Регулирането на карбуратора VAZ 2107, както и всички други подобни модели, е една от текущите теми не само в интернет, но и в ежедневието.
Регулирането на карбуратора WHA силно влияе наконсумацията на гориво, както и уеднаквеността на двигателя, ускорението му. То пряко влияе върху преждевременното износване на определени части. Се проверява и ако е необходимо регулиране се извършва празен ход ВАЗ карбуратор, ниво на горивото в изпитвателната камера или дюзи калибриране пропускателната способност на, и състоянието и експлоатацията на някои от основните механизми. В допълнение, в някои случаи в карбураторите е настроено допълнително положение за регулиращата игла в главната струя. Настройката на карбуратора VAZ 2107 трябва да се извършва най-малко веднъж годишно. Желателно е тази работа, произведена от специалист в семинара. Това е така, защото настройката на карбуратора VAZ 2107 или други модели на този производител на автомобили е подобна на настройването на пианото за добър звук. В същото време, ако този музикален "нежен" инструмент е лош за игра, тогава няма да се случи нищо ужасно.
Эти составляющие автомобиля с системой впрыска са предназначени за смесване на въздух с автомобилно гориво. В резултат на това се получава смес от гориво и въздух в определени пропорции. Като правило, ако настройката на карбуратора VAZ 2107, 2108 и др. се извършва правилно, след това за всеки грам бензин трябва да се падат около 15 грама въздух. Такъв състав се нарича стехиометричен. В нашата страна най-популярните карбуратори са сериите "Озон", "Солекс" или "DAAZ". Те се използват на домашните "седем" и "осем". Благодарение на широкото разпределение на карбураторите VAZ 2108 и VAZ 2107, те могат да бъдат ремонтирани дори в гаража, без да се прибягва до помощ при маркови услуги. Някои шофьори извършват не само настройка на карбуратора VAZ 21083, но и неговия ремонт. Това стана възможно благодарение на голямото количество необходима информация в интернет, в книгите и авто-списанията, както и поради сравнително простия дизайн на устройството.
Регулировка карбюратора ВАЗ 2103 и более поздних марки започва с процедурите, включени в списъка на поддръжката му. Първо, това е пране или почистване, което е предпоставка за простата причина, че е много по-приятно да се работи с чист уред. В допълнение, почистващите елементи на карбуратора имат много положителен ефект върху неговото изпълнение. Същевременно филтратът на мрежата с камерата на флоат и дюзите, както въздух, така и гориво, се измиват.
Регулирането на плаващия механизъм не е многотрудно, но по-скоро отговорен етап. Тя е разделена на три етапа. Правилното регулиране на карбуратора VAZ 21099 и други модели е регулиране на количеството гориво в неговата плаваща камера. За да направите това, подгответе специален картонен шаблон от шест и половина до четиринадесет милиметра.
На този етап настройте карбуратора VAZ 21099е да регулирате бързо и точно функцията на механизма на стартовия блок. За да започнете, опитни шофьори подготвят къс парче тел с диаметър от 0,7 или 0,8 милиметра, както и модел от доста плътен материал с широчина до пет и половина милиметра. След това въздушният филтър на този автомобил се отстранява и след това карбураторът се почиства напълно, а амортисьорът му е напълно блокиран. В този случай опашката на пръта, свързващ пръта на стартера с лоста на въздушния клапан, задължително трябва да има такава позиция, че без да се движи нищо, можете да заемете позиция в самия край на жлеба. Настройката на карбуратора VAZ 2105 изисква задължителна проверка на отвореността на клапана за газ. За да направите това, устройството се изважда от устройството. След това върху карбуратора, който вече е разположен извън автомобила, обратно на часовниковата стрелка, лостът с три рамена се завърта нагоре. След това, използвайки предварително приготвен проводник, се проверява пролуката, която в нормално състояние трябва да съответства на максимум 0,8 милиметра. В противен случай трябва да огънете сцеплението или да преместите върха в друга дупка.
