особено използвайки колата за пътувания в страната, инсталираха пружините с увеличен брой завои като техническа настройка на Москвич-2141. За предното окачване избран Макферсън подпори.
Въпреки особеностите, конструкцията направи възможно ремонта на Moskvich-2141, както се казва в гаража, което повиши привлекателността на автомобила за шофьорите.
Новината заедно с необичаен външен вид притежаваха висококачествени технически параметри. Характеристиките на "Москвич-2141" с двигателя UZAM-331 са както следва:
Параметри на други силови агрегати, които бяха оборудвани с М-2141:
- Модел VAZ-2106-70:
- Модел UZAM-3317:
- Модел VAZ-21213:
- Модел Ford-XLD418:
- Модел Renault-F3R:
Собствениците на автомобили са по-популярниизползвани битови двигатели. Въпреки остарелите модели, поради наличните резервни части за Moskvich-2141, в случай на повреда, те намалиха разходите за ремонт.
Работи по първоначална поддръжкаСобствениците бяха свързани най-вече с лошо качество на строителството. Следователно, почти всички закрепващи връзки бяха проведени за новия автомобил, бяха отстранени течове и драскотини в различни фуги и бяха коригирани елементи от каросерията и интериора. Освен това, прозорците са запечатани, за да предпазят интериора от вода.
Антикорозията беше особено внимателно изпълненаобработка на метални елементи на автомобила поради ниското качество на боята. Въпреки това, много често тялото на М-2141, както казаха собствениците на автомобили, започна да цъфти след около година. Това важи особено за автомобилите от първите години на производство. Впоследствие цветът се подобри, но проблемът с корозията не беше напълно отстранен.
За да се осигури надеждна експлоатация, да се увеличи експлоатационният живот и да се намали броят на ремонтите, Moskvich 2141 установи следните нормализирани интервали за поддръжка:
Ако малка кола постоянно се е използвала при трудни условия (например пътувания по селски пътища), пробегът между поддръжката трябва да бъде намален с 10-20%.
Основните предимства на новия "Москвич-2141" бяха:
Освен това, ако са необходими ремонтирезервните части за Moskvich-2141 не се считаха за оскъдни, а самият процес поради дизайна на автомобила в повечето случаи не изискваше висока квалификация.
Сред недостатъците в своите рецензии собствениците отбелязват:
Голям брой недостатъци, както и общата икономическа ситуация доведоха до факта, че заедно с прекратяването на производството на Москвич-2141, заводът AZLK също престава да съществува.
