Ventil VAZ-2110 8 ventilů: schéma zapojení s popisem

Velký význam má VAZ-2110 (injektor 8ventily) elektrický okruh - s pomocí celé napájecí sítě. Spotřebitelé různých kapacit jsou napájeni baterií a generátorem (pracují paralelně). Na karburátorových motorech neexistuje žádná řídicí jednotka, čidla, elektrická benzinová pumpa, proto je kabeláž poněkud odlišná od elektroinstalace, která se používá u vstřikovacích konstrukcí. Ale mají společné rysy.

Jak je zapojení instalováno?

Bez ohledu na to, který motor je používánna vozidle má elektroinstalace společné vlastnosti. Abyste je pochopili, musíte znát základní principy budování elektro. A potřebujete podrobné schéma zapojení VAZ-2110 (injektor) s popisem. Zde jsou hlavní rysy:

1. Všechna zařízení a zařízení, kterápřipojte se k elektroinstalaci v automobilech VAZ-2110, pracujte na jednomodovém schématu. Všechny vodiče se navzájem liší, jsou odpovědné za provoz některých jednotek a sestav. To velmi usnadňuje opravu elektrických vodičů. A pro výrobce je to významné úspory na drátech.
2. Jako mínusový drát se používá karoserie. U VAZ-2110 (8 ventilů) je elektrický obvod vybudován přesně podle tohoto principu.
3. Pozitivní závěr, který pocházíbaterie pro spotřebitele, má vždy červenou barvu. Proto při instalaci zařízení používejte pouze červené vodiče pro připojení k přívodu "+". Negativní vodič má vždy černé barvy.
4. Každý systém připojený k elektrickému zařízení je vybaven kabelovým svazkem.
5. Elektroschema VAZ-2110 (vstřikovač 16 ventilů)je uspořádán tak, že při připojení baterie je elektrické zařízení napájeno. Z tohoto důvodu je pro opravu elektrikářů nutné odpojit mínusový terminál.
6. Všechny obvody jsou chráněny pojistkami. Pro zapnutí výkonných spotřebičů se používají relé.

Tyto vlastnosti jsou typické pro obě karburátorové a vstřikovací motory. U ventilu VAZ-2110 (8 ventilů vstřikovače) má obvod přesně takové funkce.

Karburátorové motory

První vozy VAZ-2110 vyrobené sv polovině devadesátých let byly dokončeny pouze motory z karburátorového systému vstřikování. Vstřikovací motory se začaly instalovat na začátku dvou tisícin. Oni jsou mnohem lepší, pracují neustále, ale stále mnoho motoristů stále používá auta s injekcí karburátoru. K dnešnímu dni nejsou neobvyklé.

Významné rozdíly v elektrickém obvodu meziinjektor a karburátor. U karburátoru jsou "skóre" systému téměř stejné jako u injektorů. Při výměně karburátoru na injektoru se setkáte s jistým problémem. Kromě toho položíte pár opletů elektrického vedení. Jsou potřebné pro napájení senzorového systému, elektrického benzínového čerpadla, palubního počítače a dalších komponentů.

Vstřikovací systém injekce

Pro automobily VAZ-2110 (vstřikovací ventily 8)elektrický okruh se mírně liší od toho, který se používá v karburátorech. Injekční motory jsou mnohem komplikovanější, protože mají elektronickou řídící jednotku a systém senzorů, pohonů. Je také třeba poznamenat, že vstřikovací motory mají 8 a 16 ventilů. Neexistují žádné karburátory s 16 ventily. Všechna vedení mohou být rozdělena do kufru a sedanu.

Jejich účel je jasný z názvu.Podkapotnaya spojuje prvky jako startér, generátor, snímače na motoru atd. Zapojení kabeláže je nezbytné pro připojení přístrojové desky, světel pro podsvícení, různé spínače.

Jak hledat poruchy?

Prakticky jakákoli porucha v elektrickémzapojení je první věcí diagnostiky kontaktů. Chcete-li zkontrolovat jejich stav, je třeba pečlivě zkontrolovat všechny dráty, které jsou uloženy v postroji. Existuje několik způsobů, jak to provést:

1. Vizuální kontrola k určení integrity.
2. Plná kontrola integrity spojů a jejich spolehlivosti.
3. Vytočte multimetrem vodičů s odpojenou baterií.

U karburátorových a vstřikovacích motorů je nutné věnovat pozornost kabelům, které přenášejí vysoké napětí na zapalovací svíčky.

Pokud dojde k poškození, bude motor běhat nepravidelně. Příznaky selhání vysokonapěťových vodičů:

1. Mimořádný hluk během provozu motoru.
2. Během jízdy se může vozidlo škubnout.
3. Ujeté kilometry plynu rostou.
4. Nestabilní provoz při nízkých rychlostech.

Proto před hříšením na jakémkoli senzoru se ujistěte, že kabely vysokého napětí a zapalovací modul jsou v dobrém stavu.

