Jen málo lidí ví, ale právě kvůli recyklacivýfukové plyny mohou výrazně snížit spotřebu paliva vozidla, zlepšit výkon motoru, normalizovat jeho práci a snížit úroveň detonace. Existuje takový systém po dlouhou dobu a momentálně je používán absolutně na všech vozidlech. Dokonce i na domácí "Niva" je takové zařízení.
Proč je tento systém určen?
Recirkulace výfukových plynů je nutnáaby motor neztrácel svoji sílu uvolněním nespálených zbytků paliva. A to se děje následovně. Když se teplota ve spalovací komoře zvětší, dusík a kyslík začnou tvořit oxidy dusíku. V benzinovém motoru je O2 potřebné k účinnému spalování paliva a vzhledem k tomu, že dusík snižuje jeho množství, kapalina nevyhoří na konec. V důsledku toho benzín jednoduše letí do potrubí, zvyšuje spotřebu paliva a tím snižuje výkon motoru. Ventil recirkulace výfukových plynů umožňuje palivu spálit až do konce, což má za následek normalizovaný výkon a spotřebu paliva v autě.
Co je to tento ventil?
Vypadá to jako malý disk s trubičkoupřipojuje se k sacímu potrubí a je namontováno na hlavě válců. V klidu je uzavřený recirkulační ventil výfukových plynů (včetně "Audi"). Jakmile však dojde k dodávce paliva do motoru, aktivuje se. Vypouštění vzduchu vytvořeného v potrubí přivádí membránu k pohybu a následně otevře ventil recirkulace výfukových plynů.
Odrůdy
V současné době existuje několik typůdatových zařízení. Ventil recirkulace výfukových plynů může být mechanický (zase rozdělen na 5 modifikací) a elektronický (jsou zde 3 modifikace).
Co dělá?
Tento mechanismus je klíčovou složkou.recyklační systémy. Vrací část spálených látek do sběrného sacího potrubí a mísí je se vzduchem. Druhá z nich zvyšuje teplotu spalování (kvůli kyslíku - O2). Takže vzhledem k umělé redukci jeho obsahu ve složení směsi paliva a vzduchu se stupeň spalování snižuje. Současně dochází k interakci kyslíku s dusíkem a vzhledem k tomu, že stupeň teploty klesá, stane se větší, proto benzín v komoře zcela spaluje.
Kromě toho je recyklovaný odpadní ventilplyny (včetně BMW) významně snižují ztráty z čerpání, protože na škrtící klapce nedochází k tak silnému tlakovému rozdílu. Nízká teplota spalování snižuje úroveň detonace a to je velký přínos pro motor (nedochází ke ztrátě točivého momentu). Co se týče dieselových zařízení, zde recirkulační ventil pro spaliny normalizuje "tvrdou" činnost motoru při volnoběhu: kvůli snížené teplotě spalování se tlak v komoře snižuje, proto nejsou žádné silné vibrace.
