Сензорът за дебит на въздуха (DFID) ечаст, която определя количеството въздушен поток през въздушния филтър. Този механизъм се намира близо до същия филтър. Въпреки малките си размери, този сензор играе много важна роля в автомобила. Отказът на DFID може да повлияе отрицателно на работата на целия двигател. Затова, за да се избегнат неприятни последствия, е необходимо да се прави редовна диагностика на тази част и, ако е необходимо, да се ремонтира или замени.
Открийте този сензор за въздушен потокдефект, според следните симптоми. Първо, той се показва в увеличен разход на гориво. Второ, признаците за неизправност на DMRV може да са загуба на мощност на двигателя. Също така си заслужава да се включи алармата, когато грешката „Check Engine“ се появи на таблото за управление. Друг симптом е лош двигател с „горещ старт“.
Въпреки това, в същото време, си струва да се помни, че всичкогорните признаци за неизправност на DMRV могат да показват други повреди. По-специално, лошото стартиране на двигателя се проявява в лошо регулиран карбуратор. Загубата на мощност на двигателя може да бъде скрита в мръсен филтър. Индикаторът "Check Engine" се появява, когато сензорът на ламбда сондата е дефектен. А причината за увеличения разход на гориво често е мръсен филтър. Ето защо, за да разберете дали колата наистина „изпъква“ заради сензора за въздушен поток, трябва сами да стигнете до нея и да я диагностицирате.
Най-доброто диагностично оборудване за DMRVще се превърне в моторен тестер. Ако обаче у дома нямате такъв инструмент, можете да използвате обикновен волтметър с мащаб 2 V. За да определите дали това са истински признаци за неизправност в DMRV VAZ или не, вмъкваме щифт в контакта между жълтия проводник и уплътнението. След това включете запалването и погледнете скалата. В идеалния случай напрежението трябва да варира от 0,98 до 0,99 волта. Допуска се малка грешка от 0,03 V. Ако стрелката на скалата показва по-малко от 0,95 или повече от 1,03 V, това показва, че признаците за неизправност на VAZ 2110 DMRV са потвърдени. Но смяната на сензора веднага не си заслужава. Все още имаме шанс да го върнем към живота.
Така че, развиваме закрепващите елементи на блока ипристъпи към ремонт. За да направите това, пригответе аерозолния препарат за почистване на карбуратора и огънете тръбата под прав ъгъл, като предварително я загреете с кибрит. След това отрежете тръбата, така че струята да бие отстрани, а самата част да е права. Въвеждаме последното на дълбочина от 9-10 милиметра в горния канал на DMRV и почистваме резистора. Категорично е забранено използването на памучни пъпки в този случай. След няколко минути отново повтаряме всичко. След като частта изсъхне, я поставяме обратно в кутията и измерваме напрежението със същия волтметър. Ако получените данни съответстват на горните стойности, сензорът за дебит на въздуха е успешно поправен. Е, ако стрелката падне под 0,95 V, трябва да направите пълна подмяна на частта. Никой друг не е даден.
