Среща на автономния регион Крим с Русияпредизвика сложна и болезнена реакция в новите украински власти. Фактът, че този акт бе подкрепен от мнозинството от населението на полуострова, беше отхвърлен от тях. Въпреки това, по-нататъшни действия недвусмислено потвърдиха осъзнаването на надеждността на тази ситуация. Северно-Кримският канал, който осигурява до 85% от потребностите на жителите на Крим и неговата икономическа структура, действително е престанал да функционира.
За да си представите мащабатази хидравлична структура е достатъчно просто да се отбележи фактът, че няма по-голяма изкуствена река в света. Дължината на водните пътища надвишава четиристотин километра, целият Съюз го построява. Самата идея за изкуствена система, роди безплодна сухите земи, доказателство за желанието на двете съветски лидери на Сталин и Хрушчов, въпреки тяхното различие да покаже на света ползите от нова социална система, социализма и твърдостта и ангажимент за трансформация подобрение на всичко, дори на самата природа. В началото на 50-те години се изпълнява план за преобразуване на ландшафта и релефа. Възприема като нещо реални проекти изравняване планини и реки връщане назад. Не всички от тях са реализирани, но Кримската канал картата на Северна които преминават през от Таврийск Armyansk Красноперекопск и многократно е очертано в синьо молив и да се справят тръба Сталин, в очакване на по-добра съдба.
17 октомври - дата, важна за поколението- Шестдесетте. През 1957 г. на този ден съветски космически кораб откри епоха на спътници. През 1963 г. в град Armyansk поклати експлозията, но той не се уплаши, а напротив, доволен хиляди хора се събраха на тържествена среща. На церемонията дойде на себе си първи секретар, такса в размер на TNT се осмели тесен земята скачач, и се втурна в нарушение весел Днепър вода. По този начин въпросът за напояването на земи, считани за неподходящи за обработка на селскостопански продукти, бе радикално решен. Съвсем наскоро, имаше още един изкуствен чудо, полет на Гагарин, и разбира се, това е приоритет в съзнанието на съвременниците си, но Северна Кримската канал, за цялата си очевидна прозаичен, се оказа не по-малко от невероятно произведение на човешки ръце.
Започна строителството под Сталинвъзобновено през април 1961 г. Цели издания на профилни университети бяха изпратени на обекта на удара, а младите инженери на практика разбраха тънкостите на избраната от тях професия. Няколко управление на строителството, мобилни механизирани колони и други организации, получили задача: да се създадат условия за напояване на 180,000 хектара, което не е достатъчно само едно легло, така Северен Кримската канал - изграждане сложна и разклонена, с странични изпускателни помпени станции, газоразрядни супер- и други хидротехнически единици. Такава широка схема изискваше запазването на всяка друга инфраструктура: пътища, железопътни линии, тръбопроводи и електропроводи. За тази цел строителите построиха много мостове.
Първият етап на водния път като цяло бешезавършен до 1978 г. Единният план предвиждаше напояване на целия полуостров и завършване на строителството в Евпатория. На нея, и действа до 1990 г., въвеждане в експлоатация годишно до 30 км водни пътища. Последният етап, започнал през 1985 г., не беше завършен. През 1991 г., на руините на една велика страна, се появяват нови независими държави, включително Украйна. Северен Кримската Canal се оказа твърде тежко бреме за икономиката на тази страна, а строителството е спряно, въпреки че за него до края не беше достатъчно сравнително малък в макроикономическата мащаб сумата от 23 милиона гривна.
И в незавершенном виде это гигантское сооружение впечатлява със своя мащаб. В изграждането му взеха участие десет хиляди висококвалифицирани служители. Общата стойност на извършените оценки в сравними цени надхвърля един и половина милиарда съветски рубли. Водата в Северно-Кримския канал може да премине със скорост 300 тона в секунда, осигурявайки поток от 1 милиард 300 милиона кубически метра годишно на полуострова. По време на строителството бяха извлечени почти 1.5 милиарда кубически метра земя. В дъното и стените на канала са положени три милиона тона бетон. Ширината му в отделните секции е една и половина стотина метра. Строителството продължи общо 36 години. Всички тези характеристики биха могли да се превърнат в източник на гордост за всички хора на планетата, всяка страна по света. Американците са щастливи да говорят за язовир Хувър в Невада, да носят туристи за него. Северно-Кримската канал не получи такава чест.
През периода на Кримската автономна република в Украйнавътрешните икономически проблеми бяха трудни за решаване. Полуостровът се счита за субсидиран регион, натрупани са дълговете му към държавния бюджет, включително за използваната Днепърска вода. Какво ще бъде по-нататъшното развитие на събитията и как този проблем може да бъде решен, сега остава само да се гадае. Очевидно няма проекти за подобряване на икономиката на автономния регион, поне те не знаят нищо. Отделянето му от Украйна след събитията в Майдан прехвърли отношенията между полуострова и "останалата част от страната" de facto до ранга на междудържавните.
В качестве стимула возврата отколовшегося полуостров през април 2014 г. Северно-Кримската канал беше блокиран. Този факт обаче беше отхвърлен, въпреки че има достатъчно доказателства за него. Това е празен канал и снимки, взети от самолет, доказващи опитите за запълване на канала с леки полипропиленови торбички, напълнени с пясък или пръст. Украинските власти твърдят, че точката на записване на освободената вода се строи, са дадени други обяснения, които често противоречат помежду си, но факт е, че водата не потече на полуострова. Правителството по темата на Руската федерация предприе мерки за осигуряване на независимостта на хидравличната система от външни доставки. Правителството на Украйна всъщност призна Кримските като чужденци.
По-нататъшното развитие на конфликта е тема на смели хипотези. Едно нещо е ясно: това е само част от натрупаните международни проблеми.
