Moderní dopravní systémy poskytujímnoho možností rychle a pohodlně překonat desítky kilometrů pozemního prostoru. Letmým letem můžete letět z jednoho konce země do druhého za několik hodin, nebo můžete cestovat stejnou vzdálenost na pohodlném autobusu po pohodlných moderních silnicích.
Jeden z nejpříjemnějších způsobů, jak jítcesta je železnice. Každý, kdo někdy navštívil oddělení automobilu, znamení klepání na kolečkách, čaj ve sklenici s držákem pohárku a klidné rozhovory s ostatními cestujícími. Nicméně málo lidí je obeznámeno s historií a zajímavými rysy. Navíc každý nemůže najít své místo v kabině oddělení bez pomoci dirigenta.
Pro nás všechny od dětstvícelokovové kupé bylo zahájeno v továrně Ammendorf v NDR zvlášť pro potřeby SSSR. Výroba a dodávka byla zahájena v 60. letech a pokračovala až do poloviny 80. let. Tato výroba vozů byla v historii železnice nejsilnější. Celkově vyrobili více než 30 tisíc.
V současné době tento typ vozidlaje aktivně odepsána ve všech zemích SNS. Tato situace se děje také na RZD. Kupé auto vyrobené v Ammendorfu, i když je známé našim spoluobčanům, ale nesplňuje moderní požadavky na přepravu cestujících.
Lístky v ruce, ale kam jít s ním - pravda, známá situace? Na takové otázky neměla vzniknout, je třeba se seznámit s režimem wagon-kupé.
Začněme dešifrováním konceptu "oddělení".Jedná se o druh druhého spacího osobního automobilu. Podle míry pohodlí je mnohem lepší než vyhrazené sedadlo, ale méně pohodlné než luxus nebo CB. V závislosti na typu jsou oddělené automobily rozděleny do 9 nebo 10 hotelových oddílů. Každá z nich je uzavřena posuvnými dveřmi a je navržena tak, aby umožnila ubytování čtyř osob. Má skládací stůl, závěs, zavazadla a zásuvky. Na dveřích je zrcadlo. Kupé vozidlo moderního modelu je zpravidla vybaveno klimatizací.
Všechny oddělené vozy jsou nutně vybaveny titanem pro ohřev teplé vody, oddělením pro odpočinek vodiče, pracovním prostorem vodičů, dvěma koupelnami a vestibulu.
Celkově v oddělených vozech 36 nebo 40 míst. A jsou počítány podle následujícího principu: všechna lichá místa jsou nižší a všichni vyrovnaní jsou horní. Číslování sedadel začíná v oddělení vodiče.
Cena za jízdenku v autě SV a apartmá je alespoň dvojnásobná cena za obvyklý prostor. Proč takový rozdíl?
Schéma vozu se zvýšeným komfortem není mocliší se od druhé třídy, kterou jsme již studovali. Pouze jeden nebo dva cestující jsou ubytováni v SV. Všechny pluky v autě jsou nižší. Současně zůstává počet kupé stejný, to znamená, že cestující jsou přinejmenším polovina malých, odpovídajících, méně rušivých a nepředvídaných situací způsobených lidským faktorem.
Pro pohodlí cestujících je v každé přihrádce prvotřídního vozu instalována šatní skříň a televizor. Police jsou měkčí, vždy s opěradly pro posezení.
Vzhledem k tomu, že horní regály v tomto typu vozů nejsou k dispozici, na jejich místě jsou další zavazadlový prostor.
Interiér vozu se také mírně lišíjeho analogy druhé třídy. V něm jsou i bezvýznamné, ale obecně vznešené minimalistické detaily designu. A dokončovací materiály jsou většinou vyšší kvality.
Zdá se, že všechna sedadla kupé jsou stejná.Nicméně, mezi nimi najdeme nejlepší a nejhorší. Například, málo lidí má rád místo číslo 36, protože to je nejvyšší police na toaletě. Jeho hlavní nevýhodou je neustálý hluk v chodbě, rozruch nad zdi a nepříjemný zápach.
Také zkušení cestovatelé nedoporučujík získání sedadel v nejbližším prostoru pro vodiče. Zavazadlový prostor v nich může být obsazen přikrývky, svazky s převody a další věci. Máš-li smůlu a tato situace se bude dít, argumentovat a přísahat bude naprosto zbytečné - místo ve vlaku málo, a všechny ty věci stále musíte být uloženy někde.
Podle většiny nejlepších míst v autě kupé- 9, 11, 13 a 15. Titanium, vodič, toaleta a vestibul (to je důležité pro kuřáky) poblíž. A současně se nacházejí dostatečně daleko, aby necítili od záchodu a kouře cigaret.
Než začnete vybrat vstupenky, musíte to udělatdozvíte se o dalších špinavých spacích osobních autokarech. V oddělení pod čísly 3 a 6 se okna neotvírají. A nejen v automobilovém prostoru. V SW a rezervovaném sedadle je situace podobná.
Není možné otevřít okna díky speciálnímukonstrukci rámů, jelikož se v těchto odděleních očekává evakuace cestujících v případě nehody. Předpokládá se, že polozavřené okno se může stát vážnou překážkou na cestě.
Takže pokud máte rádi čerstvý vzduch, tato místa nejsou pro vás.
