V roce 1987 byl poprvé představen motoristický sportovní a turistická třída Suzuki gsx 600 Katana na pařížském autosalonu. Model byl umístěn jako nejdůležitější kolo série GSX pro vnější trh.
Suzuki Katana 600 byla sestavena z ocelitrubkový profil, vybavený motorem s chlazením vzduchem, šestistupňovou převodovkou a nastavitelnými závěsy. Motocykl se lišil značnou pohotovostní hmotností nad 229 kg.
V prvních letech vydání modelu Suzuki KatanaZdálo se, že to není úplně jednoznačné, jinými slovy, byly problémy s karburátory a použitými materiály. Postupně však byly odstraněny všechny nedostatky a proces montáže byl upraven.
Motocykl Suzuki Katana 600 GSX byl vyroben do roku 2006, poté byl nahrazen modernějším modelem "650F". Nová verze se stala přechodným předcházejícím "Katana 750 F".
Konec 70. let minulého století byl vzpomínánnedostatek sportovních motocyklů na trhu, zatímco byly vyrobeny pouze silniční modely. Vysokorychlostní americká auta se teprve začínají rozvíjet. Inženýři japonské společnosti "Suzuki" vzali existující těžký dvoukolový motocykl Suzuki GSX-1100 a na jeho základě vytvořili model Suzuki GSX-1100F. Maximálně snižuje hmotnost stroje a výrazně zvyšuje manévrovatelnost. Nicméně, silný těžký motor zůstal, a “Katana” (jak nový motocykl byl volán) stal se disproportionate z hlediska síly a skutečné hmotnosti motocyklu.
Dále byla vytvořena řada sportovních turnajů "Katana", která se začala vyrábět jako Suzuki Katana GSX 600, s motorem o objemu 599 m3 pracovního objemu.
Do začátku 90. let vypadaly motocykly Katanajako obyčejní stavitelé silnic, s vysoce umístěnou palivovou nádrží a sedlem ve tvaru rovného tvaru. Brzy však došlo ke změnám v exteriéru motocyklu: nejprve byl motor zcela uzavřen kapotáží, sedadlo se plynule posunulo do zadního křídla a ve velkém úhlu se prudce zvedlo nahoru. Tak, v masce Suzuki Katana objevil dlouho očekávané sportovní a závodní obrysy.
Aby se však motocykl stal plnohodnotným sportovním motorem od „stavitele silnic“, jedna změna v externích datech nestačila. Vyžadovala radikální modernizaci celé technické části.
На мотоцикл установили переднюю 45-ти Teleskopická zástrčka s reverzním typem s tlumičem. Zadní odpružení bylo vyztužené kyvadlo s monoshock.
Spousta práce byla provedena s plastovými soupravami. Jejich umístění záviselo na tom, jak bude motocykl vypadat z hlediska designu.
Celá přední strana plastového obložení bylavyrobeny ve formě komplexního technologického profilu, ve kterém byly umístěny duální světlomety, směrová světla a čelní sklo. Spodní část sestavy karoserie zakrývala horní část motoru a trvala až do sedadla. Nádrž na plyn zůstala nezakrytá.
Těleso sestavy číslo 2 zcela zakrývá celé dno motoru a částečně zadní zástrčku. A konečně třetí plastová sada karoserie zamaskovala rám a výfukové potrubí.
Modernizovaný model GSX Katana 750 F bylPrezentováno v roce 1988 a bylo vydáno do roku 2004. Motocykl byl vybaven čtyřválcovým in-line motorem s olejovým chlazením, odlehčeným a vyladěným na optimální trakci při středních a nízkých otáčkách.
Model první generace "Katana 750F" byl vyroben v letech 1988 až 1997, s výkonem motoru 106 koní Design motocyklu byl již zastaralý a vyžadoval hlubokou restyling.
"Katana 750F" druhé generace dramatickyzměnil vzhled, získal modernější design. Motor má mírně snížený výkon a již rozdal 93 koní. při šedesáti šesti newtonometrech točivého momentu.
В России мотоцикл второго поколения стал наиболее populární, protože vzhled motocyklu působil dojmem super-moderního motocyklu. Kromě toho se výrazně zlepšil výkon motoru.
Model "Katana 750F" obdržel nový ocelový rámTažený trubkovitý profil, obzvláště silný, ale spíše elastický. Účinné zavěšení bylo instalováno s jednoduchými úpravami, které dávaly motocyklu další tlumící vlastnosti.
Zadní odpružení bylo upraveno napoměrně široké rozpětí, peří přední odpružení o průměru 45 mm mělo stabilizační účinek na malé nerovnosti vozovky, takže auto šlo hladce as dobrou rychlostí. Technické vlastnosti Katany 750 F se prakticky shodují s parametry Katany 600, motocykly se liší pouze objemem palivové nádrže (20,5 litrů pro Katana 750 F oproti 20 litrům pro Katana 600).
Některé z charakteristických parametrů modelu "Katana 750 F":
Zbytek modelu "Katana 600" a "Katana 750" jsou identické.
Majitelé Suzuki gsx Katana, recenze которых носят положительный характер, отмечают dobré jízdní vlastnosti motocyklu, výrazná životnost motoru a spolehlivost podvozku. Model je přerušen, ale na sekundárním trhu je stále dost kopií v dobrém stavu. Poptávka je trvale udržována za cenu 80-140 tisíc rublů a motocykly v bezvadném technickém stavu se odhadují na více než 200 tisíc.