Připojení startéru

K nastartování motoru se používá elektrický startér. Je to jednoduchý stejnosměrný motor. Celý systém funguje takto:

1. Při zapnutém zapalování je vinutí rotoru generátoru aktivováno, čímž se kolem něj vytváří konstantní magnetické pole. To je předpoklad pro fungování sady generátorů.
2. Jakmile je klíček v poloze "Start", je na vinutí elektromagnetu relé přivedeno napětí.
3. Spolu s jádrem elektromagnetického relé se ozubené kolo a převáděcí spojka pohybují podél startovacího rotoru. V důsledku toho se převodovka zabírá s korunou setrvačníku.
4. Současně je jádro uzavřeno silovými kontakty uvnitř relé navíječe.
5. Na vinutí spouštěče je přivedeno napětí, rotor se začne otáčet a rozmotává klikový hřídel motoru.
6. Generátor začne generovat proud, protože magnetické pole se otáčí uvnitř vinutí statoru.

Schéma zapojení startéru VAZ-2110 (vstřikovač) je stejná jako u modelů karburátorů. Liší se pouze modifikace startéru.

Vytápění interiéru

Kamna VAZ-2110 se skládá z radiátoru, ventilátoru,potrubní systémy. Prostřednictvím ventilátoru je ventilátor vyfukován a vzduch (horký) je přiváděn do zvláštních kanálů. Topný okruh VAZ-2110 obsahuje také regulátor polohy klapky. Ve skutečnosti se jedná o běžný krokový motor.

To vám umožní pohybovat závěrkou změnou jeho úhluotevření, stejně jako množství studeného vzduchu vstupujícího z vnějšku do ohřívače. Motor ventilátoru ventilátoru je připojen přes speciální konstrukční spínač. Má několik poloh, z nichž každá odpovídá určité rychlosti otáčení.

K nastavení rychlosti ventilátoru dojde, kdyžpomocí odporů instalovaných v topném tělese. Tyto odpory jsou součástí napájecího obvodu elektromotoru. Spínání se provádí pomocí regulátoru nainstalovaného na přístrojové desce. Na starších vozech desáté rodiny stále najdete mechanické pohony tlumičů. Podobné designy jsou také nalezeny na "devítkách" a "osmičkách".

Vyhřívání sedadla a zadního skla

Tyto dva systémy jsou si navzájem velmi podobné, protože se skládají ze stejných komponent:

1. Pojistka pro ochranu obvodu.
2. Elektromagnetické relé pro spínání výkonového obvodu.
3. Tlačítko napájení s podsvícením.
4. Kabelové svazky.
5. Topné články.

Je bezpodmínečně nutné používat elektromagnetická relé. Jsou k dispozici v schématu zapojení vyhřívání sedadel VAZ-2110. S jejich pomocí se můžete zbavit přepínání pomocí tlačítka s vysokým proudem.

Výsledkem je tlačítko na přístrojové descespínají se pouze nízkoproudé řídicí obvody vinutí elektromagnetického relé. Podobné provedení a vyhřívání zadního okna. Pokud má vozidlo vyhřívaná zpětná zrcátka, použije se podobné schéma.

Elektrické palivové čerpadlo

Prostřednictvím samostatných pojistek a relé docházínapájení elektrického palivového čerpadla. Instaluje se pod zadní sedadlo přímo do nádrže. Navíc je kombinován se senzorem plynového ukazatele. Hlavní součásti elektrického obvodu čerpadla VAZ-2110:

1. Elektrický motor pohání čerpadlo.
2. Elektromagnetické relé.
3. Pojistka.
4. Kabelové svazky.

Při zapnutí zapalování se aktivuje elektromagnetické relé, po kterém se napájí palivové čerpadlo.

Benzín je do systému čerpán do jisté mírytlak, po kterém se elektrické čerpadlo zastaví. Senzor tlaku instalovaný v palivové liště poskytuje signál do elektronické řídicí jednotky. Právě pro tyto parametry řídicí systém chápe, v jakém okamžiku je nutné plynové čerpadlo zapnout nebo vypnout.

Senzory a akční členy

V schématu zapojení VAZ-2110 (vstřikovací ventily 8)Palivové čerpadlo pracuje na signálech ze senzorů. Všechna tato zařízení jsou připojena k jedné řídicí jednotce. S jeho pomocí se shromažďují potřebné informace o provozu spalovacího motoru. Po zpracování všech signálů se aktuální parametry motoru překrývají na palivové kartě, která je zabudována do vnitřní paměti mikrokontroléru.

Tato palivová karta reguluje provoz.akční členy, v závislosti na signálech ze senzorů, zatížení motoru, rychlosti jízdy atd. Pro přehlednost můžete použít interaktivní elektrické obvody VAZ-2110 (vstřikovač). Umožňují mnohem lepší porozumění principu konstrukce všech systémů vozidel.