Etery jsou deriváty alkoholů, v jejichž molekulách je atom vodíku OH skupiny nahrazen uhlíkovým zbytkem. Etery jsou charakterizovány metamerizací a isomerizací uhlovodíkového řetězce.
Izomerie uhlovodíkového řetězce je způsobena jeho rozvětvením.
Metamerismus je jakýmsi isomerismem, ve kterém jsou dva avíce etherů má podobný molekulární vzorec, ale odlišnou molekulární strukturu v důsledku různých radikálů na obou stranách kyslíkového můstku. Například molekulární vzorec C4H10O odpovídá třem esterům:
-CH3-O-CH (CH3) 2;
-CH3-O-C3H7;
- C2H5-0-C2H5.
Tyto látky se vyrábějí synteticky, včetně dimethyletheru. Vzorec této sloučeniny je představován dvěma methylovými zbytky, které jsou spolu spojeny kyslíkovým "můstkem".
Je třeba poznamenat, že v přírodě jsou volné éterypodmínka nedochází. Dimethyl a methylethyl estery jsou plyny. Dalšími zástupci jsou tekutiny, zatímco vyšší estery jsou pevné látky. Jsou velmi málo rozpustné ve vodě, vynikající v organických rozpouštědlech. Průměrní zástupci (dipropyl, propyl-ethyl, diethyl) jsou vynikající organická rozpouštědla. Fyzikální vlastnosti těchto organických sloučenin se mění s molekulovou hmotností.
Příprava dimethyletheru
Popisovaná látka je snadno rozpustná ve vodě,ethanol, diethyl a dipropylether. Tento ether se získává v důsledku dehydratace methanolu a jako vedlejší produkt při výrobě methanolu z H2 a CO. Používá se v chladicích zařízeních jako chladicí kapalina.
V blízké budoucnosti budou mít dieselové motorynejsou převedeny na plyn, ale na dimethylether. Taková rekonstrukce jejich nákladů je mnohem levnější ve srovnání s přechodem na zemní plyn. Vedoucími zeměmi pro výrobu těchto motorů jsou Spojené státy, Rusko a Japonsko.
Na začátku 21. století přijala ruská vládarozhodnutí o používání alternativních paliv v silniční dopravě. Dimethylether se používá v nákladních automobilech. Toto kardinální rozhodnutí bylo učiněno v souvislosti s tím, že emise sloučenin dusíku z dieselových motorů instalovaných v nákladních automobilech překračují stanovené normy několikrát. Dimethylether je ideální pro tento typ motoru, nemusí být rekonstruován. Pouze s využitím nového alternativního paliva dosáhly nové modernizované motory úrovně ekologické kompatibility Euro-3.
Vlády mnoha zemí světa to věříBudoucím palivem pro vznětové motory bude dimethylether. Dnes je tato látka vyráběna převážně zpracováním zemního plynu. V prvních fázích technologického procesu se reformuje zemní plyn, což vede k syntéznímu plynu. Poté se změní na methylalkohol. Metanol se pak nechá dehydratovat, čímž se získá dimethylether. Existuje jiná metoda syntézy této etheru - přímá konverze syntézního plynu na methanol.
Estery ve srovnání s motorovou naftou mají své vlastnívýhody a samozřejmě nevýhody. Ve struktuře etherové molekuly neexistují vazby "uhlík-uhlík". Vzhledem k významnému obsahu kyslíku je zajištěna dobrá rozprašování, když je éter vstřikován do média s teplotou nad teplotou varu samotné látky. Tyto vlastnosti zlepšují spalování paliva. Při použití tohoto alternativního paliva se hladina hluku motoru sníží a jeho spolehlivost se zvýší.
Hlavní nevýhody tohoto etheru zahrnují nižší spalné teplo a nižší hustotu. To vše vede ke zvýšení spotřeby paliva. Tato látka má velmi nízké mazací vlastnosti.
