Antifreeze er en væske, der ikke fryser.ved lav temperatur og anvendes til kølesystemer af forbrændingsmotorer. Antifreeze består af en blanding af propylenglycol, glycerin, ethylenglycol og andre kemiske forbindelser med vand, såvel som farvestoffer og anti-korrosionsadditiver.
Efter type anti-korrosionsstoffer kølingvæsker er opdelt i carboxylat og silicat. Karboxylatfrysvæsken indeholder specielle korrosionsinhibitorer, der er baseret på organiske syrer. Korrosionsinhibitorer er kun adsorberet på deres oprindelsessteder, hvor de danner beskyttende lag. Silikat frostvæske under drift af kølesystemet dækker alle dens indre overflader med et tyndt lag, hvilket på en eller anden måde gør varmeoverførslen sværere og i sidste ende reducerer køling af motoren.
Для бесперебойной эксплуатации авто крайне важна rettidig udskiftning af frostvæske. Mellem dets udskiftninger afhænger varigheden af motorens drift af nogle faktorer, især tilstedeværelsen af specielle anti-korrosionsadditiver i frostvæske-sammensætningen. Så længe disse stoffer er tilgængelige i den krævede mængde, er det ikke nødvendigt at udskifte frostvæske. Ved deres lave koncentration eller fravær er motorkølesystemet ikke beskyttet mod elektrolytisk korrosion.
Udskift frostvæske om nødvendigt i bilen udføres uafhængigt. Det skal huskes, at det er giftigt, og følgende sikkerhedsforanstaltninger skal overholdes: velventilerede rum vælges, frostvæske drænes ikke nær vandforsyningspunkter (vandindtagningsstationer, brønde, søjler) og i åbne vandområder, arbejdes der på en kold motor.
Bilen er parkeret med fronten nede på en bakke elleroverføring, så det meste af væsken strømmer ud. Under radiatoren er der en rummelig beholder til dræning af væsken. Derefter åbnes kølerdækslet, og afløbsproppen på cylinderblokvæggen, der er placeret ved siden af oliefilteret, skrues af. Affald af gamle frostvæsker strømmer ud af radiatoren og ekspansionsbeholderen. Efter at det brugte frostvæske er slået sammen, inspiceres slangerne og rørene i kølesystemet for tilstedeværelse af brud og revner, og hvis der konstateres mangler, udskiftes de.
Derefter skylles kølesystemet udrust og forskellige aflejringer. For at gøre dette skrues et afløbspropp på cylinderblokken. Destilleret vand eller en særlig skyllevæske hældes i kølesystemet gennem radiatorhalsen. Efter at kølerdækslet er snoet, starter bilen, ovnen tændes i maksimumtilstand, og motoren står i tomgang, indtil den varmer helt op. Efter at motoren er slukket og helt afkølet, skrues afløbsproppen og kølerdækslet af, og skyllevæsken drænes i en passende beholder. Denne procedure udføres flere gange afhængigt af skyllevæskens farve og kvalitet efter skylning.
Derefter hældes en ny frostvæske i overensstemmelse medanbefalinger til en bestemt bilmodel. I dette tilfælde placeres maskinen med fronten opad på en bakke eller overføring for at undgå en lås i kølesystemet. Frostvæske hældes ikke helt, motoren starter med kølerdækslet åben, og ovnen tænder til maksimumtilstand. På denne måde skubbes luftbobler, der forbliver i motorens kølesystem ud. Frostvæske tilsættes derefter til det krævede niveau, kølerdækslet skrues på. Men dette er ikke slutningen på udskiftningen af frostvæske. Efter flere ture i bil er det nødvendigt at kontrollere frostvæskeniveauet i kølesystemet og tilføje det om nødvendigt til det krævede niveau i ekspansionsløbet.