Капацитет на тези части на шаситоколата пряко влияе върху състава на горими смеси. В същото време отклонението от стойността, зададена от производителя, или параметрите, калибрите, диаметрите на дюзите в по-голяма или по-малка посока, не само прави работата на двигателя по-малко ефективна, но и води до увеличаване на разхода на гориво. С намаляване на отвора на струята или изчерпване на сместа, това може да е изпълнено с рязко влошаване на качествата на движение и ускоряване на автомобила. Капацитетът на тези части се измерва с обема на водата, протичаща за една минута през тях при температура от двадесет градуса и под налягане на един воден стълб. Той се променя с течение на времето. Повърхността на потока на струята се увеличава леко, особено при честото използване на нискокачествен бензин. Освен това, по време на работа на двигателя с голям пропуск на газ през буталните пръстени, този параметър до известна степен намалява поради образуването на покритие със смола в калибрираните отвори.
Регулирането на карбуратора включва няколкокорекции. По-специално това важи и за работата на задвижването на въздушния клапан. Редът на работа е както следва: първо трябва да премахнете филтъра за автоматично подаване на въздух. След това, като държите дръжката на същия капак, започнете внимателно да я движите в противоположна посока. Това трябва да се направи, докато не се постави вертикална позиция. Само въздушният амортисьор трябва да е в същата позиция. Ако не можете да постигнете това, трябва да направите корекции.
Като държите ръкава от обръщане, и за това подРъчно трябва да разполагате със седем милиметров ключ, винт, през който натискът е фиксиран на въздушния клапан и се разхлабва. След като развиете частта, която трябва да се затегне в обратната посока. В напълно изтегленото положение на дръжката, входът на гърлото трябва да бъде затворен с въздушен амортисьор. Това е всичко. И тогава в обратен ред, въздушният филтър също се заменя.
Опитни шофьори, които не са първата годиназад волана на "zhiguli", те знаят, че карбуратора VAZ 21213, регулирането на който не причинява трудности, по-добре е да се купи от производителя DAAZ. Най-доброто от всичко за VAZ на този модел са подходящи устройства от серията Solex. Тяхната черта е, че дизайнът на тези карбуратори е подходящ не само за автомобили с предно предаване, но и за почти всички марки. Освен това, необходимите им параметри при подготовката на сместа гориво-въздух се постигат чрез използване на специални комплекти от дюзи и дифузори с определени размери, избрани в зависимост от обема на бензиновите двигатели на автомобилите. За разлика от карбураторите с марката Ozon в Solexes, връзката между дроселните клапани в първите две камери е механична, а не газо-динамична. Друга особеност на последното е, че те имат обичайната система на празен ход. Ето защо, когато настройвате карбуратора на тази марка, винтът за количеството на сместа всъщност отваря дросела в първата камера.
По време на работа карбураторът няма нуждаредовно външно пране. Такава необходимост възниква само при силно замърсени движещи механизми, в резултат на които мобилността на частите. Освен това, "къпането" е необходимо преди да се настрои. Разбира се, има честота за осъществяване на превантивни автомобилни събития. И ако, например, на "Лада" седмия модел ремонта на карбуратора може да се извършва само тогава, когато е настъпил срива стария възел, а след това, без да се чака тежка вреда задължително трябва да се извърши корекция клапани. VAZ 2107, чийто карбуратор трябва да се проверява за проходимост на всеки максимум от петнадесет хиляди километра, в противен случай той може да стои в средата на пътя, а след това без помощта на железопътен камион за теглене на кон не можете да шофирате вкъщи. Ето защо ще бъде много по-лесно да прекарате няколко часа, за да проверите сами себе си или да вземете колата в сервизния център.
За вътрешно почистване на карбуратора, когато е такане се препоръчва използването на четки и парцали, защото дюзите могат случайно да получат влакна или четина. За да се грижи за този компонент на шасито на производителите на автомобили произвеждат специални препарати. Някои опитни шофьори за тази цел и използват бензин или керосин, както и разтворител, понякога сгъстен въздух. Просто изчистване на карбуратора, можете да започнете да го коригирате. Преди да предприемете такава сериозна намеса в хода на работата си, трябва да се уверите, че всички повреди са свързани с това устройство и не, например, с запалването или с горивната система, при които финият филтър на помпата може да бъде запушен и така нататък И най-важното е, че независимо от екстензивното и агресивно завладяване на автомобилния пазар чрез инжекционни двигатели, които знаят много за автомобилите и имат дълъг опит, шофьорите все още предпочитат да имат карбуратор на борда на техния "железен" приятел. В края на краищата, той - залог, че машината започва дори в мъртвите на студа. И за да може такова необходимо устройство да работи правилно, трябва редовно да следите състоянието му: да се почиства и при необходимост да се коригира.
