Автомобилни гуми, независимо от марката,са един от най-важните компоненти за безопасността на водача и пътниците. Избраните или извън сезона избрани рампи могат да причинят не само проблеми с контрола, но и да причинят аварии.
Всички автомобилни гуми за сезонна употреба са разделени на следните видове:
Най-често се използват последните три типа стрии.в автомобилния спорт, а автомобилистите се използват много рядко. Затова ще се спрем на най-познатите за нас гуми, които можете да закупите във всеки специализиран магазин за автомобили.
Летните и зимните гуми са значително различниедин от друг по състав, плътност и порьозност. В допълнение, те имат различен модел и площ на протектора. Летните гуми имат по-твърда структура, осигуряваща максимално сцепление. При движение между рампата и пътната настилка възниква определено триене, поради което температурата на гумите се повишава. Поради това, каучукът става по-мек и гъвкав.
Обикновено защитникът на летните склонове е прострисуване. Основната му задача е да изтича вода при движение по мокри пътища. Поради такива свойства летните гуми са абсолютно неподходящи за използване при условия на ниски температури.
Този тип рампа е предназначен за тези, които не саИскам да се чудя кога да сложа зимни гуми, а кога - летни. Всесезонните гуми позволяват използването им при различни температурни условия. Такова решение обаче включва повече недостатъци, отколкото предимства.
Има само един плюс при използването на всесезонен - замяналетни гуми не се изискват за зимни. В замяна на това водачът ще получи целогодишно износване на гумите, допълнителен шум при движение по сухи и твърди пътища, нестабилно поведение на склонове при високи и ниски температури. Освен това шофьорите, които предпочитат агресивното шофиране, ще трябва да се откажат от тежките стартове и спирането.
Всесезонните гуми са подходящи за автомобилисти, които не го правятизползване на личен транспорт през зимата или внимателни шофьори, които не използват своя „железен кон“ за дълги пътувания при екстремни условия. В този случай смяната на летните гуми със зимни и обратно, ще бъде просто неоправдана.
Зимните гуми имат по-ниска плътност поради порьозността си. Той е много по-мек от лятото, което може значително да увеличи сцеплението дори на заледени пътища.
Протекторът на зимните гуми има по-сложен модел,което позволява да се извади изпод колелата не само вода, но и снежна каша. Увеличеният му отпечатък също е проектиран да осигури максимално сцепление.
Зимните гуми могат да бъдат класифицирани в два вида:шипована и велкро. Първите са рампа, в работната повърхност на която по специален начин са поставени метални шипове. Тези гуми са идеални за шофиране по заснежени пътеки и офроуд, но е по-добре да не се използват на мокра или заледена повърхност. Тест на зимни гуми, оборудвани с болтове при такива условия, показа значително увеличаване на спирачния път поради намаляване на качеството на сцеплението.
Най-доброто решение за малко снежна зима и за вкарванеградът е "велкро". Този тип гуми се наричат още фрикционни гуми. Тяхната характеристика е специално подбран каучуков състав, който им позволява да се адаптират към различни температурни условия. Финият протектор, нанесен върху цялата работна повърхност, поема и отстранява водата, сякаш залепва по пътната настилка. Изпитване на спирачка на зимни велкро и гуми с шипове, проведено върху лед при температура -150C показа, че фрикционните рампи определено имат предимство. С увеличаване на температурния индекс обаче до 00С бодлите победи.
Няма категоричен отговор на този риторичен въпрос. Някои собственици на автомобили правят това, като се фокусират върху началото на отоплителния сезон, други - за прехода към зимно часово време, а трети очакват първия сняг.
Най-добрият вариант за смяна на гуми е да се стабилизира средната дневна температура на + 5 + 70ОТ.С по-нататъшно застудяване е безопасно да се кара по летни склонове - те стават твърди и сцеплението им с пътната настилка се влошава. Производителите на гуми също са съгласни с това. Именно тази температура, според техните препоръки, е сигналът за смяна на гумата.
И в никакъв случай не трябва да чакате, докато падне сняг. Първо, това е допълнителен фактор на опасност, и второ, опашките за монтиране на гуми през този период няма да позволят да се направи за един ден.
За начинаещите шофьори ще бъде важно да не учатсамо за това кога да се поставят зимни гуми, но за някои от характеристиките на работата му при студено и лошо време. В допълнение към факта, че гумите стават по-твърди с намаляването на температурата, налягането в тях намалява. Това се дължи на физическата способност на всяко вещество да се свива и разширява. Въздухът за гуми не е изключение. С понижаване на температурата трябва да проверите и, ако е необходимо, да изпомпате склоновете. Ниското налягане в гумите не само влошава шофирането на автомобила през зимата, но също така води до излишен разход на гориво.
Когато инсталирате зимни гуми, трябва да платитевнимание към степента на износването му. Обикновено автомобилите с предно предаване се износват в средата, а задните гуми отстрани. За да бъде производството еднакво, се препоръчва да се сменят местата им на всеки 8-10 хиляди км.
С края на зимата някои шофьори бързатсменете гумите за летни, страхувайки се от бързото им износване. Всъщност, меките зимни гуми се износват много бързо, когато се движат по асфалтова повърхност под въздействието на високи температури, причинени от триене. Но тук трябва да се има предвид, че метеорологичните условия в началото на пролетта по нашите географски ширини често се променят и дори през април има студове, да не говорим за снеговалежи през март.
Някои шофьори предпочитат да използватдва комплекта дискове: един със зимни гуми, други с летни гуми. Това е удобно по свой начин и можете сами да смените колелата. Първо, по време на периода, когато е необходимо да смените гумите, няма да става въпрос за уговаряне на час за монтаж на гуми и заплащане на услугите на бензиностанция. Достатъчно е да имате под ръка крик и гаечен ключ. На второ място, гумите, носени на джантите, няма да се деформират по време на сезонно съхранение.
Но и тук има някои нюанси.Това решение ще бъде правилно, ако са изпълнени определени условия. Първо, когато инсталирате колела в комплект, те трябва да бъдат внимателно изследвани за деформация. Изкривеният или напукан диск може да причини инцидент. Второ, колелата трябва да бъдат балансирани. В противен случай не могат да бъдат избегнати проблеми с шасито на автомобила. Дисбалансът на колелото по време на въртене създава вибрации, които постепенно ще разрушат лагера на главината. И, разбира се, не забравяйте за налягането в гумите. Ако индикаторът му е недостатъчен, трябва да използвате помпа или компресор.
Гумите също са перфектно запазени без дискове.Достатъчно е да ги поставите вертикално на пода, като преди това сте го покрили, и вашата гума спокойно ще издържи до следващия си сезон. В никакъв случай гумите без дискове не трябва да се сгъват хоризонтално една върху друга или да се окачват.
Също така, не съхранявайте скатове на улицата подна открито. Слънцето и температурите на замръзване имат пагубен ефект върху каучука. Ако нямате собствен гараж или други подобни помещения, по-добре е да използвате услуги за съхранение на каучук в специални служби. Там освен това ще се проверява състоянието на гумите и ще се помогне за „смяна на обувките“.
Каквито и гуми да са инсталирани на вашия автомобил, не забравяйте за ограничението на скоростта. На зимен път не по-важно е качеството и състоянието на гумата, а вниманието и предпазливостта на водача.
